Forum.VWGolf.pl

U mnie wentylator się załącza w tym miejscu, co u kolegi Michała.Ta chłodnica z tego co mi wiadomo nie jest oryginalna, bo te największe miały silniki JR i SB.
Styl jazdy mam normalny, czyli kręcę do gdzieś 3000obr.
Myślę, że jeśli wszystko jest OK układem chłodzenia, to największy wpływ na szybkośc osiągania temperatury włączania wentylatora ma właśnie wielkośc chłodnicy. Miałem kiedyś JR-a i tak samo wolno łapał zakres między 88 a 93 stopnie.
Na trasie nawet z najmniejszą chłodnicą nie powinien się grzac przy tych prędkościach co piszesz, co nie oznacza, że Ci się grzeje.Dorwij gdzieś termometr ze skalą do 100 stopni i wsadź go do zbiorniczka wyrównawczego. Wtedy najlepiej sprawdzisz jaką masz temperaturę.

Michał_1977 pisze:Mumin90

dominik7 pisze:Chłodnicę mam największą z możliwych a silnik JP

Mumin90 pisze:dużo zależy czy masz silnik podkręcony i w jakim stopniu

Jak podkręcić JP-ka?

Robisz swap literek

Przecież były próby uturbienia Jp-ka i jakoś chwilkę jeździły

co to tej waszej nieszczęsnej temperatury sprawdzaliście termostat? czujnik temp.? u mnie jest tak że wskaźnik mi źle działa i nie pokazuje idealnie pionowo , ważne aby termostat i inne rzeczy działały zgodnie z rzeczywistością i z dobrą temperaturą 90*C. Pozdro!

Nie no... pamiętam jak tu jakiś gośc zakładał k24, czy T3 (nie pamiętam) do JP-ka i jeździł.
Ja osobiście bym tego nie robił, wolałbym założyc sobie 1Z, na osprzęcie JR, albo chociaż JR.

dominik7 pisze:Ja osobiście bym tego nie robił,

a dlaczego. byłeś po takiej kombinacji żeby powiedzieć że to jest złe?
audi któwe w ten sposób robiłem ma już 90 tys km za sobą i powie że nadal pali na strzał i nie ma z nim absolutnie żadnych problemów ale jego właściciel jeździ dość rozsądnie