Forum.VWGolf.pl

fiLc pisze:Ja wywalilem zawartosc (choc byl w calkiem dobrym stanie co mnie ucieszylo ) i puszke zostawilem-takim sposobem zaden diagnosta nie bedzie stekal ze czegos nie ma,bo jest ...tyle ze pustak :green_fuck: autko minimalnie lepiej ciagnie.

Zawartość bez puchy też można opchnąć?

zadymienie napewno będzie <
sondy napewno niema
na przeglądzie rej. moze być problem

ja wciołem kata i powiem że autko fainie chodzi tylko na przeglądzie emisja spalin będzie zła

dziwie sie, ze komus chce sie wydlubywac zawartosc kata i tracic 150zl, bo tyle by dostal za kata w calosci. tak samo przeglad. ile trzeba razy napisac, ze spaliny beda ok?

Pytanie troszkę odbiegające od tematu, ale jeszcze w temacie.
Na wakacje chce się wybrać Golfikiem do Chorwacji. Jak nie będę miał kata , gdzieś się mogą przyczepić?

[ Dodano: 07 Sty 2008 17:31 ]
No więc coś mi buczało przy 1500 obrotów i niecałych 3000 i około 3500 . Już łeb mnie bolał czasem.
Poszło na początku na tłumik środkowy, końcowy też nie był w najlepszym stanie. Oba wymieniłem. Wszystkie gumy, zaczepy cacy. A tu jeszcze bardziej zaczelo buczec...
Dzis wycielem tego kata... W sumie zapchany byl jakos 1/3 . Wspawalismy z kolega rure. No i... Buczy troche mniej, tak znikomo ale dalej mi to jednak przeszkadza... Kręci się lepiej i turbinka ładnie świszczy No i już zgłupieliśmy z kolegą co to może buczeć ... Niby są lekkie drgania na rurze. Przytrzymam ją to buczenie ucichnie. Buczenie jest gdzieś max. do tłumika srodkowego (bez niego) . Może gruszka ta na początku przy wydechu która ma łapać drgania powoduje jakiś taki bezonans, czy nie ? Jej stan wizualny w sumie idealny...

Po wywaleniu kata Diesel glosniej chodzi?? tez mam zamiar kata wywalic mam 300 tys na liczniuku a kat nadal jest... Auto kopci troche na niebiesko ciekawe czy bardziej bez kata bedzie kopcic...

Nic bardziej nie burczy, nic bardziej nie klekocze, tylko turbinę bardziej słychać

również wywalilem kata ,po wyjęciu a był to sądząć ze stanu śrub orginał z roku produkcji 93 i przebiegu 257tys zapchany w 1\4 sadzą ,założyłem w jego miejsce tłumik początkowy z alegro za 70zł pasuje jak orginalny kat ,żadnego glosniejszego chodzenia ani wzrostu dymienia nie zauważyłem ...co do przyrostu mocy to napewno "lżej mu oddychać''ale wczesniej założyłem pin od 1,6td i ciężko zauważyć fakt wywalenia kata bo ma i tak kopa od samego pina...acha żeby nie wprowadzać zamieszania z tym tłumikiem początkowym mam audi z 75 konnym AAZ -etem i wydech może sie troche różnić od golfa

witam

jakiej srednicy powinna byc wspawywana rura zamiast kata? takiej samej jak pozostale rury??

z gory dzieki za info:)

witam ja u siebie kata już nie mam różnica na plus . mniej pali ciszej chodzi iciut zyskał na mocy przegląd przeszedł bez zarzutu - tnij dziadostwo i ciesz sie z efektów

wlasnei bylem u tlimikarza i stwierdzil ze moj jest nieorginalny czyli byl wymieniany jakis czas temy z zewnatrz wyglada dosyc swiezo , i temam mam problem czy go wycinac czy nie:)

jak osiągi są dla ciebie w normie to go zostaw zawsze przecież możesz to zrobić potem

Witam wszystkich. Chciałbym nieco odświeżyć temat. Mam Golfa z silnikiem jak w temacie - 1.9 TDI 1Z, przebieg 270 tyś. Ostatnio na celowniku jest u mnie katalizator - powoduje rezonans i jest głównym (a teraz też jedynym) podejrzanym m.in. o powodowanie notlaufów przy ciśnięciu na 5'ce i wyrywkowy spadek mocy. Pomijając to, przebieg jest dobrym motorem napędowym w tej decyzji. Przeczytałem co jest napisane na forum na temat wycinania katalizatora, ale nie potrafię jednoznacznie odpowiedzieć na moje pytanie:

Wyciąć katalizator i co dalej? Strumienica, tłumnik dolotowy, czy nie wycinać, tylko wypatroszyć i wrzucić coś do środka?. Zwykła rurka odpada (dlaczego - napiszę niżej).

Co chcę osiągnąć? Przede wszystkim pozbyć się w/w problemów, ale też (dość ważne dla mnie) wyciszyć rezonans.
Co mnie nie interesuje? Pompowanie osiągów, rezonans, wyraźniejszy świst turbiny oraz pseudoekologia. Ta ostatnia świszczy głośno sama z siebie (ale przez najbliższe 20tyś nie planuję regeneracji - 2 tysie temu czyściłem komorę i robiłem test sprawności turbo - wyniki są zadawalające).
Dlaczego zwykła rurka odpada - nie odpowiadają mi akustyczne konsekwencje tego zabiegu - mam dobrą bazę porównawczą na trzech autach, 2*1Z i 1 AFN i nie ma mowy.
Wiem, że koszt ze strumienicą to ok 150zł z robocizną. Nie chcę pakować sie też w wydatek powyżej 200zł.
Co poradzicie?

raviks pisze:Zwykła rurka odpada (dlaczego - napiszę niżej).

Dlaczego zwykła rurka odpada - nie odpowiadają mi akustyczne konsekwencje tego zabiegu - mam dobrą bazę porównawczą na trzech autach, 2*1Z i 1 AFN i nie ma mowy.
Wiem, że koszt ze strumienicą to ok 150zł z robocizną. Nie chcę pakować sie też w wydatek powyżej 200zł.
Co poradzicie?

strumienica

ciekawe jakie to efekty akustyczne powstaja po zamontowaniu rury? biorac pod uwage, ze mam sztywny wydech od 2 lat i nie zauwazylem efektow negatywnych ani denerwujacyh, to twoje dywagacje sa lekko dziwne.

tylko rura i zapierd...