[mk V DPF] tarcie wirnika w turbinie???

Detektor · Post autor: **Detektor** » czw lut 03, 2011 22:19

TOMPACZ napisał byś jeszcze z łaski swojej co Cię tak zdenerwowało ? (które to bzdury bo opinie były różne).Po to jest forum żeby ludzie wymieniali się doświadczeniami i informacjami a że czasami wyniknie różnica zdań między forumowiczami to chyba nic złego z tego nie wynika, najważniejsze żeby siebie na wzajem nie obrażać takie jest moje zdanie.

arwam · Post autor: **arwam** » czw lut 03, 2011 22:22

TOMPACZ, z małym wyjątkiem: ja do informatyków się nie zaliczam.

mam tylko wiedzę praktyczną połączoną z nieco rozszerzonym zasobem wiedzy z zakresu fizyki
a regulacja sztangi nie stwarza konieczności demontażu turbiny z silnika.
jeśli sztanga pracowała lekko i bez zacięć to u Ciebie wystarczyłoby tylko wydłużyć sztangę a jeśłi nie ma błędów przeładowania. to tylko ogranicznikiem lekko otworzyć kierownice żeby nie mogły się tak bardzo zamykać.

myśle że temat jest do zamknięcia.

evolution · Post autor: **evolution** » czw lut 03, 2011 23:03

TOMPACZ, tobie regulowali cos co ktos kiedys mocno rozqrwil i miales surge pod obciazeniem, Karia ma to po zniknieciu obciazenia..
sorry ale jak zaczynasz porownywac dwa rozne zjawiska o podobnym dzwieku to mi cycyki opadaja internetowcu:)
Detektor, wiem ze tak bedzie bo to normalne zjawisko poki wystepuje po przygazowkach na postoju.. od poczatku o tym pisze:) a ruszanie tego to zupelnie niepotrzebna robota.. przeliteruje N I E P O T R Z E B N A

arwam · Post autor: **arwam** » pt lut 04, 2011 00:06

evolution, wole jak go wogóle nie ma mam wtedy głowę spokojną że turbo nie odfrunie. nawet kosztem większego laga.

Detektor · Post autor: **Detektor** » pt lut 04, 2011 00:58

TOMPACZ internetowcu hahaha... to jest forum przedewszystkim dla użytkowników i miłośników vw (golf), informuję gdybyś nie zauważył a Ty zrobiłeś z niego odrazu warsztat samochodowy

KARIA · Post autor: **KARIA** » czw mar 10, 2011 13:38

odgrzewam temat

logi zrobione i prosba o interpretacje

grupa 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38161.html" onclick="window.open(this.href);return false;
grupa 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38162.html" onclick="window.open(this.href);return false;
grupa 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38163.html" onclick="window.open(this.href);return false;

dziekuje z gory

KARIA · Post autor: **KARIA** » pt mar 11, 2011 16:03

dołaczam dzisiejsze logi

statyczne BS 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38253.html" onclick="window.open(this.href);return false;
statyczne BS 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38254.html" onclick="window.open(this.href);return false;

statyczne
MS 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38255.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MS 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38263.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MS 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38258.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MS 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38260.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MS 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38256.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MS 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38261.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MS 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38257.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MS 018 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38262.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MS 023 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38259.html" onclick="window.open(this.href);return false;

dynamiczne
001 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38264.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38266.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38265.html" onclick="window.open(this.href);return false;
008 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38268.html" onclick="window.open(this.href);return false;
010 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38269.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38267.html" onclick="window.open(this.href);return false;
018 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38271.html" onclick="window.open(this.href);return false;
023 - http://vaglog.rtnet.pl/mlekon_38270.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ufff
prosze o pomoc i dziekuje

Detektor · Post autor: **Detektor** » pt mar 11, 2011 18:46

KARIA wejdż w TECHNICZNE, dział diagnostyka i tam załóż temat powiedzmy "poproszę o ocenę logów" i w tym temacie wklej link tego tematu i napisz że w tym linku są opisane objawy i wklejone logi. Długo nie będziesz musiała czekać na odpowiedz.

AMIGO-102 · Post autor: **AMIGO-102** » wt maja 03, 2011 00:26

Witam
Mam prośbe wyślij mi namiary na tego mechanika smsem jak możesz.
Też mam Cadego i mam problem nic na kompie nie wychodzi żaden błąd a pali jak głupi.
na mieście 9.5-10.5
na trasie 7,5-8,5 to wszystko przy delikatnej jeździe Plis o Pomoc

arwam · Post autor: **arwam** » wt maja 03, 2011 21:01

AMIGO-102, jak temp płynu chłodzącego podczas jazdy?

Post autor: **doggie** » śr maja 04, 2011 09:27

sorry że wcinam się w temat i po części odgrzewam kotleta, ale chcę nawiązać do "delikatnej"

dyskusji pomiędzu arwam i evolution - chcę tylko powiedzieć że mam identyczny objaw dźwiękowy jak kolega KARIA, logi robiłem kilkakrotnie i wszystko jest w najlepszym porządku, jeżdżę tak już ponad cztery lata z tym dźwiękiem, więc za bardzo nie widzę związku z zapieczeniem sterowania turbiny czy z EGR a raczej jednak skłaniam się do objawu jakim jest surge turbawki, swojego VCDS-a kontrolnie podpinam dosyć często, jeżdżę głównie w długich trasach (ponad 120 km co drugi dzień) i jeszcze nigdy nie miałem problemu z zapieczeniem sterowania

Detektor · Post autor: **Detektor** » śr maja 04, 2011 18:08

doggie pisze:jeżdżę głównie w długich trasach (ponad 120 km co drugi dzień) i jeszcze nigdy nie miałem problemu z zapieczeniem sterowania

doggie KARIA jest kobietą, to tak na przyszłość gdybyś miał przyjemność
kiedy kolwiek się z nią spotkać osobiście tu na forum a jeśli chodzi o temat który odgrzewasz to podczas tego długiego
sporu który trwał tu jakiś czas to żadnemu z nas nie chodziło o to że surge zapieka kiery w turbinie. Generalnie spór dotyczył tego że zjawisko surge jest szkodliwe dla turbiny i chodziło głównie o to że siły które wytwarzane są podczas
tego zjawiska wpływają niekorzystnie na łopatki turbiny co drastycznie skraca jej żywotność. Jeśli chodzi o mnie to ja
i evolution wyjaśniliśmy sobie po kilku zakrętach w tym temacie, że zjawisko surge jest faktycznie szkodliwe
dla turbiny ale tylko pod obciążeniem, na luzie przy przygazówkach nie ma negatywnych skutków i to o tego dotyczył
głównie temat a nie zapiekania się kierownic.

damcio151 · Post autor: **damcio151** » śr maja 04, 2011 18:50

Detektor ... doggie-mu chodziło bardziej o zależność między zapieczonym VNT, a surge - u niego to nie ma związku... nie miał na myśli

Detektor pisze:że surge zapieka kiery w turbinie

Detektor · Post autor: **Detektor** » śr maja 04, 2011 20:11

damcio151 pisze:Detektor ... doggie-mu chodziło bardziej o zależność między zapieczonym VNT, a surge - u niego to nie ma związku... nie miał na myśli

ok damcio151, rozjaśniłeś mi w głowie najwyrażniej żle zrozumiałem słowa doggiego, korzystając jeszcze z okazji odgrzanego tematu to chciałbym jeszcze wspomnieć
o tym że kiedy jesienią zeszłego roku zapiekły mi się kiery w suszarce a auto ożywało przy 2400obr/min i dopiero pózniej był "ogień", nie było u mnie żadnego surge. Tak więc patrząc na to jeszcze od

strony ja również nie widzę związku
surge z zapiekaniem się kierownic.