Forum.VWGolf.pl

rano podłączyłem pod vaga i pokazało takie coś. Chciałem sprawdzić też czujnik G2 i nie chciał sie w ogóle połączyć- może to oznaczać że jest całkiem nie sprawny czy co?

fenestro00005 pisze:Jest też drugi bezpiecznik - bodajże 50A, ale nie wiem gdzie dokładnie się znajduje.

Ten drugi jest w skrzynce bezpiecznikow schowany u jej gory.

matisim pisze:

rano podłączyłem pod vaga i pokazało takie coś. Chciałem sprawdzić też czujnik G2 i nie chciał sie w ogóle połączyć- może to oznaczać że jest całkiem nie sprawny czy co?

Ale jak, nie łączy się z "instuments"?
Jako że to Twój temat, to jeszcze raz łopatologicznie:
01 silnik => 007 => p. 4 = temp dla czujnika G62 dla ECU
17 instrumenty => 003 => p. 1 = temt dla czujnika G2 dla zegarów na desce rozdzielczej
Reszta opisana w moim linku (który ponoć czytałeś). Jak tego nie skumasz, to daj sobie spokój z VAGiem. Jak odczytałeś temperaturę latem? Poza tym nie szukaj dziury w całym. W TDIku będzie zimo zimą. Masz cały temat o tym.

don vittorio pisze:Ale jak, nie łączy się z "instuments"?
Jako że to Twój temat, to jeszcze raz łopatologicznie:
01 silnik => 007 => p. 4 = temp dla czujnika G62 dla ECU
17 instrumenty => 003 => p. 1 = temt dla czujnika G2 dla zegarów na desce rozdzielczej
Reszta opisana w moim linku (który ponoć czytałeś). Jak tego nie skumasz, to daj sobie spokój z VAGiem. Jak odczytałeś temperaturę latem? Poza tym nie szukaj dziury w całym. W TDIku będzie zimo zimą. Masz cały temat o tym.

po kliknięciu na to po chwili pokazuje sie komunikat:


temat Twój czytałem, dawno no i pamiętam tak po łebkach co nie co. to że zimno będzie to już wiem ale chce sprawdzić wszystko w tym aucie żebym wiedział czy coś nie siada..

Czyli tak jak myślałem. To znak, że nie może połączyć się z jakimś kontrolerem (prawdopodobnie z "instruments"). Tak czasami bywa (np jak ktoś wymienił szafe). Więc wniosek, że tym sposobem nie sprawdzisz tego czujnika. W sumie ważnejsze co pokazuje G62. Resztę diagnozy zrób jak w linku. Tam naprawdę kolega opisał to bardzo ładnie. Jak będziesz robił logi, wrzuć do działu "Diagnostyka". Tam koledzy podpowiedzą Tobie co ewtl jest nie halo. Pozdro, powodzenia i Wesołych Świąt.

myślałem nad logami, ale nie ma warunków jak na razie żeby jechać z odp. prędkością... a coś idzie zrobić żeby sprawdzić to połączenie? może coś nie styka, a chciałbym to naprawić.

Jak ma sie polaczyc z zegarami (instruments) skoro golf 3 nie posiada licznika podpietego do k-line ? To bylo pytanie retoryczne

bradley pisze:Jak ma sie polaczyc z zegarami (instruments) skoro golf 3 nie posiada licznika podpietego do k-line ? To bylo pytanie retoryczne

ja nawet nie wiem że instruments to zegary, ale jak będzie licznik z mk4 to będzie taka opcja..

Jak zamontujesz licznik z golfa 4 (bez CAN) i podlaczysz do linii diagnostycznej to bedzie.
Inaczej mozesz sprawdzic go tylko i wylacznie badajac rezystancje w zaleznosci od temperatury plynu.
Jeden czujnik przekazuje dane do komputera, drugi przekazuje na szafe a wszystkie 2 sa w tej samej obudowie.

zmierzyłem dziś co pokazuje czujnik na krućcu, pokazał 480 ohm, na blacie prawie 70stopni więc pokazuje dobrze. tylko muszę porównać vaga i ten czujnik. vag z którego czujnika bierze sygnał? też z tego przy krućcu czy jest jakiś inny?

Z tego przy kroccu.

a pozostałe czujniki gdzie sie znajdują? w pompie też mam jakiś?

Zdjęcie z forum: autor Sztomel.
Chłopie, coś Ty się tak uparł na te czujniki??
Następny w chłodnicy, ale on jest tylko od włączania wentylatora. W pompie nie ma żadnego czujnika od płynu chłodniczego.

don vittorio pisze:Chłopie, coś Ty się tak uparł na te czujniki??

chciałem je tylko sprawdzić

ostatnio coś zaczyna mi przerywać tak na 1400/1800obr.. pewnie nastawnik. Czytałem że żeby go sprawdzić to trzeba puknąć w niego na wyższych obrotach i jak obroty spadną albo zmaleją to wina brudnego nastawnika, prawda to?