Wypadająca rura intercoolera

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » pn mar 12, 2012 18:20

To dobrze,że sobie poradziłeś. Nie ma opcji,ze"za bardzo uszczelniłeś górną częśc"... Tam musi byc szczelnie !!

EnJoy · Post autor: **EnJoy** » sob mar 17, 2012 01:51

Dziś ja zauważyłem to samo u siebie

Rura praktycznie cała wyskoczyła. O dziwo nie miałem żadnych ubytków mocy, czy fest czarnego dymu. Zaciekawił mnie tylko niewielki nalot olejowy na górnej osłonie silnika i dopiero po tym zorientowałem się o co come on

Ps. spodobał mi się motyw z "tyrytytkami"

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » ndz mar 18, 2012 11:26

No to pozostaje zakup nowej rulki lub miskowanie jakiejs sztywnej stabilnej konstrukcji.

EnJoy · Post autor: **EnJoy** » ndz mar 18, 2012 14:49

Póki co tyrytytki dają radę.. takie proste a jakie skuteczne

Polecam to rozwiązanie

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » ndz mar 18, 2012 15:43

W jaki sposob to pochytales ? Chyba kilkunastoma do okola !?

EnJoy · Post autor: **EnJoy** » ndz mar 18, 2012 16:13

jedna duża po obwodzie na rurze.. zaraz przy złączce, druga tak samo po obwodzie na EGR-ze. Później tylko 3 mniejsze łączące ze sobą dwie wcześniej założone. Dziś przy pełnym bucie nic, nie wysunęła się ani na mm

robert14-83 · Post autor: **robert14-83** » pt lis 30, 2012 16:34

a czy obluzowanie tej rury ma wpływ na prace turbo??? jakieś szumy czy świsty???

Detektor · Post autor: **Detektor** » ndz gru 02, 2012 10:47

robert14-83 pisze:a czy obluzowanie tej rury ma wpływ na prace turbo??? jakieś szumy czy świsty???

na pracę turbo nie ma to żadnego wpływu lecz szumy czy świsty jak najbardziej są możliwe.

majstermod · Post autor: **majstermod** » ndz gru 02, 2012 11:20

Do modzonych aut całkowita eliminacja szybkozłączek daje gwarancję, że nawet przy dwóch barach nic nie bedzie się dziać.
Zamiast bawić się w uszczelnianie, wytoczyłem reukcję z aluminium i wkleiłem ją zamiast mocowania szybkozłączki.

Nie ma obaw, że coś wypadnie do środka, a wszelkie czynności serwisowe nie wymagaja odkręcania całej klapy gaszącej od kolektora.

Przy okazji zamiast zaślepiania EGR tak samo potraktowałem go brzeszczotem:

Przy okazji mam większy efektywny przekrój przepływu powietrza.

Jeśli ktoś nie chce odcinać fragmentu mocowania w klapie gaszącej to taka redukcja jest potrzebna (mój projekt):

Uwzględniając cięcie mocowania redukcja będzie krótsza o pierwszy z lewej odcinek (12mm) i będzie mieć w sumie 48mm tak, jak u mnie.
Wymiary dotyczą ARL.

adikpl · Post autor: **adikpl** » śr paź 12, 2016 09:23

Witam. Muszę również wymienić tą rurę intercoolera o numerze 1J0145838t w moim Golfie z silnikiem AXR. Mam również do wymiany rurę 1J0145834t. Ich ceny w pobliskim serwisie Skody to odpowiednio około 290 i 150 zł. czy ktoś mógłby podzielić się wrażeniami z zastosowaniem przejściówek jak np. ne tej stronie? http://properfekt.pl/akcesoria-samochodowe/tdi.html Rura 1J0145838t jest również produkowana przez firmę Gates, więc chyba uznana marka, pod numerem Gates 26215
Czy może zastosować jakiś inny patent?

lukjach · Post autor: **lukjach** » ndz kwie 16, 2017 00:12

Witam a moze ktos zrobic fotke jak skrecil to na blachowkreta. Dzieki:)

wesol · Post autor: **wesol** » ndz kwie 16, 2017 15:03

Normalnie na wskros wkrecasz blachowkreta. Najlepiej wpierw nawiercic wiertelkiem jakims 2mm i zapodac wkrety nawet dwa jeden po jednej stronie a drugi po przeciwleglej. Zero negatywnych skutkow.

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt kwie 18, 2017 08:18

Mi spiepszalo cisnienie przez wkrety, zawsze cos syczalo. Kupilem nową rure i wsio gralo.

wesol · Post autor: **wesol** » wt kwie 18, 2017 10:30

No tak cos tam troszke ucieknie choc troche silikonu i dobre wkrety i nie bedzie.