Forum.VWGolf.pl

Gonathel pisze:przepływomierz mierzy nieprawidłowo czy jednak prawidłowo

Od ok 2800 rpm lmm zaczyna ciąć dawkę paliwa.

faktycznie teraz sie dopiero dopatrzyłem, a czy może to być przyczyną tego słabego odpalania odpalania ??

Gonathel pisze:czy może to być przyczyną tego słabego odpalania odpalania ??

Nie

to ja już nie wiem czemu to ustrojstwo tak odpala

Sprawdzałeś czy przypadkiem nie cofa się tobie paliwo z pompy wtryskowej.Rano przed odpaleniem sprawdz czy w przezroczystym węzyku między filtrem a pompą jest paliwo.Przed samym uruchomieniem po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych poczekaj chwilę aż usłyszysz taki "pstryk" i dopiero wtedy zapalaj

pzreplywke mozesz spóbowac wyczyscic , a jak to nie pomorze to wtedy wymiana

Łuki_79 pisze:Sprawdzałeś czy przypadkiem nie cofa się tobie paliwo z pompy wtryskowej.Rano przed odpaleniem sprawdz czy w przezroczystym węzyku między filtrem a pompą jest paliwo.Przed samym uruchomieniem po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych poczekaj chwilę aż usłyszysz taki "pstryk" i dopiero wtedy zapalaj

a jak tam nie ma w tym wezyku paliwa albo sa bable powietrza - to wymien zaworek zwrotny na filtrze paliwa

sprawdzałem w pierwszym rzędzie czy sa jakieś bąble i czy wogole jest paliwo w wężyku po dłuższym postoju lecz takie zjawisko nie występuje paliwo jest a przy odpalaniu bąbli niema

z tego co czytałem to ten zaworek na filtrze to zaworek cieplny paliwa czy jakoś tak gdy paliwo jest zbyt zimne to wpuszcza ogrzane paliwo spowrotem do filtra...

w Audi A3 mam taki sam to sobie go w pn podmienię i sprawdzę bo niestety przepływomierz jest inny

Gonathel pisze:z tego co czytałem to ten zaworek na filtrze to zaworek cieplny paliwa czy jakoś tak gdy paliwo jest zbyt zimne to wpuszcza ogrzane paliwo spowrotem do filtra...

Na tym zaworze/podgrzewaczu paliwa znajdują się dwa oringi - jeżeli są do to wtedy pojawiają się bąble powietrza ,cofające się paliwo.Ale u ciebie jak piszesz jest wsio okej

te oringi wymieniłem razem z filtrem paliwa bo były do niego dołączone

sprawdz jak odpala z pominieciem calego ukladu paliwowego- czyli na krótko podepnij na wezyku paliwo z butelki do pompy. Jesli to nie pomoze to znakiem tego ze cos szwankuje w pompie- przestawiacz kata wtrysku, nastawnik czy nawet sam zawor gaszacy. Te pompy kiedys w koncu musza sie popsuć i na kogos to musi trafic. Mialem juz stycznosc z podobnym przypadkiem z dziabnieta pompa ( nastawnikiem) ale w 2.5 TDI w transporterze 4- palil strasznie ciezko trzbe bylo krecic nawet okolo 1 minuty a pozniej szedl tak raczej srednio.

szczerze mówiąc to myślałem o tym tylko się zastanawiam czy odpiąć od filtra tylko ten jeden wężyk doprowadzający paliwo do pompy i sprzężyc go z lejkiem zrobionym z butelki

z powrotem paliwa do filtra tez muszę cos kombinować ?? czy po prostu zostawić go wpiętego w filtr

Moze zostac w filtrze powrot. Jedynie co to wyciagnie szybciej rope z tej butelki bo spora czesc pojdzie do baku powrotem. Zatkaj tylko wezyk od filtra. Na te kilka minut pracy silnika to starczy ta butelka ropy.

dzisiaj przeprowadziłem próbę podania paliwa do pompy z innego źródła niz bak technicznie udało sie to w 100% lecz praktycznie silnik odpalił tak samo jak zwykle czyli do d*py ;/

Administrator z TDI-Tuning.pl zasugerował mi ze kat wtrysku jest zły (o ile dobrze zrozumiałem):

spritzbeginregelung

na czwartek jestem umówiony z mechanikiem na wymianę rozrządu oraz ustawianie kata wtrysku, zobaczymy co z tego wyjdzie. niestety nie stać mnie narazie na przepływomierz wiec ten element musi poczekać ok miesiąca