Forum.VWGolf.pl

ringel, dałem mape nastawnika z afn z toledo ster z jednym kodowaniem

Fahoo pisze:ringel, dałem mape nastawnika z afn z toledo ster z jednym kodowaniem

Trochę odgrzeje stary temat, może się komuś przyda:
Wgrałem mapę nastawnika z afn i efekt taki że dawka paliwa na wolnych z 3mg "zwiększyła się na 1,8mg. Oczywiście skutkiem tego było wolniejsze spadanie silnika z obrotów. Korekcja Vagiem na 3mg przyniosła odpowiedni skutek. Idąc dalej po tym zabiegu z mapą nastawnika z afn brak jakiegokolwiek szarpania i ewidetnie pozytywne wrażenia z jazdy, jakoś się wydaje bardziej komfortowo. Z starą mapą nastawnika auto bardziej nerwowo się zachowywało.
Mój setup: 216 do tego chip, reszta seria 1z i z mapą nastawnika od afn brak tego delikatnego szarpania z wtryskami 216. Także Fahoo miał rację.
Pozdro

U mnie podobnie zmieniłem sobie komp 1z koncowka c na nowszy 16 bit afn rozne numery testowałem i d rgania znikły , bo na ori c czyciłem nastawnik i niewiele to pomogło.

Też mam problem z nierówną pracą po dochamowaniu do świateł. Obroty nie skaczą ale przez około 2 sekundy słychać jakby silnik pracował na 3 gary.
Sprawdzałem dawkę paliwa przy 80 stopniach na wolnych obrotach i wychodziło 1.8mg/R - 2.0mg/R czasem spadało do 1,6. Obroty silnika: 882.

Zmniejszyłem adaptację i wzrosło do 2.0 - 2.2. Tak sobie skacze. Czasem 1,8.

Czy mam jeszcze to dalej zmniejszyć? Mam sinik ALH. Zakres jest chyba 2,2 - 9.0. Czytam też, że zmienialiście soft ale chyba sam tego nie dam rady zrobić.

No i kąt wtrysku dynamicznego mam na 38. Da się to VAG-iem przyspieszyć??

rcrole pisze:Zmniejszyłem adaptację i wzrosło do 2.0 - 2.2. Tak sobie skacze. Czasem 1,8.

Musisz nastawnik stuknąć w kierunku rozrządu, ale delikatnie i obserwować na vagu. Dawka paliwa powinna być między 3 a 4mg , a może drgania ustaną.

rcrole pisze:No i kąt wtrysku dynamicznego mam na 38. Da się to VAG-iem przyspieszyć??

można w adaptacjach w 4 kanale, ale nie wszystkie sterowniki na to pozwalają. Można też edytować soft, ale nie wiem po co chcesz ten kąt zmieniać.

zmniejszyłem dawkę paliwa VAG-iem na wolnych obrotach do granic 3.4 - 3.6. Telepanie silnikiem na dawce 2.2 wyraźnie mniejsze i występuje o wiele mniej razy. Zobaczę jak na tych ustawieniach będzie pracował silnik.
Kąt przy odpalonym silniku 51-52 (skacze) i tutaj wg mojej wiedzy chyba w zakresie (49-51). Sprawdzę jeszcze na zimnym na wyłączonym.

rcrole, zmnieszyles czy zwiekszylesz? im mniejsza wartos tym wieksza dawka

jest teraz większa wartość - 3.4 - 3.6 a było wcześniej 1.8 - 2.0 (teraz dostaje mniej paliwa). Dość dużo jak na VAG'a dało się zmienić, gdzieś wyczytałem że można dokonać w granicy +/- 0.2mg/R. A pewnie jeszcze coś się da więcej ustawić. Jestem bardzo ciekaw czy się coś poprawi bo jeszcze nie testowałem.

no to jak miales 1.8 - 2.0 to faktycznie zmniejszyles

tylko czemu vagiem a nie nastawnikiem

VAG-iem zeszło mi parę minut i się dało. Co do ruszania nastawnikiem tak jak gdzieś pisałem nie wiem jaka jest różnica. Dziś pojeździłem po uliczkach i co mogę powiedzieć - zero drgawek. Więc albo mam coś na granicy faulu, i te zmiany spowodowały poprawę, ale poczekajmy dwa, trzy dni na testy. Narazie wygląda obecująco.

poniewaz lepiej jest to zrobic nastawnikiem mechanicznie niz programowo

wygląda na to że drgania ustały. Dawka 3.2 - 3.4.

Odkopuję temat, ja mam znowu telepanie silnikiem, dawka skacze z 3.6-4.5mg. Jak dodaje gazu to sie uspokaja, podobno to moze byc dwumasówka tez ?.

tak może być to dwumasa, miałem podobnie zmieniłem na sztywne koło i po problemie