Forum.VWGolf.pl

A ja mam pytanie o wytrzymałość świec. Czy są one tak wytrzymałe ze można podgrzewać świece 2 lub 3 raz w wieksze mrozy czy to grozi przepaleniem sie świec. Pamiętajny ze po 1 grzaniu świeca jest rozgrzana do czerwoności a my znów jej włączamy grzanie na pare sekund. A wiec czy narazamy je wtedy na szybkie spalenie??

W dłuzszej perspektywie napewno takie podwójne czy potrójne grzanie swiec skróci ich zywotność,ale pamietajcie ze inaczej zachowuje sie swieca wkręcona w głowice a inaczej podgrzewana "luzem". Zimna głowica momentalnie odbiera z nich ciepło, nawet gorąca głowica ma za zadanie utrzymac własciwą temp świecy aby nie nagrzała sie za bardzo. Dlatego duzo łatwiej spalic swiece na powietrzu niz swiece wkręconą w głowice.

Witam ja bym wydłuzył czas grzania swiec jeszcze

po co jak one grzeją b.długo już i tak. Jedno grzanie oscyluje w okolicach 15.. 20 sekund.. nie liczyłem dokładnie jak długo jest napięcie na listwie. Jest na pewno dłużej niż pali się kontrolka na zegarach..

marcuso86 pisze:A ja mam pytanie o wytrzymałość świec. Czy są one tak wytrzymałe ze można podgrzewać świece 2 lub 3 raz w wieksze mrozy czy to grozi przepaleniem sie świec. Pamiętajny ze po 1 grzaniu świeca jest rozgrzana do czerwoności a my znów jej włączamy grzanie na pare sekund. A wiec czy narazamy je wtedy na szybkie spalenie??

czasami w opisie świecy występuje taka informacja czy nadaje się ona do powtórnego podgrzania czy nie. Kilka razy się spotkałem już że w dokumentacji było zaznaczone że podana świeca NIE NADAJE się do natychmiastowego, drugiego podgrzania. Dopiero po upływie 30s było dozwolone podgrzanie.

EnJoy pisze:po co jak one grzeją b.długo już i tak. Jedno grzanie oscyluje w okolicach 15.. 20 sekund.. nie liczyłem dokładnie jak długo jest napięcie na listwie. Jest na pewno dłużej niż pali się kontrolka na zegarach..

Hmm tego nie wiedziałem a bardzo przydatna informacja

Witam vw golf III 1,9 TD 1997
przy takich mrozach musze ze 4 razy podgrzac swiece zanim z trudem zapali.
akumulator mam nowy. za kazdzm razem kontrolka swiec pali sie ok 4 sekundy a potem
gasnie.
Jesli ktos moze mi pomoc to jestem wdzieczny.
Przepraszam za pismo , cos mi sie dzieje z klawiatura kompa.

zbyszekboo pisze:przy takich mrozach musze ze 4 razy podgrzac swiece zanim z trudem zapali.

Wpierw je sprawdz czy wszystkie sprawne????

Rafał 21 pisze:

zbyszekboo pisze:przy takich mrozach musze ze 4 razy podgrzac swiece zanim z trudem zapali.

Wpierw je sprawdz czy wszystkie sprawne????

Dzięki za odpowiedź.
Powiedz jak to zrobić- czy miernikiem lub na żaróweczkę. Ale w sumie masz rację
tylko jak to zrobić.

a mnie bardzo dziwi to, ze przy mrozach -5 - -10 stopni kontrolka pali mi się przez 10-15sekund

świece mam zmienione w sierpniu na nowe bosche

Witam!

Ja mam też problem z odpaleniem mojego AJM 1,9 TDI 115KM 193000tyś przebieg.

Przed swiętami jak były duże mrozy to palił od kopa, a dziś np było u mnie -11 i długo kręcił aż załapał i później nie równo chodził. kontrolka swiec świeciła długo ale i tak po zgaśnięciu po jakiś 5s słyszałem dopiero dzwięk przekaźnika. Później postał z 6 godzin na mrozie i kontrolka zgasła po 2 sekundach i odpalił na rys.

Co to może być??

Bart_71 pisze:Przed swiętami jak były duże mrozy to palił od kopa, a dziś np było u mnie -11 i długo kręcił aż załapał i później nie równo chodził.

Świece sobie sprawdż kolego bo na 99% masz spalone

Włąśnie sprawdziłem i jedna jest tylko sprawna, to tak dobrze że odpalił jeszcze przy takim mrozie...

zbyszekboo pisze:Witam vw golf III 1,9 TD 1997
przy takich mrozach musze ze 4 razy podgrzac swiece zanim z trudem zapali.
akumulator mam nowy. za kazdzm razem kontrolka swiec pali sie ok 4 sekundy a potem
gasnie.
Jesli ktos moze mi pomoc to jestem wdzieczny.
Przepraszam za pismo , cos mi sie dzieje z klawiatura kompa.

Też tak katowałem rozrusznik, bo myślałem że tak ma być po sprawdzeniu świec (wszystkie sprawne). Jednak po lekturze kilku tematów z tego działu stwierdziłem, że jednak to dziwna sprawa, że nie odpala od strzała. Sprawa okazała się prozaicznie prosta, mianowicie prąd nie dochodził do świec i żadna nie grzała - przyczyna - spalony bezpiecznik. Plus tego wszystkiego taki, że po mimo takich mrozów silnik odpalał, świadczy że ma porządną kompresje.