Forum.VWGolf.pl

no właśnie nie mam jak przenieść zdjęć z telefonu na kompa - ale napisałem mniej więcej o co chodzi, na początku tego wątku, starałem się dokładnie przekazać tą treść, co w książce. Książka - Bogumił Kalinowski - Książka napraw VW golfII Jetta Wydanie trzecie.

Lipek81, Ja mam taką:

I szczerze mówiąc bardziej ufam inż dyplomowanemu niż jakiemuś Panu Bugusiowi
Korzystam z niej podczas napraw i jest naprawdę w porządku.

Też mam taką, choć do niej nie zaglądałem. Ale właśnie - to co pisałem na początku też - w jednej jest opisane, żeby pomierzyć też głowicę, a w drugiej wydawnictwo AUTO - że nie.

Michaś_1977 pisze:Taka różnica jak 0,2mm nic nie zrobi zaworom.Nieraz jest tak,że pasek o ząbek przeskoczy i zawory jeszcze nie dotykają do tłoków,więc osadzenie głowicy splanowanej o tak niewielką wartość niczym nie grozi

ale zapomniałeś że już stopień sprężania zmieni się i to nie tak symbolicznie.
jeździć będzie, łatwiej będzie odpalać ale nie będzie można tyle dmuchać w silnik bez objawów przeładowania.

Sprawa jest prosta - przed założeniem głowica musi być równa, nowej chyba nikt nie kupuje, więc dajesz starą do planowania, uszczelkę dajesz taką jak miałeś lub grubszą wedle upodobania - krzywda się silnikowi nie stanie. Jak będziesz miał porządną pompę i będziesz przymierzał się do grubego doładowania i bicia rekordu zaprzala, wtedy sobie delikatnie odprężysz silnik, np poprzez tłoki, zrobisz remont silnika i inne cuda, żeby się nie rozpadł zbyt szybko.

t0mal, każdy zrobi jak uważa.
ja mówię z własnego doświadczenia, jak robiłem AAZ'a przy założeniu głowicy która nie było planowana auto zaczęło odrazu inaczej jeździć.
nwet jak się zwiększyło ciśnienie doładowania to nadal ciągnął a nie jak wcześniej już było tylko gorzej

Nie neguję togo co mówisz, chodzi o to, że właściwie to nie ma innego wyjścia.

arwam, Ty wszystkie swoje wywody podciągasz pod swoje mody,a to dmuchanie,a to większa dawka,a to jeszcze coś innego Takie coś to w dziale speed
A jeśli kolega pyta o cywilną uszczelkę do cywilnego auta,to korzystając ze swojej wiedzy pomóż koledze

bongo,

ja nie powiedziałem że w absolutnym razie tego nie rób ale że to nie jest wskazane.
jeśli nie planuje go w przyszłości podkręcać to niech planuje i cieszy sieułatwionym porannym rozruchem silnika.

bongo pisze:to korzystając ze swojej wiedzy pomóż koledze

a nie robię tego?

przecież pisałem że zwiększy się stopień sprężania i będzie niżej położona granica występowania przeładowywania.
trzeba czytać ze zrozumieniem i czasem troszkę zwolnić, bo można czasem czegoś nie doczytać lub przeoczyć

Witam, potrzebuję zidentyfikować rodzaj silnika w vw golf II 1.6D z 1985 roku, o numerze nadwozia wvwzzz19zfw453475. Przybieram się do wymiany w nim uszczelki pod głowicą i nie wiem jaka tam idzie, bo okazuje się, że w 1985 roku był rozłam i są cześci do lipca 1985 i od sierpnia 1985. Kolega mi natomiast mówi, że oprócz tego jest wyszczególnienie na grubość uszczelki i ilość wycięć/otworów (1,6 mm 1 otwór; 1,65 2 otwory; 1,7 3 otwory). Jakby mnie ktoś mógł oświecić, albo zidentyfikować po nr który podałem jaki jest oryginalny kod części, to by było fajnie

arwam pisze:przecież pisałem że zwiększy się stopień sprężania i będzie niżej położona granica występowania przeładowywania.

arwam pisze:trzeba czytać ze zrozumieniem i czasem troszkę zwolnić

To niestety raczej nie mnie się dotyczy Bo nie wiem jakim cudem można przeładować zwykłego diesla,chyba dmuchając mu w nie wiem co....

bongo, daj fotkę głowicy między pierwszym a drugim cylindrem pomiędzy wtryskiwaczami to Ci powiem.

ale stawiam że będzie stara uszczelka.

bongo pisze:To niestety raczej nie mnie się dotyczy Bo nie wiem jakim cudem można przeładować zwykłego diesla,chyba dmuchając mu w nie wiem co.

wiesz każdemu się czasem chwila nie uwagi zdarza a co poniektórzy się potem żenić muszą

bongo, daj fotkę głowicy między pierwszym a drugim cylindrem pomiędzy wtryskiwaczami to Ci powiem.

ale stawiam że będzie stara uszczelka.

To nie jest mój temat,zobacz stronę pierwszą,post pierwszy Takie było pytanie autora tematu
Czyżbyś nie wiedział w którym temacie piszesz?

bongo pisze:Czyżbyś nie wiedział w którym temacie piszesz?

mam tego sporo na otwierane więc mogła się pomyłka wkraść ale czytając ze zrozumieniem wyłowisz dla siebie przydatne informacje.

arwam napisał;
przecież pisałem że zwiększy się stopień sprężania i będzie niżej położona granica występowania przeładowywania.
trzeba czytać ze zrozumieniem i czasem troszkę zwolnić, bo można czasem czegoś nie doczytać lub przeoczyć

A w 1.9TDI też zwiększy się stopień sprężania???w bezpośrednim wtrysku.