Forum.VWGolf.pl

nke21 pisze:lecz nie wiem gdzie on sie dokladnie znajduje ponizej zalanczam fotki na ktorych wedlug mnie to jest ten czujnik...Mam racje?

Nie .Kilka postów wyżej masz gdzie się znajduje G2/G62

Foto by Sztomel

Dzieki, a to co ja wskazałem ? jeszcze jedno jak ściagnac te obudowe silnika ? nie wiem jak ona jest zamocowana tam a nie chem ulamac jej silujac sie nie potrzebnie

Wskazałeś na wtyczkę wiązki zasilającej pompowtryskiwacze. Obudowa jest zamocowana na zatrzaskach więc możesz z każdego jej rogu pociągnąć energiczniej w górę to sam się przekonasz jak to jest mocowane i niczego nie uszkodzisz.

z vaga wyskoczyl mi taki blad:
1 Fault Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -
przejmowac sie? ew. jakie koszta?
zaznaczam ze autko chodzi si

Powinieneś usterkę usunąć w miarę szybko bo bez wskazań z tego czujnika nie będziesz miał podglądu na wskaźniku w zegarach jeśli silnik zacznie się przegrzewać na skutek jakichś tam czynników. Chodzi o czujnik, którego sygnał pokazuje wartość temperatury płynu chłodzącego na desce rozdzielczej. Aby sprawdzić czy uszkodzony jest sam czujnik czy też masz gdzieś przerwę w instalacji lub wtyczce to najpierw proponuję spryskać piny czujnika i wtyczki kontakt spray'em i ponownie sprawdzić czy błąd da się usunąć. Jeśli nie to wypnij wtyczkę i w jej gniazda odpowiadające pinom nr 2 i 4 czujnika (wtyczka kwadratowa) lub pinom z literkami B i D czujnika (wtyczka półokrągła) wepnij szeregowo opornik stały o rezystancji np. 280 ohm i wtedy sprawdź czy wskazówka na wskaźniku w zegarach wychyli się mniej więcej w środkowe położenie - jeśli tak to czujnik jest uwalony. Polecam kupić czujnik w ASO (najlepiej Skody bo jest taniej) gdyż zamienniki zazwyczaj albo przekłamują wskazania albo długo nie pochodzą.

Sztomel dziekuje za fachowa porade. Kurcze w ost.weekend przejechalem 700km i dobrze ze nic sie nie stalo. A w ogole to nie wiem od jak dlugiego czasu ten blad jest bo po vaga podpinalem auto 1szy raz w poniedzialek:/
A jeszcze jedno. Skasowac najpierw blad vagiem, a pozniej dzialac z wtyczka dopiero tj. spryskac ja albo wymieniac jak sugerujesz?
Kontakt spray czyli wd 40? W aso jak powiem ze chodzi o czujnik g62 to zatrybia czy nr seryjny czesci chca?
Sorki ze duzo pytan ale laik ze mnie;)

Oj sorry, teraz dopiero zatrybiłem, że chodzi o G62 a nie o G2. To zupełnie zmienia postać rzeczy. Ma on duże znaczenie dla silnika. W takim razie porób z czujnikiem i wtyczką tak jak opisałem wcześniej tylko chodzi o piny 1 i 3 lub literki A i C tego zespolonego czujnika. Błędu nie da się skasować jeśli nie będzie ECU dostawać sygnału z tego czujnika. Rezystor możesz podpiąć tak jak opisałem wcześniej tylko pomiędzy piny 1 i 3 i sprawdzić wtedy wskazanie w vagu w 01 Engine, 08 Meas. Blocks, grupa 007 - 4 pole. Pisząc "Contact spray" miałem na myśli preparat w spray'u do czyszczenia i konserwacji połączeń elektrycznych - są takowe dostępne w sklepach z częściami elektronicznymi lub motoryzacyjnymi. W ASO bedą wiedzieli co to za czujnik G62.

Podpialem dzis jeszcze raz autko pod vaga i blad dal sie skasowac, pojezdzilem z godzinke i bledu ponownie nie wykazalo. Pomiar z grupy 007 to na zimnym silniku 80,1C, a cieplym 79,2C. Mysle wiec, ze wszystko jest ok i nic nie musze z wtyczka kombinowac?

lukjach pisze:Pomiar z grupy 007 to na zimnym silniku 80,1C, a cieplym 79,2C. Mysle wiec, ze wszystko jest ok i nic nie musze z wtyczka kombinowac?

jak może być OK, skoro na zimnym silniku pokazuje 80st ...

Chłopaki takie pytanie .Mam VW GOLF 1,9 TDI AJM 2000r
Padł mi czujnik temperatury miał kolor czarny i NR : 078 919 501C
Mechanik wymienił mi go na Zielony o numerze 059 919 501 A

Czy tak można jest jakaś różnica między tymi czujnikami ??

Nie kupisz już nowego czarnego czujnika o numerze 078 919 501C, nawet w ASO twierdzą, że na chwilę obecną jest tylko zielony o numerze 059 919 501 A i taki trzeba zastosować jako zamiennik czarnego.

Wiem, że w wielu przypadkach niestety zielony nie może być zastosowany jako zamiennik czarnego.

Również w moim przypadku zielony się nie nadawał.

Osobiście polecam poszukanie np. na szrotach, albo w serwisach aukcyjnych oryginalnego, używanego, czarnego czujnika.

Speedr001 pisze:Chłopaki takie pytanie .Mam VW GOLF 1,9 TDI AJM 2000r
Padł mi czujnik temperatury miał kolor czarny i NR : 078 919 501C
Mechanik wymienił mi go na Zielony o numerze

Czy tak można jest jakaś różnica między tymi czujnikami ??

Ja mam takiego samego golfa 2000r AJM. i miałem czujnik zielony. Stary się zepsuł pojechałem do ASO po nowy i dostałem też zielony 059 919 501 A. Wszytko śmiga ządnych problemów nie ma.

Także kolego nie ma co się martwić.

powiem szczerze różnicy do tej pory nie zauważyłem może nawet szybciej dochodzi to 90 ale to może tylko się tak wydaje w każdym bądź razie wszystko jest ok .Dzięki za odp . Pozdrawiam i życzę wesołych świąt

odgrzeję kotleta bo i mnie przytrafiła się ta usterka, ale od początku...
padła pompa vacum, rozszczelniła się, jeździłem tak nieświadomie kilka tygodni aż zobaczyłem plamy ropy pod silnikiem
z tyłu silnika wszystko zalane ropą,

przez jakiś czas zauważyłem, że bardzo kopci, nie przez chwilę ale w całym zakresie obrotów kiedy pedał w podłodze,
oraz podejrzanie więcej zaczął spalać ropy, w vagu wszystko ok,

dopiero po tygodniu kontrola świec bardzo długo się świeciła, wtedy vag i:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent

błędu nie da się skasować, powraca po sekundzie, odpiąłem wtyczkę, psiknąłem kontaktem do styków, nic nie dało,
następnego dnia po trasie 30km wskazówka nawet się nie podniosła, z nawiewu powietrze gorące,

udało mi się kupić oryginał w kolorze czarnym w najbliższym sklepie motoryzacyjnym za 56 zł z oringiem,
dokupiłem litra borygo żeby uzupełnić, w piątek wymiana

u mnie czujnik padł prawdopodobnie jak zalewała go ropa z vacum przez kilka tygodni, a może tylko przypadek