Forum.VWGolf.pl

jak jest mocno wyrobiona to coś się podniesie ale nie liczył bym na cuda
ja mam zegar w kabinie to zauważyłem poprawę ciśnienia

Ja jednak myślę,że ma dość duży,bo tak jak wcześniej pisałem-jest połączona z kanałem olejowym o dość pokaźnych rozmiarach.
Gdy panewka zowalizuje się,to wałek odsunie się od tego kanału i ciśnienie spadnie.

mocno to znaczy ile?
jak ostatnio zdjołem rozrząd to na początku poczułem reką luz promieniowy na kole wałka posredniego, natomiast jak zdjołem wałek to panewka nie wyglądała źle, więc zmieniłem simering złożyłem całość i zmiezyłem czujnikiem zegarowym i wyszło 0,03mm, chyba nie duzo?
jednak jak mam dobrze rozgrzany silnik to na wolnych obrotach mam (wg. wskażnika w kabinie) 0,5 bara ciśnienia, a jak spadna za bardzo obroty to zapala sie kontrolka oleju.

Marszall pisze: wyszło 0,03mm, chyba nie duzo?

Pikuś.Nie przejmuj się tym.U mnie luz wynosił ok. 2mm.Jednak powinienes też wiedzieć,że owy luz powinieneś sprawdzać nie np. góra-dół,tylko w takim kierunku jak go dociska pasek

Marszall pisze:0,5 bara ciśnienia, a jak spadna za bardzo obroty to zapala sie kontrolka oleju.

Musisz szukać przyczyny gdzie indziej,np. w pompie oleju,albo w jej smoku.Widziałem już różne numery.Niedawno miałem w łapach taki smok,w którym sitko w całości było zasyfione jakimś kitem olejo-pochodnym.

pompa razem ze smokiem jest nowa, luz był mierzony po załozeniu nowego simeringu nie wiem czy on nie był za sztywny bo na poczatku przed rozebraniem pod reką wydało mi sie tego luzu wiecej. A przecież na korbowodach nawet wyczuwalnego luzu nie ma? Jak sie odniesiesz do tego?

Jest jeszcze opcja ze uszczelka pod podstawą oleju dała ciała

simering na pewno trochę trzyma ale luz powinien być wyczuwalny i tak u mnie ciśnienie podniosło się o ok 0.3bara to zależy dużo od zużycia panewki
dodam też że oryginalne panewki wałka pośredniego mają taką powłokę w środku chyba z jakiegoś tworzywa czy czegoś takiego i zdarza się że ten środek pęka i wykrusza się i wtedy mamy duży luz trzeba zwrócić na to uwagę

Marszall pisze: A przecież na korbowodach nawet wyczuwalnego luzu nie ma? Jak sie odniesiesz do tego?

Właśnie.Dlatego pisałem,że owy luz ma znaczenie,ale skoro piszesz,że mierzyłeś go po założeniu uszczelniacza,to może on Cię w błąd wprowadził.
Odkręć dekiel z uszczelniaczem i zmierz bez niego,tak jak wcześniej pisałem.

ok, ale ogólenie to nowa panewkę zakłądamy bez jakiegokolwiek docierania dopasowywania itp?

Marszall pisze:panewkę zakłądamy bez jakiegokolwiek docierania dopasowywania itp?

Tak,jeśli wałek nie przeszedł żadnej obróbki,to zakładasz nominalną.
Przyjrzyj się jak wygląda nowa.Ma taki zatrzask jak w puzzlach.Nowej nie rozpinasz tylko wbijasz tak jak jest,ale starą wyjmujesz przez podważenie w miejscu tego zamka (zatrzasku) i bardzo łatwo ją wyjmiesz.

ostatnio składałem sobie drugi silnik i przy okazji też zmieniałem te panewki, i ta co jest w środku bliżej str skrzyni biegów
też miała duży luz i właśnie na niej była uszkodzona ta powłoka, zrobię zdjęcie to wrzucę, a kanał smarujący jest tych samych wymiarów jak ten od str rozrządu,tylko od rozrządu jeszcze są naprężenia od paska

ja mam dotoczony taki długi wałek że moge i ta druga wybić i nabić ale nie chce mi sie zciągać drugi raz miski:/

tulejka wewnętrzna ma inny wymiar, ale niestety do wymiany wewnętrznej trzeba zdjąć miskę w przeciwieństwie do zewnętrznej

no ja mam dwa wałki dotoczone jeden mniejszej średnicy dłuższy drugi krutszy wiekszej średnicy, nie chciało mi sie tego robić jak miałem zdjeta miskę teraz trzeba to robić jeszcze raz.

Najpierw wybija sie pierwszą potem drugą bo inaczej wałek nie wejdzie. Walki mają zrobioną fazkę wiec idealnie sie nimi wbija i wybija.

jak co moge wypozyczyć

Marszall,

jeśli masz problem z niskim ciśnieniem to raczej nie z winy tej drugiej panewki,
one praktycznie cały żywot silnika przeżywają i są w dobrym stanie, chyba że jakiś syf się dostanie do oleju i mechanicznie uszkodzi, tam masz bardzo stabilny film olejowy bo jest to jeden z pierwszych punktów gdzie olej dociera po odpaleniu, i obciążenie tej panewki jest znikome.
albo pierwsza, jest przyczyną małego ciśnienia, albo panewki na wale ( najczęściej), albo wyrobione łożyskowanie wałka rozrządu( bardzo żadko)