Forum.VWGolf.pl

szakma pisze:temp oleju po ok. kwadransie takiej prędkości (u mnie np.) wynosiła ok. 115 stopni, tylko nie do końca wiem czy to normalne (a raczej realne).

Jak najbardziej realne silnik wtedy pracuje non stop z max obciążeniem , maksymalna dawka paliwa i turbo cały czas ładuje max cisnienie

Zależy jeszcze z jaką skrzynią, bo dla mojego golfa z 6 biegami to albo 90 (na piątym biegu) albo 120 (na szóstym biegu), w pasku z 5 biegami 110 km/h wydaje się być najbardziej optymalne.

A tak poza tym to warto zapamiętać, że optymalna jest taka prędkość, która zapewni nam nie najszybszy a najbezpieczniejszy przejazd, bo nawet PSJ nie będzie tak szkodliwe dla silnika (i kierowcy przy okazji też) jak dzwon.

Ja dziś jechałem sobie Katowice-Wisła około 130-150 km/h tylko zwalniałem gdzie radar i światła bo wiadomo trochę rozumu w głowie mam ( ja mogę mieć a ktoś inny nie ) wiec jak się zbliżałem do świateł noga z gazu i niech się toczy ( Oczywiście na biegu ) wtedy jeszcze silnik nic nie bierze ropy...

Czasami się jedzie 180 jeśli na serio się spieszę ale rzadko kiedy...


Pozdrawiam i nie tępić klekotków to i one też was nie będą tępić za portfel

ost 180 szedl a mysle ze 190 da rade a;e tak ok 140 fajnie sie jedzie choc nieco glosno..no ale coz nie jest to meś s klasa;p

skuchol pisze:ost 180 szedl

wreście )))) a nie 150 :):) Auto już chodzi ?

ja wszystko git

W zeszłym tygodniu (piątek) leciałem z Polanicy Zdrój do Katowic (ok.220km), na autostradzie prędkość oscylowała od ok. 140-190, na zwykłej drodze wiadomo (pogonić się nie dało) ale co mnie zdziwiło średnia prędkość (MFA) wyszła 115 km/h więc na naszych drogach można pogonić dwie godzinki i byłem na miejscu (od godziny 5 do 7 rano) natomiast wracając tak słodko nie było, trzy godzinki. Jednak dwa pasy to dwa pasy. Spalanie ok. 6 litrów ropki SHELL Diesel Extra (made in TIR po 3 zł).

Koledzy czytam wasze opinie i jestem bardzo zaskoczony zaskoczony!! Naprawde w 1z mozna osiagnac spalanie 4,2 litra jak ktos napisal?? Narazie poruszam sie benzyna i mam zamiar zminic na rowniez mk3 ale tdi i moje pytanie czy miedzy afn a 1z jest bardzo duza roznica?? Chodzi mi o spalanie i o przyspieszenie i wytrzymalosc bo slyszalem ze na 1z robi sie po 700tys nawet.

prostojtm pisze:spalanie 4,2 litra

Jak jechałem za tirem 80km/g ciągle przez 20km to właśnie miałem spalanie 3.9-4.2 Ale normalnie to nie ma co liczyć na tak małe spalanie (no chyba, że ktoś lubi PSJ)

prostojtm pisze:afn a 1z

1Z po prostu jest starszy i ma kilka innych rozwiązań. W gruncie rzeczy są bardzo podobne. Inne są wteyski, komputer, sprzęgło turbo itp. Ale z 1Z po programie ma się paramerty AFN lub lepiej

prostojtm pisze:slyszalem ze na 1z robi sie po 700tys

Jak dbasz tak masz. Jeśli przestrzega się głównych zasad jazdy TDI to nie powinno być kłopotów. Dobry olej, dbać o turbo i śmiga

Dzieki Kuman Nawiazujac do tematu predkosci na autostradzie to jechalem z dziewczyna w nimczech audi a6 2.5 tdi po autostradzie z predkoscia 200-220 km/h a gonil nas passat b5 vr5 . Fajna zabawa byla ale dosc niebezpieczna no i z tego co pamietam to audi wtedy dosc duzo spalila.

Kuman pisze:miałem spalanie 3.9-4.2

1Z pali około 4,0-4,2 przy prędkości 90km/h i z tym się zgodzę

Kuman pisze:Ale z 1Z po programie ma się paramerty AFN lub lepiej

Co do tego Virus + 216 ( Wtryski ) i mamy 125-130 ps

Jak dbasz tak masz

Dokładnie zgadzam się z kolegą, moje zdanie co do TDi'ka nie ma co żałować oleju osobiście zalewam 0w30 kupuje w salonie SKODA ( Kolega robi i mam trochę zniżek )
O TDi trzeba dbać a on będzie dbał abyś dojechał z PUNKTU A do PUNKTU B... Tzn Nie gazować go powyżej 2,5 tyś na zimnym silnik, nie gasić auta po ostrej jeździ odczekać od 30sek do 1 min nie zbawi Cię a na pewno olej z Turbiny zejdzie i się nie zapiecze...

W razie pytać co do TDi pisać na PW postaram się wam pomóc

Hz pisze:1Z pali około 4,0-4,2 przy prędkości 90km/h i z tym się zgodzę

nawet w afnie da się taki spalanie osiągnąć. Tylko trzeba nieźle zamulać.

Hz pisze:O TDi trzeba dbać a on będzie dbał abyś dojechał z PUNKTU A do PUNKTU B... Tzn Nie gazować go powyżej 2,5 tyś na zimnym silnik, nie gasić auta po ostrej jeździ odczekać od 30sek do 1 min nie zbawi Cię a na pewno olej z Turbiny zejdzie i się nie zapiecze...

pozatym HZ nie chodzi o to żeby go na zimnym powyżej 2,5k nie kręcić, ale nie butować czyli nie jeździć na zbyt dużym doładowaniu.
A co do turbiny to nie do końca o to chodzi, po prostu turbina musi wyhamować i się ochłodzić, a jak wyłączysz silnik to przestaniesz ją smarować.
A co do jazdy po autostradzie, to ja staram się go za bardzo nie gonić, jakieś 130-140 jadę zawsze, bo powyżej tego już są za wysokie obroty i zaczyna wpierdzielać za dużo.
AFN ma krótszą 5kę niż 1Z i wy macie niższe obroty przy wyższych prędkościach.

[ Dodano: 20 Mar 2008 09:30 ]
ja jak jeźdzę szybko to cały czas patrzę na temperaturę oleju i staram się 90 stopni nie przekraczać, raz jaz mu w ciepły dzień pocisłem i pod górkę leciałem na maksymalnym booście to 100 stopni miałem. Dwa wiem co mam, olej też porządny, ale trzeba mieć w głowie, żeby tak jeździć.
Więc Ci wariaci, bo jadą 150km z obrotomierzem na czerwonym polu to po prostu wariaci. Auto można tak zażynać, ale jak się ma możliwość monitorowania postawowych parametrów pracy silnika, tj. temperatura oleju, doładowanie, wtedy można na czas zareagować jak się coś będzie dziać.

jasiek21 pisze: A co do jazdy po autostradzie, to ja staram się go za bardzo nie gonić, jakieś 130-140 jadę zawsze, bo powyżej tego już są za wysokie obroty i zaczyna wpierdzielać za dużo.
AFN ma krótszą 5kę niż 1Z i wy macie niższe obroty przy wyższych prędkościach.

Zgadza sie łapie ponad 4000 obrotów, dlatego przydałaby się skrzynia 6. Wtedy i spalanie byłoby niższe i komfort jazdy całkiem inny. ale i tak spalanie w silniku AFN moim skromnym zdaniem jest rewelacyjne.

mnie wyszlo ost spalanie 5.8 ale jazda w zime krotkie odcinki i ciezka noga...wiec mysle jest ok