Forum.VWGolf.pl

Witam,
mam wyciek z korka zamknięcia centralnego (ten między przewodami paliwowymi) w AHF 110km. Mam klucz 1/2 26mm do śruby, ale nie mogę znaleźć wymiaru o-ringa, który znajduje się pod korkiem. Jesteście w stanie podać jego rozmiar, czy we wszystkich pompach występuje tylko jeden rodzaj? Kilka osób piszę, że wymiana to tylko i wyłącznie odkręcenie-> założenie nowego oringa-> dokręcenie -> odpowietrzenie, ale parę osób pisało, że po tym zabiegu nie mogą uruchomić samochodu. Czym może być to spowodowane, chcę wymienić sobie go w sobotę i pytam wcześniej, żeby uniknąć problemów.

1 460 210 349 jeśli masz klucz nie będzie problemu, kłopoty pojawia się gdy próbuje się odkręcić korek przez np. uderzanie punktakiem itp. uszkodzeniu ulega tłokorzdzielacz w środku. Klucz masz więc działaj.

Pompa uszczelniona, w zasadzie nie ma nic skomplikowanego. Dzięki za pomoc

Witam. CZy ktoś z kolegów uszczelniał pompe w miejscu zaznaczonym strzałką bez jej wyciągania? Na forum Passata mało coś o tym, a więc postanowiłem się zarejestrować tu u Was i może ktoś mi pomoże. Paliwo leci jak jest odpalony silnik. Z góry dzięki za odpowiedź

Powiem tak, są osoby które robią to bez demontażu pompy, ja osobiście wolę zdemontować i zrobić to na stole. Miałem nieprzyjemny przypadek uszczelniać na aucie i nie wyszło, to był mój debiut hehe, na szczęście na moim aucie, skończyło się wymianą pompy. Oczywiście druga pompa po jakimś czasie pociekła, na stół, oring zmieniony i do dziś jest ok, ale muszę przyznać, że nauka mnie sporo kosztowała hehe. Pozdro

Jednak zdemontuję pompę z auta przy okazji rozrząd wymienię. I tu mam pytanie; jeśli zdemontuję pompę to wtedy bez problemu mogę rozkręcić tłokorozdzielacz od pompy, czy nic się wtedy nie posypie ? Czy przy montażu pompy trzeba ustawić kąt wtrysku?

Witam, pompę przykręć do imadła np. Głowiczką do góry i nie powinno się za wiele rozlecieć. Wyciągaj wszystko powoli do góry i patrz gdzie spadają sprężyny i podkładki.
potem wszystko na swoje miejsce i składać.
Pozdrawiam.

tomek08 pisze:Witam, pompę przykręć do imadła np. Głowiczką do góry i nie powinno się za wiele rozlecieć. Wyciągaj wszystko powoli do góry i patrz gdzie spadają sprężyny i podkładki.
potem wszystko na swoje miejsce i składać.
Pozdrawiam.

Dzięki za informację. A czy przy tym zabiegu będe musiał rozkręcić nastawnik? Nie chciałbym go ruszać bo później jest problem z jego ustawieniem (uszczelke w nim wymieniłem jakieś pół roku temu)

Nie nie trzeba odkręcać nastawnika. Przy składaniu trzeba uważać tylko, żeby trawić w pierścień kulką palca nastawnika.

tomek08 pisze:Nie nie trzeba odkręcać nastawnika. Przy składaniu trzeba uważać tylko, żeby trawić w pierścień kulką palca nastawnika.

Dzięki kolego za odpowiedź. Pozdrawiam

Nie ma sprawy.
Również pozdrawiam.

wiem że to jest forum VW, ale w sumie skoda to też VW zadałem pytanie na forum skody i nikt nie odpowiedział dlatego pytam tutaj
na zimnym silniku kapie mi paliwo spod pompy paliwowej - po kilku minutach jak się tylko silnik troszke nagrzeje to kapanie ustaje. ktoś wie może jaka może być tego przyczyna ??? dodam że był rozrząd wymieniany, ale nie wiem czy to ma coś wspólnego z tym dodaje zdjęcie

https://zapodaj.net/8d7a99e7b4038.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;
https://zapodaj.net/8d7a99e7b4038.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;

paliwo kapie spod tej śruby dolnej mocującej pompe

ktoś może pomoże w tym temacie ???
silnik 1,9 tdi agr

krzychuuu80, przestaje kapac bo lapie temperature i sie doszczelnia, tak czy owak trzeba to zrobic

Wiem że trzeba, ale skąd to może kapać? I czy ma to jakiś związek z wymiana rozrządu? bo jak tak to bym miał motyw do obniżenia ceny za robotę u mechanika.