Forum.VWGolf.pl

No i gitara.

Witam.
Cieknie mi pompa, mechanik powiedział, że trzeba kupić nową bo leci gdzieś z pod głowiczki. Możliwe, że to coś z oringami o których pisaliście ale ja sam tego nie zrobie wiec musze się zdać na mechanika. Szukam na allegro nowej pompy (tzn używanej), większość do 110KM jest do golfa IV, czy taka będzie pasowała? Wygląda podobnie. DStricte do AFN sa tylko dwie i o połowe droższe niż np do golfa 4.

EDIT
Po porównaniu zdjęc wydaj mi się, że się różnią szczegółami, np moja ma gładki korpus a ta od golfa IV żebrowany.

W takim razie inne pytanie - czy pompa od 90KM jest tak sama jak 110? Bo wyglądają tak samo.

Od 1Z jest slabsza

Log dopisz gdzie mieszkasz?

Witam, pompę można uszczelnić bez problemu. Mechanik być może nie chce się tym zająć, bo woli wymienić na inną i w razie czego, jak coś będzie nie halo to zwali na pompę.
Pozdrawiam.

Ogólnie jestem pewien swojego mechanika bo nigdy mnie na nic nie naciągnął i zawsze wszystko robi dobrze więc musze mu zaufać tym bardziej, że nie mam innego wyjśćia. Udało mi się znaleźć pompe za 240zł, mam nadzieje, że będzie ok.

Witam kolegów ja dzisiaj wymieniłem oring na tłokorozdzielaczu według wyżej wymienionej instrukcji tylko ja odkrecilem nastawnik i gitara jedynie przy składaniu oring posmarowalem zwykłym smarem a rowek w który wchodzi WD-40 i jak oring przełożylem przez śruby też WD-40 i wszystko szczelne chodzi ładnie po nagrzaniu auta do 90* ustawiłem nastawnik na 3.0 skacze na 3.2 pali od strzała dynamiczny zobaczymy jak będzie rano

I pupa tłokorozdzielacz robi się powoli mokry... Czyli się nie udało nowy oring zielony z oryginalnego zestawu naprawczego był dużo wąszy niż stary to mogło być przyczyną?

To nie oring winien lecz utlenione aluminium wewnątrz pompy uszkodziło przy wkładaniu tłokorozdzielacza nowy oring.

arka10 pisze:To nie oring winien lecz utlenione aluminium wewnątrz pompy uszkodziło przy wkładaniu tłokorozdzielacza nowy oring

Dokładnie tak. Miałem taki przypadek (chyba w 1Z),że 3 razy wymieniałem ten o-ring,za 4 razem zdjąłem pompę i musiałem wyjąć tłoko-rozdzielacz. Wewnątrz była taka twarda chropowata skorupa,którą musiałem delikatnie zeskrobać skalpelem i wyczyścić drobniutkim papierkiem ściernym. Później tłoko-rozdzielacz na nowym o-ringu wjechał jak po maśle i trzyma do dziś.

pitekt,przyjrzyj się,czy nie puszcza o-ring pod tą śmieszną dużą zaślepką z małą śrubką na środku (pomiędzy króćcami),bo ona też potrafi w błąd wprowadzić

karol26,
Witam
Czy może mi Pan opisać sposób wymiany oringu na " zaślepce" pompy , którą wykonał Pan 11.05.2011 roku.
Czy po wymianie oringu jest problem z uruchomieniem silnika ( zapowietrzenie).
Dzięki za info Karol

Witam podłączę się do tematu . Dostałem pompę wtryskową ponieważ kolega kupił drugą a tamta była mu nie potrzebna .Problemem w pompie było nie trzymanie ciśnienia po dłuższym postoju {przynajmniej tak stwierdził mechanior } a w mojej jest wyciek spod uszczelki tłokorozdzielacza lub spod zaworka pod nim . Zakupiłem komplet uszczelek ale nie jestem pewien czy warto naprawiać pompę od kolegi ponieważ po rozebraniu na korpusie widoczne są wytarcia. Zresztą proszę zobaczyć zdjęcia i ocenić czy warto czy w śmietnik.

Jakie " trzymanie ciśnienia w pompie " - ten mechanik to jakiś matoł. Pompa stoi to w pompie nie ma ciśnienia. Raczej nieszczelny był układ paliwowy i się zapowietrzała.
Co do tych wytarć to normalne zużycie pompy. Lepiej sprawdź ile luzu ma wałek napędowy w tulejkach.

Jeżeli chodzi o wałek to luzu brak .Czyli warto zainwestować w tą pompę , zawsze to jedna na zapasie.

t.ziomo pisze:w mojej jest wyciek spod uszczelki tłokorozdzielacza lub spod zaworka pod nim .

Wymień oring tlokorozdzielacza ,zaworek n108 mozesz zostawić w spokoju bo z niego nigdy nie cieknie .Wytarcia wewnątrz korpusu pompy będą w kazdej uzywanej pompie .Wyznacznikiem zużycia bardziej jest tu luz poprzeczny na wałku pompy ,jak podpowiadał arka10,