Forum.VWGolf.pl

Panowie długi temat, więc zapytam wprost: czy problem z tym ścierającym klinem występuje tylko w starszych motorach, typu 1z, AFN czy w nowszych, jak ALH/ASV również?

TDiesel, Występuje we wszystkich nie odpowiednio dokręconych.
Nie dokręcenie odpowiednim momentem ,a potem o odpowiedni kąt śruby koła powoduje powolne wyrabianie się płaszczyzny wału jak i koła.A potem mamy problemy.
Czyli podstawowa sprawa dobrze dokręcić śrubę i nie będzie problemów

jbs-78, bez obrazy, ale śruba to połowa sukcesu.
Dobrze dokręcona śruba, do równej płaszczyzny czoła wału!!! Nic nie da nawet najmocniej dokręcona śruba jak koło nie przylega do wału w 99%.
Ważne jest też, żeby wał nie miał wybitych krawędzi gniazda klina.

Nie no zgadzam się w 100% ale mówiłem o dobrym wale i kole.
Jak dobrze dokręcisz przy rozbieraniu ,to potem nie bedziesz miał problemów z gibajacym sie kołem.
Tak jak mówiłeś jak już wał jest wyrobiony trzeba go przeszlifować dać nowe koło nowa śrubę i będzie gitara

od dawna czytam ten temat bo to chyba jedyna wada silników AAZ. dziś dla pewności zapaliłem samochód i obserwowałem paski które widać bez ściągania osłony od rozrządu, czyli pasek napędzający alternator oraz pompe wspomagania, zauważyłem ze dolne koło czyli napędzajace te 2 paski koło strasznie się giba na boki (2-3 cm) czy to właśnie jest to koło pasowe?

tak, to to koło pasowe.

kamix500 pisze:zauważyłem ze dolne koło czyli napędzajace te 2 paski koło strasznie się giba na boki (2-3 cm) czy to właśnie jest to koło pasowe?

Jak ci się nie pomyliły cm z mm to jestem w szoku bo przy takim biciu już dawno powinno się to rozpaść

munior pisze:

kamix500 pisze:zauważyłem ze dolne koło czyli napędzajace te 2 paski koło strasznie się giba na boki (2-3 cm) czy to właśnie jest to koło pasowe?

Jak ci się nie pomyliły cm z mm to jestem w szoku bo przy takim biciu już dawno powinno się to rozpaść

niestety to cm. sam byłem w szoku jak zobaczyłem jak to na boki chodzi. do tego jest odgłos taki jakby któryś pasek piszczał, z tego względu ostatnio wymieniłem paski i nadal piszczy wiec pewnie to jest przyczyna tego ze koło chodzi na boki i tnie pasek (chociaż patrzyłem i nie jest nacięty)

koło pasowe jest wyrobione albo koło altka do wymiany skoro piszczy

trzeba się auta pozbyć bo lista napraw jest już zbyt długa, na wiosne trzeba się przesiąść na pojazd na 2 kółkach i 1,5 raza większą moc niż AAZ.

gdzie tam do wiosny:)

czas szybko minie auto i tak mi niepotrzebne, do pracy mam 200 metrów, po pracy ide odespać, rano wstaje i to samo. a w weekend pracuje jako kierowca i jeżdżę nie swoim samochodem.

dla uściślenia tematu co jest co
u mnie w "1z" jest to 1 (tak twierdzi sprzedawca) i własnie się rozleciało czy dobrze rozumiem ze w "afn" jest to 2 ?
jak się nazywa sposób blokowania - na dole myślę że półksiężyc i co jest lepsze... to 2 ?

pawelnrg, w 1Z i w AFN i wał i kółko są dokładnie te same, mają identyczny numer katalogowy. Kółko ma numer 028105263D.
Screen z ETKI: