Forum.VWGolf.pl

peter_86, poklepuje bo jak sam piszesz jesteś przed wymianą. Olej się zużywa nie w sensie że go silnik spala. Wlejesz świeży olejek to przestanie poklepywać.

Jaworess, a jest sens plukania silnika takim preparatem jak: LIQUI MOLY ENGINE FLUSH? ostatnie 6razy silnik byl zalany motulem teraz tez bedzie

raz na jakiś czas napewno jest sens, a przynajmniej ta operacja nie zaszkodzi:)

Ja wlewam płukankę co wymianę oleju, koszt niewielki jeśli wymiany robisz raz na rok/pół roku a płukanka zawsze przeczyści silnik od środka. Każdy olej, nawet najlepszy jak motul zostawia zawsze trochę osadów i syfu podczas spalania, engine clean ma za zadanie właśnie tego się pozbyć dlatego warto. Jeśli nie co wymianę/kilka wymian to raz na jakiś czas zastosować !

Weso, elemenateur, dzięki za odpowiedź

peter_86 pisze:Jaworess, a jest sens plukania silnika takim preparatem jak: LIQUI MOLY ENGINE FLUSH? ostatnie 6razy silnik byl zalany motulem teraz tez bedzie

jak lejesz Motula - nie ma sensu. Motul ma doskonale wlasciwosci myjące. To nie Szajstrol. Pamietaj ze handlarz chce sprzedac jak najwiecej....

Mr.Mustache pisze:

peter_86 pisze:Jaworess, a jest sens plukania silnika takim preparatem jak: LIQUI MOLY ENGINE FLUSH? ostatnie 6razy silnik byl zalany motulem teraz tez bedzie

jak lejesz Motula - nie ma sensu. Motul ma doskonale wlasciwosci myjące. To nie Szajstrol. Pamietaj ze handlarz chce sprzedac jak najwiecej....

Właściwości spłukujące oleju wyznacza parametr TNB a nie nazwa producenta. Chodzi o to, żeby podnieść te właściwości przed wymianą dzięki płukance, żeby spłynął syf z silnika i wyrzucić go razem z filtrem.

Oczywiscie ze TBN. Miara obecności i ilości dodatków myjąco-dyspergujacych jest liczba zasadowa TBN. Niestety te dodatki bywają rozne. Motul ma na ogol TBN wyzszy od konkurencji, a dodatki lepsze niz w np w Szajstrolu. Więc lepsze są jego własności myjące, a tym samym przez dłuższy czas silnik będzie utrzymywany w czystości, przez co wydłuży się jego sprawność i żywotność. Nie ma sensu wiec stosowac plukanki co kazda wymiane jezdzac na Motulu. Tu przyklady z podworka silnika jezdzacego na Castrolu:

Mam pytanie odnośnie oleju do silnika VW oczywiście, ale chodzi o auto Polo III. Jest to silnik 1.9 TDI 90KM model silnika 1Z. Wiem, że olej musi spełniać normę. Jaka jest to norma do tego silnika i gdzie na olejach można to wyczytać, bo ostatnio szukałem takich informacji i nie doczytałem się czegoś takiego.. ?

Norma 505.00

jacenty88 pisze:Mam pytanie odnośnie oleju do silnika VW oczywiście, ale chodzi o auto Polo III. Jest to silnik 1.9 TDI 90KM model silnika 1Z. Wiem, że olej musi spełniać normę. Jaka jest to norma do tego silnika i gdzie na olejach można to wyczytać, bo ostatnio szukałem takich informacji i nie doczytałem się czegoś takiego.. ?

tak jak kolega wyzej napisał 505 00, ten silnik nie jest wymagający i najzwyklejsze 5w40 lub 10w40 podejdzie bez problemu. Oczywiście staraj się zalać coś z wyższej półki a nie castrola:)

Weso pisze:Oczywiście staraj się zalać coś z wyższej półki

a nie wystarczy dobry ??
Gulf, Mannol, Repsol, Petronas...

Ja nie wiem co wy z tymi olejami kazdy sie pyta jaki zalac a zalej nawet z beczki jak ja wazne zeby zmieniac go do 10 tys a silnik bedzie czysty i w dobrej kondycji . Jezdziłem juz na roznych olejach i nawet na Castrolu i jakos zadnego pobierania ubytku nie miałem na zadnym . Kolega zrobił 100tys km na Castrolu i silnik ma sie dobrze i nie ma zadnego nagaru a czemu ? bo wystarczy go zmieniac na czas . Najgorsze jak jeden po drugim kupuje auto dojechane i płacze ze mu olej pobiera prawda jest taka ze jak dobry silnik to na zwykłym lotosie bedzie dobrze . Nie chce mi sie robic zdjec ale u mnie na bagnecie po 4 tys km olej jest jeszcze ciemno brązowy a nie ledwo po wymianie czarny . Nagar sie robił i bedzie robic jak silnik ma przedmuchy i nie zmienia sie go na czas proste .

Płukałem swojego, starego JRa ze 3 razy w sumie co druga wymiana. Koleś ostatnio zmieniał mi rozrząd i jak zdjął pokrywę zaworów to nie mógł się nadziwić płukanka plus dobry olej plus wymiana na czas (interwał zaledwie 7tys. km. w moim).

PS: Wszystkie moje doświadczenia z układem smarowania są w tym wątku.