Forum.VWGolf.pl

Ja stosuję http://allegro.pl/liqui-moly-mos2-dwusi ... 41325.html" onclick="window.open(this.href);return false; od dłuższego czasu do MOBILA 10W40 i jestem bardzo zadowolony, więc pewnie i gotowa mieszanina sprawi że silnik bedzie ciszej i bardziej miękko pracował. Przy dłuższym stosowaniu potrafi sprawić że wyeliminuje śladowe zużycie oleju bo ponoć odbudowuje powierzchnię gładzi cylindrów z mikro rysek. Sprawdzone w Passacie B5 z silnikiem AFN, po przebiegu 300tys. km zaczął troszkę pobierać i dostał dodatek do oleju i teraz kiedy ma 400tys. km oleju nic nie ubywa

z tymi dodatkami tez gdzies byl temat rzeka. cena za dodatek powala a ile w tym tego dodatku ? to lepiej juz dospierac i ma sie 4l L-moly ori olej z mos2

gulf to dobre oleje. stosujemy do maszyn ciężkich.

testów ciąg dalszy. po 10 tys czas na zmianę oleju. odsysarka miała problem z wyciągnięciem lekko rozgrzanego bp vanellus 10w40. olej czarny jak smoła, ale to raczej zaleta wysokiego tbn. pod pokrywę nie zaglądane, na to przyjdzie pora. zalany orlen ultor 10w40 i tu niespodzianka - w temp ok 0 stopni olej robi wrażenie bardzo gęstego nawet przy nalewaniu z butelki. silnik pracuje ciszej niż na bp. ciekawe czy to kwestia świeżego oleju czy gęstości. czas pokaże. jak zrobi się cieplej zajrzę pod pokrywę i przy okazji zamontuje nowy czujnik temp oleju. wiem jakie temp osiągał bp więc będę miał porównanie.

A używał ktoś oleju Mannol. Mają normę 505.01 do pompowtrysków, cena też dobra za 5L. Pytam bo właścicielem jest SCT-GERMANY i robią też filtry do aut w super cenach, tylko ile to wszystko warte?

Sporadycznie mam kontakt z ludźmi którzy go stosują (podobnie jak inne niszowe typu Gulf) ale każdy chwalił i nie zamierzał zmieniać.
Moim zdaniem ta sama liga co Gulf: czyli dobre oliwy w dobrej cenie.

Koledzy mam pytanie które wiąże się niejako z olejem i jego wymianą więc tu pytam.
Auto mk4 tdi 90km alh. Czy u was też po wymianie oleju nie zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju nim pusty układ napełni się nowym olejem? Wyczytałem w sam naprawiam że ta lampka działa z 3 sekundowym opóźnieniem więc może układ napełnia mi się w niecałe 3 sekundy i dla tego się nie zdąży zaświecić ale wole spytać jak jest z tym u was i czy tak powinno być.

U mnie gaśnie od razu jak zawsze ale słychać szklanki nim się napełnia i wycichnie silnik

U mnie się zaświeca tylko na chwile i zaraz gaśnie jest to jak przekręce kluczyk w pozycje zapłon a po odpaleniu mimo ze układ jeszcze pusty po wymianie oleju to nawet nie mignie mimo że przecież ciśnienia jeszcze nia ma.
Czy masz na myśli u siebie własnie to zaświecenie się tylko na kluczyku w pozycji zapłon nim zapalisz auto?

piotrb79 pisze:A używał ktoś oleju Mannol. Mają normę 505.01 do pompowtrysków, cena też dobra za 5L. Pytam bo właścicielem jest SCT-GERMANY i robią też filtry do aut w super cenach, tylko ile to wszystko warte?

jesli to sct to filtry sa do ,za darmo tego niechce

Ale miałeś że tak mówisz albo ze słyszenia.

mialem filtry i to nie raz bo kazdy chce jak nataniej to im to zamawialem ale paru set km rozszczelnialy sie . i teraz od razu mowie ze nizej jak filtrona nie wsadzam.

Z przed chwili.
VW New Beatle 1.9TDI 105KM 2006r - świeżo sprowadzony. Jeszcze na zjazdowych tablicach.
Z Niemiec
Nalepka na pokrywie silnika z ostatniej wymiany
Mobil Super 2000 10W-40
Nawet u nich mają to w pompie co tam pod maską siedzi...

Wcale nie tak w pompie. Poprostu myślą i wiedza ze nie ma sie co tak spuszczac nad ta oliwa. Tak naprawde dwa rayz lepiej jest jak ktos zaleje jakis olej w maire markowy 10W40 i wymienia go co 12-15 tys km niz jak zaleje super olej motula 5W40 i wymienia co 30 tys. Spuszczaja sie ludziska i prawie modla sie do teych LM i motulów i innym egzotykow a wystarczy altac na mobilu 10Walbo nawet niech bedzie ten juz 5W i styka.Ci co lataja po 10 tys km rocznie to sie tak spuszczaja a ci co robia wiecej w miesiacu to nawet o tym ie mysla- jada wmieniaja i dalej sandal w podloge i auta robia po 500-900 tys i pieknie chodzą.

Mam ksiazke od swojej astry z silnikiem diesla X20DTL i od samego poczatku byl lany GM 10W40. Sprzedalem autko to mialo 210 tys a nastepni dokulali 90 tys i dalej sprzedali. Nic kompletnie nic nie wymienione w aucie przez ten czas mimo ze siedzi tam pompa nieszczesna VP44 podatna na awarie. Jak to mozliwe?

wesol pisze:Tak naprawde dwa rayz lepiej jest jak ktos zaleje jakis olej w maire markowy 10W40 i wymienia go co 12-15 tys km niz jak zaleje super olej motula 5W40 i wymienia co 30 tys.

Amen I to każdy kto ma trochę "oleju" w głowie wie i stosuje się do tego.

wesol pisze:Ci co lataja po 10 tys km rocznie to sie tak spuszczaja a ci co robia wiecej w miesiacu to nawet o tym ie mysla- jada wmieniaja i dalej sandal w podloge i auta robia po 500-900 tys i pieknie chodzą.

Ja pamiętam lata, że 3/4 razy w roku olej zmieniał co 12/15kkm.. i leciał EFL 5w40 za 200zł z filtrem i auto latało po autostradach bynajmniej nie 120km/h.
Każdy olej się przepracowuje i tak naprawdę 10/12kkm przy interwale 15kkm to optimum. 15kkm to jest max! dla silnika w idealnym stanie technicznym który jest użytkowany zgodnie z przeznaczeniem dla diesla- czyli duże przebiegi na długich dystansach. Ja mogę serwisować swojego golfa w trybie LL.., ale wolę zmieniać olej co 10/12kkm i mieć zdrowy silnik.