Forum.VWGolf.pl

Witam,

Jestem swiezo po testach- moze ktos mi pomoze???

Dla przypomnienia: stukanie podobne do popychaczy, ale wg oceny ASO to na 100% nie one stukaja- co to wiec moze byc??
1. Zmienilem olej z 0W40 na 5W50 i cisnienie oleju osiagnelo wartosc 2 bary przy 2000obr, czyli ok.
2. Podmienilem wtryski z innego silnika (ten sam model) i stuka dalej...
3. Ustawialem kat wtrysku na pompie (w TDITiming) raz ponizej niebieskiej lini, raz powyzej, raz prawie idealnie na srodku- stuka dalej
4. Sprawdzalem wszystkie kluczowe bloki pomiarowe w VAG-Com (statycznie) wszystko w normie
5. Stukanie pojawia sie nie od razy, tylko jakies 10 sekund po uruchomieniu silnika i juz nie znika, nawet jak silnik sie rozgrzeje

Czy ktos ma jakies pomysly co dalej sprawdzic???
Moze jednak wybrac sie na sprawdzenie cisnienia sprezania?
Ale czy ma to sens jesli korekcja dawki w bloku 013 VAGa wynosi 0.4/-0.2/0.1/-0.2 ??
Moze pompa daje za male cisnienie na jeden wtrysk i stad stukanie- czy to mozliwe?
Slyszalem, ze mozna okryc glowice jakims kocem i wtedy osluchac silnik...
Czy to dobry sposob na 100% wyeliminowania stuku popychaczy (notabene nowozalozonych) ???

Bede wdzieczny za pomoc, bo jak ASO mi niepomoglo, to jedyna nadzieja w was koledzy z tego forum !!!

Kolego w dieslach czasami potrafią dziwnie cykać pompy podciśnieniowe, spróbuj ją odkręcić i zobacz czy bedzie jakaś różnica w pracy silnika, A jak nic sie nie zmieni to bedziesz mógł kolejną rzecz wyeliminować, Tylko pamiętaj ze w TDI podciśnieniem jest sterowana turbinka i EGR takze silnik po tym bedzie przymulony, ale na wolnych obrotach spokojnie mozesz sprawdzic jak silnik pracuje po odłączeniu tej pompy, pozdrawiam.

ok, tak zrobie
O tej pompie tez wspomnieli w ASO, ze to moze byc...



Dzis sprawdzilem pompe vacum- to jednak nie ona powoduje stuki w silniku.
Moze ktos mialy jakies pomysly?
Dodam, ze silnik jak zimny to troche sie trzesie, ale na zimnym to chyba normalne?? Dawka poczatkowa wtrysku (w bloku 001 VAG-a 5.2mg), korekcje dawek w bloku 013 odpowiednio: -0.1, 0.0; -0.2; -0.1 (poprawily sie od ostatniego sprawdzania- pewnie dlatego, ze dodalem do paliwa preparat firmy STP).
Kat wtrysku tak jak pisalem wczesniej ok, cisnienie oleju ok, popychacze nowe...
Nie mam juz pomysłów (

jarorlit pisze:Dzis sprawdzilem pompe vacum- to jednak nie ona powoduje stuki w silniku.
Moze ktos mialy jakies pomysly?

no to może nagraj nam ten odgłos w dobrej jakości, posłuchamy...
nie śmiej się ale już nagrywali dźwięki silnika ....

Witam.

Nagralem dwa pliki.
Oba z zewnatrz samochodu przy zamknietej masce.

Pierwszy, to dzwiek mojego silnika, a drugi to kolegi ze Skody Octavi, ktory jak sie okazalo jest dokladnie taki sam (1.9 TDI ASV). W dzwieku mojego silnika slychac jeszcze oprocz cykania (trzeba sie wsluchac) inny dzwiek o czestotliwosci okolo 1 sek, ale to osobny problem (chyba to pasek wielorowkowy, bo rozrzad kompletnie wymieniony)

Bede wdzieczny za porady:-)

jarorlit pisze:Nagralem dwa pliki.

aaaa gdzie je mozna pobrać do odsłuchania ?
jak nie wiesz gdzie załadować to ładuj tutaj http://www.speedyshare.com/ i podaj nam tu linka

kurcze jakoś nie zauważyłem na końcu Twojego postu , przepraszam ...,
już pobieram ...

Owo cykanie z ktorym sie mecze, jest na nagraniu akurat ciche, ale da sie je odroznic...
Dlatego nagralem dla porownania "zdrowego" TDI-ka

jarorlit pisze:Owo cykanie z ktorym sie mecze, jest na nagraniu akurat ciche, ale da sie je odroznic...
Dlatego nagralem dla porownania "zdrowego" TDI-ka

różnica znaczna
wsłuchiwałem się i nadal po głowie chodzi mi rozrząd czy jest dobrze ustawiony
wiesz odkręciłbym pokrywe zaworów i sprawdził wałek ze znakami
no i przy okazji zerknął na mostki/panewki czy wałek dobrze trzymają
ale jak szklanki wymienione to pewnie dobrze się trzymają
to co jeszcze sprawdzić ? sam nie wiem ... , gniazda szklanek ... e raczej nie za nowy samochód
a olej jaki lejesz ? kiedy zmieniałeś ?
może inni coś podpowiedzą na razie nie mam pomysłów
chyba że zobaczymy się na jakieś kawie i posłuchamy się koło IKEI w Gdańsku za jakiś tydzień jak będę leciał z rodzinką obwodnicą na HEL ...
ale z moim słuchem to bywa różni ... mówią że mam drewniany...

sprawdz jeszcze koło dwumasowe moze to jego wina

RobertP pisze:to co jeszcze sprawdzić ? sam nie wiem ... , gniazda szklanek ... e raczej nie za nowy samochód
a olej jaki lejesz ? kiedy zmieniałeś ?

przed zmiana oleju i po zmianie to samo...
Pojawilo sie to jak samochod mial jakies 180 tys km (obecnie 200tys)
olej to mobil 1 5W50 i jest taki lany od nowosci...nic go prawie nie bierze
samochod nie tak stary...ma niecale 6 latek
rozrzad...hmm zmienial go mechanik ktory podobno sie na TDI dobrze zna, ale nic nie wiadomo...ale nie...przed zmiana rozrzadu i szklanek tez to bylo, wiec raczej wszytsko ok ??

RobertP pisze:chyba że zobaczymy się na jakieś kawie i posłuchamy się koło IKEI w Gdańsku za jakiś tydzień jak będę leciał z rodzinką obwodnicą na HEL ...

Byloby super. Moze na cos wpadniesz, bo silnik osluchiwal mechanik z ASO Gdynia i nie potrafil swierdzic co to jest. Moze tobie sie uda

DANIEL LHR pisze:sprawdz jeszcze koło dwumasowe moze to jego wina

tez o tym myslalem, ale z wcisnietym pedalem sprzegla i wycisnietym jest tak samo...to chyba z kolem ok, prawda??

RobertP pisze:no i przy okazji zerknął na mostki/panewki czy wałek dobrze trzymają

Przypomnialo mi sie jeszcze jedno !!
Po zmianie szklanek pojechalem na wymiane rozrzadu (po przejechaniu 5 tys. km) i okazalo sie, ze puscil nowy zimmering (uszczelnacz) walka rozrzadu.
Moze to racja, ze mostki maja luz i wałek "lata"?
Ale mechanik by to chyba zauwazyl ???

jarorlit pisze:rozrzad...hmm zmienial go mechanik ktory podobno sie na TDI dobrze zna, ale nic nie wiadomo...ale nie...przed zmiana rozrzadu i szklanek tez to bylo, wiec raczej wszytsko ok ??

a jak jednak przeskoczył o 1 ząbek i mechanio włożył pasek tak jak poprzednio był
albo nie robił na znaki tylko na flamaster i tu już był błąd?
ja tez tak robię ale sprawdzam także ze znakami i to nie raz ale
ładnych parę razy jesli nie nascie razy ..., zanim założę pokrywę
trzeba to sprawdzić jeszcze raz ale łącznie ze zdjęciem pokrywy zaworów i ze znakiem poziomym na wałku
zerknij na to jeszcze w międzyczasie u jakieś speca od diesli

[ Dodano: Nie Cze 17, 2007 23:22 ]

jarorlit pisze:Moze to racja, ze mostki maja luz i wałek "lata"?
Ale mechanik by to chyba zauwazyl ???

albo za cienko dokręcone ..
o ile pamietam ale głowy nie dam muszą byc dokręcone 20Nm

RobertP pisze:a jak jednak przeskoczył o 1 ząbek i mechanio włożył pasek tak jak poprzednio był
albo nie robił na znaki tylko na flamaster i tu już był błąd?
ja tez tak robię ale sprawdzam także ze znakami i to nie raz ale
ładnych parę razy jesli nie nascie razy ..., zanim założę pokrywę
trzeba to sprawdzić jeszcze raz ale łącznie ze zdjęciem pokrywy zaworów i ze znakiem poziomym na wałku
zerknij na to jeszcze w międzyczasie u jakieś speca od diesli

Tak zrobie. Sprawdze jeszcze raz dokladnie ten rozrzad i dam znac co z tego wyniklo
Tylko tak sie zastanawiam- jesli jest przesuniety o np 1 zabek to nie byloby to zauwazalne z utrudnionym zapalaniu/spadku mocy?? Bo nic takiego nie ma miejsca...

[ Dodano: 23 Cze 2007 10:44 ]
Dzis jestem po wizycie u mechanika (ASO Skoda).
Stwierdzono jednak ze to stukanie to popychacze i wynikiem jest najprawdopodobniej zbyt niskie cisnienie oleju (wyszlo im 1.9 bara).
Zalecono wymiane pompy oleju i ewentualnie popychaczy (moze te ostanio zamontowane byly trefne).
Co o tym sadzicie??

I co tam ,sprawa rozwiązana ? pytam bo mam podobne objawy.

No właśnie jarorlit jakoś sie nie odzywa , u mnie jest podobnie, więc chciałbym sie dowiedzieć co bylo powodem tego stukania?