Turbina a olej mineralny

[BENITO]

Ja mam podobny przebieg co ghoost, jeżdżę na Mobil Super M 15W40, który poprzedni właściciel zmienił półtora tysiąca km temu. Oleju silnik nie bierze wcale. U mechanika słyszałem, że turbiny powinny jeździć na pół syntetykach, ale z drugiej strony czy jest sens przy następnej zmianie pakować półsyntetyk do silnika z 325 tys. km przebiegu.

Skoro teraz jest dobrze to czy warto ryzykować? hmm może ktoś kto się zna odpowie.

[dziechu]

No niestety, olej mineralny ma najgorsze wlasciwosci smarne, najlepsze ma pelny syntetyk. Pelny syntetyk ma najmniejsza gestosc, przede wszystkim tworzy cienszy ale mocniejszy na zerwanie film, dlatego najlepiej zabezpiecza i stawia najmniejszy opor. Ma to znaczenie przy rozkrecaniu sie turbiny - na oleju syntetycznym rozkreca sie latwiej i szybciej niz na mineralnym. Niestety, najmniejsza gestosc i 'penetratywnosc' oleju syntetycznego jest tez jego wada - latwo wycieka najmniejszymi nieszczelnosciami. Wiec zasada jest prosta - silnik w pelni szczelny powinien byc zalany pelnym syntetykiem - wtedy ma najlepsze warunki pracy i jest najlepiej zabezpieczony. Jezeli jednak cos cieknie - wtedy polsyntetyk lub nawet mineralny, ale lepiej - jezeli sie da - uszczelnic i zalac syntetykiem.

[bongo]

No niestety, olej mineralny ma najgorsze wlasciwosci smarne,

Zgadza sie...Ale w latach kiedy np.mój golf wyjechał z fabryki czyli 16 lat temu chyba nawet pełnego syntetyku nie było..I jezdzi na mineralnym co wcale mu nie przeszkadza.Zresztą terazniejsze oleje i te z przed 16 lat różnią sie i to bardzo in plus.

[dziechu]

No napewno dzisiaj sa lepsze. Dlatego dobre silniki z dobrym olejem i uzywane z glowa nie potrzebuja remontu az do zlomowania:)

[marcin999]

No niestety, olej mineralny ma najgorsze wlasciwosci smarne, najlepsze ma pelny syntetyk

a wiesz czym one sie różnia??? syntetyk tj najpierw mineralny pozniej dodaje sie chemie ok.30% dodatkow daje syntetyk

[ghoost]

No niestety, olej mineralny ma najgorsze wlasciwosci smarne, najlepsze ma pelny syntetyk. Pelny syntetyk ma najmniejsza gestosc, przede wszystkim tworzy cienszy ale mocniejszy na zerwanie film, dlatego najlepiej zabezpiecza i stawia najmniejszy opor. Ma to znaczenie przy rozkrecaniu sie turbiny - na oleju syntetycznym rozkreca sie latwiej i szybciej niz na mineralnym. Niestety, najmniejsza gestosc i 'penetratywnosc' oleju syntetycznego jest tez jego wada - latwo wycieka najmniejszymi nieszczelnosciami. Wiec zasada jest prosta - silnik w pelni szczelny powinien byc zalany pelnym syntetykiem - wtedy ma najlepsze warunki pracy i jest najlepiej zabezpieczony. Jezeli jednak cos cieknie - wtedy polsyntetyk lub nawet mineralny, ale lepiej - jezeli sie da - uszczelnic i zalac syntetykiem.

wszystko sie zgadza tylko ze powinno sie zalewac taki olej jaki zaleca producent, przy syntetykach powinno byc lepiej ale tylko w nowych autkach, ktore sa do niego przystosowane, stare klekoty tylko mineral lub polsyntetyk

[McFafik]

a ja jezdze na 15w -40 BP klasy E4 zalewany do cizarowek dokladnie do DAF-a jezdze i jest ok a co najwazniejsze mam go za pol darmo i pod dostatkiem

[BENITO]

To fragment książki o MK2. Powinien rozwiać wątpliwości:


Miłej lektury.

Jak widać 15w40 jest jak najbardziej polecany.

[dziechu]

syntetyk tj najpierw mineralny pozniej dodaje sie chemie ok.30% dodatkow daje syntetyk

Eee no bzdury wypisujesz;) Olej sklada sie z tzw. bazy i dodatkow. Dodatki to max kilka procent, reszta to baza. Baza oleju mineralnego powstaje z odpowiednich frakcji destylacji ropy naftowej, baza syntetyczna to zwiazek syntetyzowany calkowicie w reaktorach chemicznych, nie pochodzi z destylacji ropy. W necie mozna znalezc sporo informacji na ten temat, jak np:

http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html

albo wiele bardziej zaawansowanych, trzeba tylko poszukac zanim sie napisze:)))

[maniaq]

chyba o takie jak w tej

Obrazek

tak ???
Ale niestety nie mam pojęcia co to za kabelki :/// pierwszy raz takie na oczy widze

co to za model jeśli mozna wiedzieć... T2, T3 czy jeszcze jakiś inny?



pozdrawiam...

[McFafik]

co to za model jeśli mozna wiedzieć... T2, T3 czy jeszcze jakiś inny?

masz tabliczke znamionową !! jak byk na turbinie - taka zielona

[maniaq]

na tabliczce znamionowej:

068145703 B
465384 I
LC 0321 A

doszedłem do tego, że to turbina Garrett TA0304 montowana m.in. w Audi 80/Passatach/Golfach 1.6TD CY od 81 roku, które seryjnie z tą turbiną miały 68-72KM, wie ktoś coś konkretnego o niej, ile dmucha max. itd?

tutaj lista aut, w których ją montowali: http://www.turboost.ru/catalog.php?fam=TA030

pozdrawiam...

[ Dodano: 13 Maj 2007 10:27 ]
znalazłem stronę, na której jest opis podobnej turbinki: http://peugeot.mainspot.net/tips/505dt.shtml

jest to opis garretta ta0302 zamiast ta0304, ale chyba są bardzo podobne...

mówi Wam to coś?

"Speed: Up to 100,000 RPM
Intake pressure: 0,6 bar - from 2,000 rpm engine speed
at full load, limited by a wastegate
which diverts exhaust gasses."

jej osiągi są dobre/średnie/złe? co można z niej wyciągnąć?

pozdrawiam i czekam na opinię...

[To_mas]

068145703 B

napewno tu jesdt B na końcu

??

[ Dodano: Nie Maj 13, 2007 10:34 ]
068145704 B A MOZE TO TAKI ??

[maniaq]

dokladnie tak jak napisalem, na 100%...