TDI 110 KM

Post autor: **cowboy** » czw gru 28, 2006 16:56

rob555 pisze:Czy takie cos by odpowiadalo?

nio mnie sie podoba

na forum Diagtroników już pytałem - jak sie teraz jeździ ? czuć ten słaby dół na tej GT22 ?

BTW: jak opracujesz jakis fajny sposób na konkretny FMIC do mk3 z klima to chętnie obejrze fotki

kkk13 pisze:jeżdżę od niecalego tygodnia AFNem w mkIII,

to ten czarny 20 Jahre ?

kkk13 pisze:wybiore się do Ciebie po retusz programu, szykuj coś rozsądnego

no to sie kolejne 20 Jahre Rob-owi nawinie pod lutownice

Chmielu_TDI · Post autor: **Chmielu_TDI** » czw gru 28, 2006 18:25

Zoltecek pisze:Witam chciałbym sie dowiedziec czy te silniki sa awaryjne i od kiedy sa wstawiane do MK3 bo słyszałem ze sa wstawiane od 96 ? czy to prawda? ile spalaja jakies słabe punkty tych silnikow?

sam takiego mam od wrzesnia i silnik cud malina, odpala super, klekocze jak kazde tdi vw ale te osiagi

spalanie w ganicach 6 litrow w miescie i okolo 5 na trasie przy nie kapeluszowej jezdzie

[ Dodano: 28 Gru 2006 17:25 ]

ku_bi pisze:
Zoltecek pisze:a teraz mam pytanie Dlaczego w samochodach z 95 roku tez sie pojawiaja te silniki przynajmniej tak pisza ich własciciele? Np:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1909254
po czym poznac ze to jest motor 110 KM
na co zwrocic uwage przy kupnie bo mam jednego na oku ale nie wiem co tam patrzec bo całe zycie benzyna latałem
skąd sie pojawiają....? Jest to czysta fantazja sprzedawców, zeby sprzedac szybko auto trzeba je przeciez jakos zareklamowac... czyz nie? w golfach 3 TDI 110 km montowany był od 02.1996 i sprzedawca moze pisac sobie co chce.... sprawdzic mozesz np po nalepce informacyjnej w kufrze, na ktorej jest napisany typ silnika - 110 KM -AFN

ja mam wersje austryjacka i mam auto z tym silniczkiem dokladnie z polowy stycznia wiec chyba wsadzali je od poczatku roku chyba ze rynek austryjacki sie jakos od polskiego roznil

seat-leon · Post autor: **seat-leon** » czw gru 28, 2006 18:32

rob nie przesadzasz z tym +-380Nm samym programem?:>

czy to "aby" wykres pokazowy na zachete

Johny1984 · Post autor: **Johny1984** » czw gru 28, 2006 21:28

Pruszkowiak pisze:w MK3 występują w oznaczeniu AFN

ja mam AHF niby 110ps, ale ile fabryka rzeczywiście dała to nie wiem dokładnie sam...
w Mk3 to jeszcze ASV montowane były jak się nie mylę???

a teraz 2 pytania do znawców tematu TDI:
-czym się różni AHF od AFN?
-ktory silnik lepszy jest przed i po modach?

thx za info

seat-leon · Post autor: **seat-leon** » czw gru 28, 2006 21:54

-czym się różni AHF od AFN?

AFN pojawil sie w 1996r.

AHF wprowadzono w 1997r i jest to udoskonalona jednostka AFN miedzy innymi o nowa glowice , uklad rozrzadu bardziej wytrzymaly , dwumasowe kolo zamachowe , sprezarka zespolona z kolektorem wydechowym , wydajniejsze wtryskiwacze......

to tak w skrocie..... bo chyba o to Ci chodzilo?

pozdrawiam

rob555 · Post autor: **rob555** » czw gru 28, 2006 21:56

seat-leon pisze:rob nie przesadzasz z tym +-380Nm samym programem?:>

czy to "aby" wykres pokazowy na zachete

Hehe....samym softem to nawet Poniedzialek by nie zrobil

Autko narazie smiga na codzien na takim setupie ale to wstep licze na wiecej.
Fakt ze mody sa znaczne : hybrydowe wtryski, pompa wtryskowa, FMIC, turbo itd....
Ale mam najmocniejsze VP37 na pomorzu :green_fuck:

[ Dodano: 28 Gru 2006 21:05 ]

seat-leon pisze:AFN pojawil sie w 1996r.
AHF wprowadzono w 1997r i jest to udoskonalona jednostka AFN miedzy innymi o nowa glowice , uklad rozrzadu bardziej wytrzymaly , dwumasowe kolo zamachowe , sprezarka zespolona z kolektorem wydechowym , wydajniejsze wtryskiwacze......

Nie do konca. AFN tez ma dwumasa

Johny1984 · Post autor: **Johny1984** » czw gru 28, 2006 22:08

seat-leon pisze:to tak w skrocie..... bo chyba o to Ci chodzilo?

między innymi o to...
a jakie mody są możliwe???takie jak w AFN'ie???

pzdr

seat-leon · Post autor: **seat-leon** » czw gru 28, 2006 22:36

Hehe....samym softem to nawet Poniedzialek by nie zrobil

moze jakby mial dobry dzien

hehe to by wykreowal wykres <lol>

tak na marginesie to czyzbys nie darzyl go sympatia?

<lol>

Autko narazie smiga na codzien na takim setupie ale to wstep licze na wiecej.
Fakt ze mody sa znaczne : hybrydowe wtryski, pompa wtryskowa, FMIC, turbo itd....
Ale mam najmocniejsze VP37 na pomorzu

sprzeglo jeszcze daje rade czy zmieniales?

rob555 · Post autor: **rob555** » pt gru 29, 2006 00:06

seat-leon pisze:moze jakby mial dobry dzien hehe to by wykreowal wykres <lol>
tak na marginesie to czyzbys nie darzyl go sympatia? <lol>
sprzeglo jeszcze daje rade czy zmieniales?

No nie zabardzo go lubie. Po tym jak auto dlubane przezemnie wyhamowal zanizajac moc (albo dal wykres innego) i chcial klientowi wmowic odplatne poprawki. Pozniej pisal na forach wypracowania jak to jego super hiper specjalna hamownia zaniza moc o 15KM (na innych hamowniach wyniki byly znacznie lepsze) ze to tak ma byc i basta.... z tym ze auta na jego softach mialy parametry niezanizone. Szkoda gadac.
Co do sprzegla to mam AFN i sie slizga....bedzie przypuszczalnie teraz od VR6 zamontowane na zwyklym kole zamachowym.

[ Dodano: 28 Gru 2006 23:12 ]

Johny1984 pisze:a jakie mody są możliwe???takie jak w AFN'ie???
pzdr

mody nawet lepsze mozna jak w afn bo wtryski wydajniejsze i motor zazwyczaj mniej styrany.

Johny1984 · Post autor: **Johny1984** » pt gru 29, 2006 02:22

rob555 pisze:mody nawet lepsze mozna jak w afn bo wtryski wydajniejsze i motor zazwyczaj mniej styrany.

a co i z jakim efektem proponujesz???
chodzi mi o program i mechanikę...

pzdr

rob555 · Post autor: **rob555** » pt gru 29, 2006 10:51

Johny1984 pisze:co i z jakim efektem proponujesz???
chodzi mi o program i mechanikę...
pzdr

Program ok 135-140KM i 310Nm
Program +turbina 130 : ok 145KM i 340Nm
Program+turbina 130 + FMIC -ok 150KM i 360Nm
Pozniej to wtryski hybrydy, pompa paliwa i turbina od ARL albo wieksza

no ale to juz koszty na znacznie innym poziomie.
Wartosci mocy orientacyjne. Czasem uda sie w bonusie pare KM dodac czasem kilka bedzie mniej bo taki juz motor jest. Generalnie robie takie softy by nic nie wybuchło i nie kopcilo za bardzo bo tego nie lubie

Johny1984 · Post autor: **Johny1984** » pt gru 29, 2006 15:13

[ Dodano: 2006-12-29, 14:13 ]

rob555 pisze:Program ok 135-140KM i 310Nm
Program +turbina 130 : ok 145KM i 340Nm
Program+turbina 130 + FMIC -ok 150KM i 360Nm

a wiarianty cenowe tych trzech pozycji - proporcjonalnie proszę

pzdr

rob555 · Post autor: **rob555** » pt gru 29, 2006 15:23

Johny1984 pisze:[ Dodano: 2006-12-29, 14:13 ]
rob555 pisze:Program ok 135-140KM i 310Nm
Program +turbina 130 : ok 145KM i 340Nm
Program+turbina 130 + FMIC -ok 150KM i 360Nm
a wiarianty cenowe tych trzech pozycji - proporcjonalnie proszę
pzdr

Odpowiednio :
1-1500zl
2-2200zl (na uzywce z zalozeniem mc gwarancji rozruchowej)
3-ok 3200-4000zl ( w zaleznosci czy custom czy cos podpasujemy)

seat-leon · Post autor: **seat-leon** » pt gru 29, 2006 16:41

No nie zabardzo go lubie. Po tym jak auto dlubane przezemnie wyhamowal zanizajac moc (albo dal wykres innego) i chcial klientowi wmowic odplatne poprawki. Pozniej pisal na forach wypracowania jak to jego super hiper specjalna hamownia zaniza moc o 15KM (na innych hamowniach wyniki byly znacznie lepsze) ze to tak ma byc i basta.... z tym ze auta na jego softach mialy parametry niezanizone. Szkoda gadac.

cos mi na ten temat wiadomo

ale szkoda gadac...

TDI 110 KM

Re: TDI 110 KM

Kto jest online