Forum.VWGolf.pl

Przewód był jeden odłączony, wiec nie ma opcji na zmiane kolejności.

wesol pisze: ↑

ndz lis 25, 2018 19:32

Teraz nie wiem czy w tym jego silniku tylko nie ma czasem świec schowanych pod pokrywą zaworową.

Świece są pod pokrywą. Tak jak w każdym 16V PD.

Ok czyli wal się obraca jak krecisz rozrusznikiem czyli nic wału nie blokuje rozrząd i koło zamachowe ok
Idźmy dalej... Wymieniales filtr Wymieniales uszczelke pod pokrywką?(lewe powietrze) pamiętajcie że diesel zawsze kręci długo po wymianie filtra jak jakaś *#cenzura#* zapomni zalać ropy do zbiornika żeby filt nasiakłi popchnol dalej paliwo
On coś ma z paliwem albo z swiecami

Tak klubowicze 16v pd ma świece zaworów pod pokrywa jest tam chyba 12 srobek na 10 kluczyk nasadowy

Ściągnij sobie to wykreć świece klucz nasadowy delikatnie żeby nie po ukrywać bo będzie lipa następnie kable sobie jakoś poizoluj albo żeby nie dotykał massy czyli żadnej części głowicy...
I wsiadaj za kółko i krec patrz czy pluje..
Zrób tak z 3 razy po 10 sec I wkrec spowrotem I sprawdź czy kulnie

Ale chłopaki przyczyn może być wiele może to być rozrusznik że nie załącza mu się na electromagnesie koło zębate i nie przekłada siły rozruchu na dwumase/jednomass jak po januszowaniu



Wysłane z mojego EML-L09 przy użyciu Tapatalka

Tak czułem bo tak z czapy to nie pamiętam z kodów silnika jaki to rodzaj motorowni. To lipa wychodzi z testem co podałem. Filtra nie trzeba zalewać. Pompka z baku zaleje go bez problemu jak ze 3-4 razy przekrecisz kluczyk w stacyjce.
Może ewentualnie zapodac dwa kawałki wężyka transparentnego do pompy tandem i na powrót to będzie widać czy idzie paliwo czy piana. To nam dużo powie. Po mojemu to nie dostaje paliwa albo paliwo z powietrzem.

Dziś popołudniu biorę się za niego, zacznę od wykręcenia świec i zobaczę czy załapie. Jeśli odpali to powiedzcie co to może oznaczać, jakie części ewentualnie zamówić/zmienić?

Passat ożył na plaku, lecz tylko on go trzyma przy życiu. Gdy ma Plak w dolocie działa, lecz kulawo, chodzi tyle ile jest psikany plak, miga też kontrolka świec żarowych, ale checka nie ma. Jakieś porady?

Podłącz kompa i sprawdź błędy w ECU... ja stawiam na padniętą pompkę.

Cewki są rok po regeneracji, błąd jedyny P1040
Check się nie pali, jak przy ostatniej padniętej cewce pompki. Czy znowu padła pompka? Nie ma żadnego innego błędu, ostatnio jak padła cewka było więcej błędów

Wtedy jak cewka padła silnik zgasł nagle i pojawił się CHECK, teraz silnik nie zgasł gwałtowanie tylko powoli obroty spadały, nie ma checka jak ostatnio :/

Ejj Patryk I co tam wyszło?

Wysłane z mojego EML-L09 przy użyciu Tapatalka