Forum.VWGolf.pl

Jestem już na to głupi

Podmieniłem n75 na NOWY. 0 poprawy
Zaklepałem króciec vacum pompy - dużo lepsze hamowanie i miękkie gaszenie silnika. Sukces

Ale turbo nadal nie działa. Zauważyłem że w przewodzie doprowadzającym podciśnienie do N75 nie ma podciśnienia więc zapodałem je bezpośrednio z vacum pompy do n75 - skutek taki że gruszka w teście 011 basic settings działą super. Zasysa się i podnosi co 10 sekund.

Zaślepiłem przewód od gruszki podciśnienia - po tym zabiegu pojawiło się podciśnienie (ale małe) w przewodzie idącym do n75.

To co mogło w końcu paść? N18?

Ucieka podciśnienie i tyle, skoro z vacum do N75 i ładnie steruje trzeba szukać nieszczelności, niech nie zmyli cię oplot wężyków, bo nie znaczy, że w środki jest cały.

Problem rozwiązany. Kosztem nowego N75, który kupiłem niepotrzebnie... chce ktoś odkupić sprawny używany n75?

Coś innego spowodowało problem ...

p

No cóż. Człowiek uczy się na błędach. Ten zaworek był przytkany - na razie zamiast niego wstawiłem wężyk.

Rezultaty naprawy:
Hamulce poprawione. Problem oczywiście rozwiązany tymczasowo bo nie wiem ile zaklepanie wytrzyma ale potem się będę tym martwić
Nie telepie przy wyłączaniu silnika. Gaśnie idealnie gładko
Auto jeszcze nie miało takiego kopa

Pozostało wstawić nowy zaworek i wymienić wszystkie węże podciśnienia. A gruszkę i tak podejrzewam o nieszczelność bo skąd miałby się w zaworku wziąć syf jak nie przez to że jest nieszczelna? Chyba że przez to że przewód od puszki powietrza też nie był podłączony i tamtędy zaciągało syf????

Jednocześnie dziękuję wszystkim, którzy starali się pomóc. Bez Was auto wylądowało by u mechanika

syf w zaworku a no stąd jak był przewód przy filtrze nie przypięty...

Od początku wiedziałem, że ogarniesz temat

Ten zaworek zwrotny nie jest az taki musowy. Jak wywalisz egr i cala instalacje od niego czyli zostawisz klape gaszaca minimalna ilosc wezykow to bedzie to ladnie pracowac.

A króciec możesz w taki sposób ogarnąć http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 2#p6760436

Nie prosciej obspawac albo zapodac inny krociec w ten korpus?

z obspawanym już potem nic nie zrobisz jak pęknie membrana w zaworku,to akurat pompa z PD ale w zwykłym też tak jest,inny króciec ale jaki ? zaklepać można ale to na krótką metę,jak wyrwie rant wtedy już nie ma co klepać,klej też by mógł być...

podtoczyc podszlifowac by wszedl jakby glebiej ten krociec i wtedy zaklepac. Czmeu na krotka mete zaklepanie. Zkalepujesz i masz spokoj na 5 lat. Nie usi byc obspawane wolframem by przetrwalo wybuch atomowy i 200 lat. juz za klejeniem nie jestem ale w sumie mozna tak tez zobic. Od biedy wkleic i przewiercic na wskros i dac srubke nawet jakas M3 tylko trzeba to wtedy dac na wcisk bez luzu i albo posmarowac klejem do gwintow itp. Nie ma co sobie utrudniac zycia i robic jak mowilem na 200 lat.

Nie wiem jak Wam ale mi zaklepanie średnio poszło. Robiłem to pierwszy raz i 2 miejscach lekko się metal wykruszył. Strasznie dziadowski materiał ma ta pompa

Dlatego na dniach jeszcze uszczelnię to płynnym metalem i powinno być si. Bioły - czy masz jakieś wymiary pierścienia który założyłeś na pompę? Może mógłbym coś takiego wytoczyć u siebie.

A co do problemu to wymieniłem zaworek na jakiś ze starego seata i auto śmiga jak należy W weekend trasa 500 km i 0 problemów.

nie mam wymiaru,średnica brana z pompy...

Panowie - gruszka sprawdzona w warsztacie. Podejrzenia się potwierdziły - jest dziurawa. Także w najbliższym czasie wymiana.

Prowadzisz dwa tematy jednocześnie?