Forum.VWGolf.pl

bez ok 12 a na jalowym ok 14

bizak pisze:bez ok 12 a na jalowym ok 14

Nieprawda, w tym przypadku nie chodzi o zwykle obciazenie jak swiatla itp. ale obciazenie rozrusznikiem, czyli kilkaset amper. napiecie przy bardzo dobrym akumulatorze spadnie znacznie ponizej 10V (najczesciej ok. 8V).

dziechu pisze: Nieprawda, w tym przypadku nie chodzi o zwykle obciazenie jak swiatla itp. ale obciazenie rozrusznikiem, czyli kilkaset amper. napiecie przy bardzo dobrym akumulatorze spadnie znacznie ponizej 10V (najczesciej ok. 8V).

tez mi sie tak wydaje ze jak obciazy sie go pradem ok 500A to napiecie moze spasc do ok 9V. Kurna jak to bedzie padniety aku to sie chyba w tylek ugryze

jaki aku ile AH powinienem miec w moim aucie?

Dobry aku, okolo 63 Ah ale duzym pradzie rozruchu - powyzej 500A.

dziechu pisze:

bizak pisze:bez ok 12 a na jalowym ok 14

Nieprawda, w tym przypadku nie chodzi o zwykle obciazenie jak swiatla itp. ale obciazenie rozrusznikiem, czyli kilkaset amper. napiecie przy bardzo dobrym akumulatorze spadnie znacznie ponizej 10V (najczesciej ok. 8V).

przeczytaj dokladnie co napisalem... bez obciazenia 12V a na jalowym 14 V, nie napisalem podczas rozruchu

Tak, ok napisales Natomiast w tym przypadku wazne jest jakie jest napiecie przy rozruchu.

dziechu pisze:Tak, ok napisales Natomiast w tym przypadku wazne jest jakie jest napiecie przy rozruchu.

dokldanie masz racje poprostu nie doczytalem o co kolega pytal

moj blad

Aku podladowalem i nie wydaje mi sie aby to byl ten problem - juz kilka aut mialem i wiem jak aku zdycha i zaczyna slabo krecic . Instalacje od radia uporzadkowalem - wszystko dziala prawie tak jak powinno. Prawie bo caly czas jest ten efekt - wlaczam zaplan jest jeszcze ok, ale jak przekrecam w celu uruchomienia silnika to pupa zegar zaraz robi sie na 12:00 i dalej przy jexdzie juz sobie liczy czas dobrze. Najbardziej mnie wkurza to, ze nie liczy kilometrow, TRIP jest caly czas na 0.0 i nie wskazuje predkosciomierz. Juz sam nie wiem jak dalej temat popchnac

coliniak pisze:dokladnie tak bizak jak otwieram auto i trzymam kluczyk w pozycji na otwieranie to moge nawet cala szybe otworzyc kluczykiem - skoro h\jest to normalne to ok.

sprawdzilem bezpieczniki i sa ok zegar mam przy wylaczonym kluczyku.... kurna teraz zupelnienie wiemczego szukac

aha ... wyciagalem radio bo mi slabo odbieralo problem z antena i przy okazji widzialem ze juz ktos tam grzebal moze ktorys z przewodow w momencie odpalania robi reset tych wskazan? moze to cos Wam podpowie ale czy radio (gamma costam) powinno miec jakies podswietlenia jak pracuje bo moje nie ma

pozdro

wymień AQ i nie szukaj dziury w calym ... akumulator nadaje się do kosza

Coliniak - piszesz od poczatku niezbyt jasno a to podstawa.
To znaczy ze podczas jazdy nie liczy kilometrow??? Predkosciomierz nie dziala podczas jazdy???

dziechu pisze:Coliniak - piszesz od poczatku niezbyt jasno a to podstawa.
To znaczy ze podczas jazdy nie liczy kilometrow??? Predkosciomierz nie dziala podczas jazdy???

no wlasnie o to koledze m.in. chodzi ze nie pokazuje mu jak szybko jedzie, a tym samym nie liczy dystansu

coliniak pisze:Aku podladowalem i nie wydaje mi sie aby to byl ten problem - juz kilka aut mialem i wiem jak aku zdycha i zaczyna slabo krecic . Instalacje od radia uporzadkowalem - wszystko dziala prawie tak jak powinno. Prawie bo caly czas jest ten efekt - wlaczam zaplan jest jeszcze ok, ale jak przekrecam w celu uruchomienia silnika to pupa zegar zaraz robi sie na 12:00 i dalej przy jexdzie juz sobie liczy czas dobrze. Najbardziej mnie wkurza to, ze nie liczy kilometrow, TRIP jest caly czas na 0.0 i nie wskazuje predkosciomierz. Juz sam nie wiem jak dalej temat popchnac

jak masz dostep do miernika to podlacz miernik do aku i sprawdz w momencie rozruchu do jakiego napiecia spada, mozesz juz miec aku na wykonczeniu tak jak koledzy wczesniej pisali, ja np mialem w moim starym MK2 1.6D aku ktore juz nie chcialo krecic wogole, a przelozylem do una 1.5 benzyna i krecil jak nowy sprawdz tak jak ci mowilem z miernikiem

hej od niedawna jestem posiadaczem poczciwego klekota golf III 1.9 TDI i mam maly problem autko pieknie wkrecalo sie na obroty od 1900 obr czuc bylo jak rwie do przodu jednak od kilku dni cos sie zmienilo wprawdzie autko wkreca sie na obroty ale juz nie tak! moze ktos wie co jest przyczyna! czy moze to byc kat!

matiix pisze:hej od niedawna jestem posiadaczem poczciwego klekota golf III 1.9 TDI i mam maly problem autko pieknie wkrecalo sie na obroty od 1900 obr czuc bylo jak rwie do przodu jednak od kilku dni cos sie zmienilo wprawdzie autko wkreca sie na obroty ale juz nie tak! moze ktos wie co jest przyczyna! czy moze to byc kat!

VAG'a zapnij ... zobacz jakie błędy wyskoczą - przepływomierz/N75/EGR/paliwo trefne ... kopci nie kopci ??

dziechu pisze:Coliniak - piszesz od poczatku niezbyt jasno a to podstawa.
To znaczy ze podczas jazdy nie liczy kilometrow??? Predkosciomierz nie dziala podczas jazdy???

Na poczatku tylko sie resetowal zegar czasu w momencie odpalenia. Potem kolega wykasowal mi inspekcje i chyba w powrotnej drodze to sie stalo lub po kolejnym uruchomieniu przestal dzialac predkosciomierz zatrzymal sie licznik km i TRIP na 0.0. Obrotomierz i cala reszta wskaznikow z kokpitu dziala prawidlowo. Radio polaczylem wg schematu i tez wszystko dziala (mowiac dokladniej nie wszystko bo objaw taki, ze czasami tak jak by w trakcie jazdy przechodzilo w stan czuwania - wyczailem, ze problem jest chyba w stacyjce, bo jak ruszam kluczykiem (gdy auto pracuje) to jest taki sam objaw jak na dziurze). Moze calym problemem jest stacyjka i jakis luxny przewod a my gonimy za Bog wie czym

pozdro