Forum.VWGolf.pl

Witam,
A co myślicie o silniku AHF??
Pozdrowionka

AHF dobry, ale 1Z lepszy:)

A w czym niby jest lepszy?;)

Sorka, nie wklepalem cytatu, chodzilo mi o wypowiedz Roberta24, i te "niewypaly".

może troche przesadziłem, w dalszych postach było sprostowanie, jakoś wszyscy inni wiedzieli o co chodzi

Jasne ze czym mocniejsza baza tym latwiej wykrecic wiecej kucy, ale atd mozna spokojnie krecic na 200ps i autko bedzie chulac. Trzeba tylko odpowiednio o nie dbac, ale to tyczy sie kazdej dlubanej fury.

nie o to chodziło nam w tym poście tylko "czym trwalsza baza" różnica przktycznie w wykonaniu całości silnika ARL i ASZ między ATD, AJM... resztą MK-IV bo to praktycznie to samo a co do 200ps z ATD to....

Jezeli chodzi o mozliwosci rozwojowe ATD to przedstawie sprawe tak:

ARL = 150ps + czip = ~190ps

ATD = 100ps + czip = ~145ps

Oba programy sa optymalne, zaden hardcore.

Gdyby przeliczyc to na procenty w ATD przyrost mocy po programie wynosi 45%, w ARL jest to przyrost z rzedu niecalych 30%. Biorac pod uwage fakt ze zdrowa seria w ARL to ok 170ps, a w ATD ok 115ps przyrost mocy bedzie mniejszy, odpowiednio ok 23% i 28%. W dodatku ARL jest wyposazony seryjnie w duzy FMIC co znacznie wplywa na jego korzysc. Wychodzi z tego ze ATD jest bardziej podatna na modyfikacje niz ARL.

Druga strona medalu to fakt ze ATD ma slabsze podzespoly i osprzet. Osiagniecie 200ps w ATD wiaze sie z duzo wiekszymi kosztami ale nie znaczy to ze jest to jednostka malo rozwojowa.

ATD wydlubanych na okolice 190-200ps po naszym kraju juz troche jezdzi i z tego co chlopaki pisza to maja sie dobrze. ARLi i ASZow wykreconych na ponad 240ps tez kilka jezdzi i rowniez daja rade. Znam nawet ASV wykrecone na 215ps przy przebiegu 160kkm, zrobilo kolejne 80kkm i dalej ma sie dobrze, ale dla tej jednostki to juz maly zonk bo naprawde trzeba sie z nia jak z jajkiem obchodzic.

Jedyne rodzynki to AJM i reszta 115ek ktorych malo kto sie chyta, tu mozna zaryzykowac stwierdzenie ze to niewypaly

spons pisze:Jedyne rodzynki to AJM i reszta 115ek

o to to, teraz mi się przypomniało, to własnie 115 są podobno takie odporne na chipowanie..

co sądzicie o silnikach ARL?

jezdza :p a tak na serio ponoć silniki wytrzymałe, 130 i 150 praktycznie wszystkie te same graty ma w sobie i różnia sie przede wszystkim programem.

a tak do tematu to ja mam AJM prawie 190 ps 390Nm i jezdzi i nic go nie boli

AVF, polecam, ja takim jeżdżę i nie wiem co tu ludzie wypisują ,że zawodne,ja mam zrobione ponad 200 tk i nic się nie dzieje, oleju odo wymiany do wymiany nie ubywa ani kropli, chodzi jak pszczółka, wystarczy tylko lać dobre paliwko i zmieniać olej regularnie i to wszystko

Po mojemu AHU lepszy od 1Z bo ??? (sam nie wiem dlaczego , miałem AHU i latał wspaniale). Obecnie mam AFN i też silnik spoko. Te na pompach są moim zdaniem prostsze i jak ja to mówię naprawialne (we własnym zakresie). Nowsze silniki PD (pompowtryski) też dobre, ale jakoś wolę te typu VP. Krótko mówiąc mój ranking: AFN, AHU, AHH.

Koledzy ani słowa o ALH??

Hubert MK4 pisze:Koledzy ani słowa o ALH??

nom, bo "najlepszy" jest 1Z

Witajcie Kupiłem tydzien temu Golfa IV TDI 110 km z 2001 roku z przebiegiem 190000 km. Pochodzi z polskiego salonu. Jak Wam się te motorki sprawują?

kvl, kolego jest forum i opcja szukaj. Psuje sie jak wiadomo jak w kazdym aucie doslownie wszytsko powoli i po troszku. Nikt ci nie odpowie a tylko zrobiles offtopa niepotrzebnie.