Forum.VWGolf.pl

piori pisze:Wiem że zaraz będziesz namawiał mnie do zmiany na większe turbo,

a skąd wiesz?
masz w takim układzie naprawdę dobry wywiad na swoich usługach

a tak na poważnie jeśli bardziej potrzebujesz momentu w dolnych obrotach to K14 to dobra sprężarka która w 1,6 silniku do spokojnego przemieszczania się doskonale sprawdza ale u mnie nie ma prawa bytu z tego względu że pompa 11mm produkje tyle spalin że nie mieszczą się one w szczelinie turbiny już przy prędkości 130km/h na 5 biegu co czuć doskonale i zmniejsza się ten efekt kiedy osiągnięte jest ciśnienie zadane gdy otwiera się WG i spaliny omijają szczelinę

vw_vandal pisze:Ja mamy problemy ze sprzęgłem, a też mam wzmacniane 210 SACHSA Jeżeli bedziesz sie toczył w niedziele do kościała to owszem można coś pokombinować.

vw_vandal, witam dawno Cie nie było na forum
mi to sprzegło ani razu sie nie uślizgło pompa 10 i jeżdziłem na 1,7 bara tak że na zwykłej pompie spokojnie da rade.
pozdr

twardy pisze:mi to sprzegło ani razu sie nie uślizgło pompa 10 i jeżdziłem na 1,7 bara tak że na zwykłej pompie spokojnie da rade.

Hej!! To nie wiem co było umnie ślizgało się jak cholera przez chwile już myślałem o spieku

Panowie, co powiecie o marce Valeo?
Dziś wkładaliśmy do kolegi passata B3 silnik JR, skrzynię ma od AAZ na linki (typ 02A) i musieliśmy zmienić sprzęgło na 215mmm (nówka LUK). Na silniku 1.6 było bardzo krótko używane Valeo 210mm i kolega mi je po prostu dał za pomoc przy robocie Kompletne z kołem zamachowym i jeszcze lśniącym z zewnątrz dociskiem. Dwie sprężynki są pojedyncze, a dwie podwójne, nic nie brzęczy.
Jak to mówią, darowanemu koniowi nie zagląda się w zęby , jutro kończymy robić passata i przez weekend chyba włożę sobie ten komplet. Już mi się ręce palą do roboty

piori pisze:Panowie, co powiedzie o marce Valeo?

No jak na razie kręci się u mnie,ale jak długo jeszcze-nie wiem,bo pomodziłem trochę tego mojego "bandytę" i kucy przybyło,więc dni Valeo są już policzone.
Pisz do arwama,on już ten temat przerabiał dziesiątki razy.

piori, to jest jedno z lepszych sprzęgieł tylko ma jedną wadę że niezbyt dobrze znosi chamowania silnikiem ze zmianą biegów w dół ponieważ przy ha mowaniu silnikiem pracują tylko dwie sprężyny ( podwójne ) a przy napędzie dopiero wszystkie co powoduje że się rozlatują najpierw podwójne a potem pojedyncze ale do napędzania całkiem całkiem przenosi Nm.
u mnie to były tarcze które trochę dłużej żyły niż F&S
ale najlepiej spisuje sięjak do tej pory to czeskie.
prawdopodobie jest to STATIM ale nawet w sklepie nie są pewni co do tego jak to jest firma bo dociski i tarcze przychodzą w nie oznakowanych opakowaniach

a czy do golfa II podejdzie taka skrzynia?


http://moto.allegro.pl/item625121572_sk ... _6_td.html

i takie sprzęgło?



http://moto.allegro.pl/item614105982_sp ... vw_t4.html

ze skrzynią to będzie sporo rzeźby, zmiana układy wysprzęlania, zmiana wybieraka biegów inne przeguby.
a co do sprzęgła to bo tej skrzyni będzie pasować ale: tarcza wygląda na porządny wyrób natomiast docisk ze względu na budowę sprężyny centralnej będzie miał małą silę zacisku a co za tym idzie będzie się ślizgać
szukaj do siebie 4T i sprzęgła 210mm chyba że planujesz grube mody ale to już będą grubsze koszta.
jeśli będzesz robił półśrodkami to tak jak ja szybko dojdziesz do wprawy w wymianie sprzęgieł w MK2

mam do sprzedania NOWY komplet 210mm sprzegla z kolem zamachowym wzmacniany przez radzikowskiego (www.sprzegla.com) na ponad 300nm, jak ktos jest zainteresowany to PW