Forum.VWGolf.pl

vw_vandal pisze:A weź wyprzedz tira na trasie który jedzie 100-110 km\h zwyklasem trzeba czekać na hektar prostej, ja redukuje na 4 bieg i pędzel

u mnie w JP, nie ma problemu z wyprzedzaniem przy 110, redukcja do 4 i bez problemu przyspiesza, troszke ponad 4 tys. obrotow, 125-130 na blacie, wrzucam 5, i ladnie ciagnie do 140... potem juz sa schody ale 170 nim jechalem...

napewno w TD bedzie lepiej, ale w Jp nie jest juz znowu tak tragicznie, jak sie jedzie samemu lub w 2 osoby to mozna jechac w miare dynamicznie i bardzo oszczednie...

Ja swoim na 4 zapieprzalem 160 km/h ale potem trzeba niestety było wrzucić 5 bo sie zaczynało czerwone pole

A do diesla zwykłego mnie nie przekonasz

bo niejechales moim

Jp nie jest juz znowu tak tragicznie

dokladnie

rakieta będzie

bedzie bedzie plany sa obiecujace

A co sądzicie o 1.9 TDI z mk4 wraz ze skrzynią do mk1? Podejdzie to jakoś? Bo mam takowy silniczek w bdb stanie i nie chciałbym, aby się marnował . Aktualnie mam JP.
POZDRAWIAM ALL!

ewangelista, będzie rakietu !!!

Dużozabawy będzie z elektroniką??? I całą resztą??? Wszystko bym robił samodzielnie bo nie stać mnie na mechaniora

ewangelista pisze:Dużozabawy będzie z elektroniką??? I całą resztą??? Wszystko bym robił samodzielnie bo nie stać mnie na mechaniora

jak bedziesz miał silnik razem z wiązkami przewodów to jakoś idzie to z trudem poskładać. do tego mocowania, przeróbki przedniego zawiasu, hamulce. od zaje....nia roboty, jak nie masz dobrze wyposażonego warsztatu to lepiej sie nie bierz sam, chyba że masz narzędzia i kogoś z tokarką. ale sam pomysł jest przedni

Narazie się wstrzymuję ze swapem, ponieważ robiłem kapitalkę i jeszcze nie ukończyłem mego dzieła, a mam problemy z gotówką. Myślę że w październiku zabiorę się za silnik.
Komputerek i wiązka też są, ale brak pedału, a i z licznikiem trzeba będzie pokombinować.
Narazie gooferek wygląda tak:

[ Dodano: 23 Lip 2006 14:27 ]
Mam dostęp do wszelkich potrzebnych narzędzi, a poza tym lubię takowe wyzwania. Zawsze mnie do tego ciągnęło.

Krzylu jeżeli chcesz zobaczyć co może Golf 2 td, to zrób tak: silnik i głowica z busa T2 1,7 - uszczelka pod głowicę 0,5 mm grubsza od zalecanej. W bloku i głowicy powiększ te 6 małych kanałów wodnych między cylindrami. Pompa wtryskowa od Golfa 2 80 KM z innym stożkiem dawkowania paliwa (znajdziesz w niemieckim Ebay "kegel"). Podstawka filtra oleju z termostatem z Golfa 80 KM. Chłodnica oleju z wężami np. Mitsubischi Eclipse GS. Porządna chłodnica powietrza. Turbina ze starego busa T2 (są większe i wydajniejsze di 1,2 at). Układ sterowania ciśnienia ładowania i manometr kontrolny. Wtryskiwacze z Volvo 760 td Intercoler. Podwyż ciśnienie na wtryskiwaczach do 170 at. To wszystko powinno dać ok. 120 KM.

ale zes recepte mi napisal

takiej rakiety to niebede robil bo tloki spali