Forum.VWGolf.pl

Fajne świece. Nawiązałbym do tego:

Shmatan pisze:Dym za samochodem przy bucie (jak i rozbieganiu) był ciągle czarny (przez wtryski 216),

Podejrzewacie ,że to wtryski? Miałem zamiar w przyszłym miesiącu kupić 216 u Cowboya ale teraz naszedł mnie trochę strach.

Prędzej to:

JABcok20 pisze:Może egt wysokie było,

Za duża dawka po zmianie na 216 bez modzenia softa i dodania powietrza.

śmieszą mnie takie komentarze w stylu -

bjks88 pisze: Miałem zamiar w przyszłym miesiącu kupić 216 u Cowboya ale teraz naszedł mnie trochę strach.

Robiłem kiedyś leona z wypalonymi tłokami i wtryskami lejącymi . Ktos założył wtryski 190bar i ustawił dawke na 1, iles tam nie pamietam ale cos koło 1.3-1.7, powypalało tłoki i świece. Na jakiej dawce jeździłem i na jakim programie. Auto potrafiło zadymić na np. 4 biegu powyżej 3500rpm. Przy takich małych wtryskach dym przeważnie oznacza za długi wtrysk i kręcenie częste albo długa jazda powyżej 4000-4500 może się tak skończyć zwłaszcza jak jest seryjne ciśnienie 1.0bara.
Na szczęscie ja tak nie miałem jeszcze ale widzę co się dzieje z tempratura spalin jak się za DŁUGO podleje na małych wtryskach.

ciacho840 pisze:śmieszą mnie takie komentarze w stylu -

bjks88 pisze: Miałem zamiar w przyszłym miesiącu kupić 216 u Cowboya ale teraz naszedł mnie trochę strach.

Bardziej na miejscu byłby post typu "to nie wina wtrysków, na każdych 216 mogło się tak stać lub to wina czegoś innego" lub coś w tym stylu, zamiast głupkowatych drwin. Fahoo napisał ,że świece są w takim stanie z powodu lejących wtrysków, chodziło mi o to, czy silnik może się od takich lejących wtrysków rozbiegać, bo tak ten post wyglądał.

bjks88 pisze:chodziło mi o to, czy silnik może się od takich lejących wtrysków rozbiegać, bo tak ten post wyglądał.

Z pewnością nie. Prędzej dymiłby niemiłosiernie ale nic poza tym.

JABcok20 pisze:Może egt wysokie było, Soft modzony? masz jakieś logi grupy 004

Wtryski 216 bez modzenia softu.

Narazie autko stoi, trzeba znaleźć słupek z zaufanego źródła a z tym jest problem.

KeepeR pisze:trzeba znaleźć słupek z zaufanego źródła a z tym jest problem

W dalszym ciągu nie mogę pojąć,po co już szukasz drugiego słupka,skoro temu jeszcze nie postawiłeś diagnozy...
W tym co kupisz,też wypadałoby zdjąć czapkę i zajrzeć do środka,więc koszty podobne,a przy zmianie silnika dochodzi koszt motorowni + zmiana.

Michał_1977, raz że średnio ogarniam temat a dwa że czasu mam tyle co nic... dzisiaj ma podjechać mechanik i zaglądnąć do silnika.

Zdjęcie czapki i zaglądnięcie do środka darmowe chyba też nie jest a jak się okaże że słupek i tak trzeba wymienić to można już doliczyć kolejne $$ do auta które i tak już mi nieźle zbrzydło.

Jutro lub w środę będzie wszystko wiadomo

He kolego czemu nie bierzesz pod uwagę że powodem awarii jest osprzęt, założysz nowy słupek i będzei to samo, może ci olej z intercoolera pchneło.

JABcok20, spokojnie, wszystko będzie sprawdzane do środy dam wiecej info co było z silnikiem, turbiną itd.

Żeby zdjąć głowicę samemu to fachowcem być nie trzeba. Wystarczy tylko pilnować kolejności odkręcania i myśleć przy robocie

JABcok20 pisze:może ci olej z intercoolera pchneło.

Dokładnie.. auto zwiekszyło obroty samo z siebie jakby olej poszedł w cylinder.pzdr