Forum.VWGolf.pl

Panowie a powracając do mojego problemu macie jakieś jeszcze podpowiedzi ?? Bo już nie wiem co może być z nim nie tak :/ ewidętnie daje za dużo powietrza z tego co zdążyłem zauważyć. ale gdzie tkwi problem ??
przepływka, map sensor czy co innego ??

Przecież tam się nad zwyczajniej podwiesza sterowanie ciśnieniem doładowania stąd przeładowanie na górze, pewnie kierownice dostały nagaru ..
Logi porządne porób bo z tego nic się nie da wyczytać. 011 sam dwa razy portem dwa razy 003.011 dynamiczny - musi być jakiś materiał do porównania.

Dokładnie zrób logi ale wg mnie nic z tego nie wywnioskujemy. Ja bym spróbował wydłużyć cięgno od gruszki o ok 1 obrót.

Szatannnn pisze:Dokładnie zrób logi ale wg mnie nic z tego nie wywnioskujemy. Ja bym spróbował wydłużyć cięgno od gruszki o ok 1 obrót.

A dlaczego mamy nic nie wywnioskować ? Będzie widać czy się doładowanie dalej ścina czy nie..
Cięgła bym nie ruszał, szczególnie jeśli jest fabrycznie ustawione, bo to sprawi tylko że dół oklapnie i delikatnie spadnie przeładowanie, ale nie tędy droga, ma turbo szybko wstawać i ma być utrzymane zadane ciśnienie doładowania.

Ok porównamy. Ale zadam pytanie czym może być spowodowana nierówność utrzymania ciśnienia w układzie?? Wg mnie świruje map sensor który odczytuje błędnie ciśnienia doładowania, przez co N75 musi bez przerwy korygować jego błędne wskazania. Dodam że Map sensor (czujnik ciśnienia) w którym znajduje się piezoelektryk który pod wpływem ciśnienia ugina się i wytwarza ładunki elektryczne o wartościach 0-4mA. Mógł on zostać uszkodzony poprzez niskie temperatury lub wibracje. W takich przypadkach nie zawsze sugeruj się wskazaniami komputera, bo to tylko aparatura pomiarowa która pracuje w ciężkich warunkach przy zmiennych temperaturach, i też bywa zawodna. Widzisz na ekranie ciśnienie doładowania a jakie jest naprawdę?

Szatannnn pisze:Wg mnie świruje map sensor który odczytuje błędnie ciśnienia doładowania, przez co N75 musi bez przerwy korygować jego błędne wskazania. Dodam że Map sensor (czujnik ciśnienia) w którym znajduje się piezoelektryk który pod wpływem ciśnienia ugina się i wytwarza ładunki elektryczne o wartościach 0-4mA

To tak by trzeba diagnozować 90 % powodów dla których buja się ciśnienie doładowania u użytkowników na forum, zazwyczaj jak map sensor świruje to robi to nie w tak ekwilibrystyczny sposób - tylko pokazuje bzdury po całości.

Szatannnn pisze:Widzisz na ekranie ciśnienie doładowania a jakie jest naprawdę?

Po wysterowaniu n75 danych z przepływomierza nie mam podstaw, aby zakładać że podaje nieprawidłowe wartości, praktycznie wysterowanie n75 jedzie do góry wraz z obrotami - jakieś tam pyknięcia o 1-2% to nic nadzwyczajnego, szczególnie kiedy widać, że sterownik walczy z utrzymaniem doładowania zgodnie z mapą.

90% przypadków ok to ile % w takim układzie ma naprawioną usterkę i skąd wiesz ze przypadek kolegi Rosvel nie jest w tych 10ciu %. Jak chcesz to wyśle tobie logi jak turbo pompowało mi 2 bary a vag pokazywał prawidłowe wskazania. Nie twierdze ze nie masz racji, ale nie można wykluczyć takiej możliwości. Sądzę ze masz bardzo dużą wiedzę i nie chcę robić sobie wrogów. Myślę ze powinniśmy pomóc koledze a nie przepychać się o to kto ma racje. To jest moja subiektywna diagnoza i tyle. Sądzę ze może być trafna. Do momentu kiedy nie miałem takiego przypadku myślałem tak jak ty.

Szatannnn pisze: Jak chcesz to wyśle tobie logi jak turbo pompowało mi 2 bary a vag pokazywał prawidłowe wskazania.

Gdyby turbo pompowało ponad normę to widział bym to w wskazaniach przepływomierza, bez względu na to co pokazywało by się w dynamicznym 011

Szatannnn pisze: To jest moja subiektywna diagnoza i tyle sądzę ze może być trafna.

Po prostu jestem racjonalistą, patrzę na materiał który daje mi użytkownik i na tej podstawie wyciągam wnioski, nie ma podstaw do sądzenia, że map sensor świruje.
Dlatego też chcę więcej logów dla potwierdzenia swoich przypuszczeń, bo to że w jednym logu coś się dzieje, nie znaczy, że musi być to powtarzalne w kolejnych. Ale patrząc na logi i zależności między nimi staram się określić najbardziej prawdopodobną przyczynę, a nie najbardziej nieprawdopodobną, były już tematy z uszkodzonym map sensorem na forum, ale jak przeglądam logi ponad trzy lata to na palcach jednej ręki mogę je zliczyć.

Ok Panowie zrobię jeszcze raz logi 003 i 011 rozumiem że dynamiczne ? ze 2 do porównania piszcie jeśli jeszcze jakieś zrobić bo pożyczam kompa od kumpla bo ma starszego z windows xp 32bit także jestem uzależniony od niego Pozdrawiam

Witam Panowie najnowsze logi dynamiczne grupy 003 i 011
http://vaglog.rtnet.pl/rosvelak_120287.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/rosvelak_120288.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/rosvelak_120289.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/rosvelak_120290.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Co o tym sądzicie ?

Auto ciężko odpala z rana?

Po zimnej nocy (-5-10 st) średnio.

Ale temat zakładał kolego rosvel. Chyba ze kolego masz podobny problem

rosvel pisze:Co o tym sądzicie ?

Wysterowania ciśnienia doładowania trochę się buja, ale 60mb to jeszcze nie tragedia, można jeździć.