Forum.VWGolf.pl

vw_vandal pisze:Chłopaki byłem w serwisie VW w Szczecinie i się zapytałem mechanika, a on mówi że te prawdziwe TDi jest w Mk4 i jakoś od 2000 roku te z Mk3 to jest pompa rotacyjna z komputerem bez pompo wtrysków czyli TDi i nie TDi tak mi koleś odpowiedział.

Wobec tego omijaj ten serwis z daleka i zreszta nie tylko ten ale i wiele innych serwisów VW, w wiekszości pracują tam niedouczone papraki za najniższą krajową i nadają sie ewentualnie do wymiany oleju i filtrów z pomocą ELSY. Najsmutniejsze jest jednak to że gdy cos sie w aucie rzeczywiście wysra to ci artysci podstawiają jak leci podzespoły aż w końcu trafią (lub nie). Znam osobiscie mechanika z jednego z ASO, który w firmie nie jest w stanie nic naprawić (no bo panie tu trzeba pól silnika wymienic), natomiast po godzinach jest w stanie naprawić kazde auto z grupy VAG, a diagnoze jest w stanie przeprowadzić przez telefon zadajac dosłownie kilka pytań - i rzadko sie myli

A wracając do tego co napisałeś to zapytaj sie przy okazji czy te silniki VW na common-railu to też nie są TDI i dlaczego ci kretyni naklejają te durne znaczki na klape w silnikach VP, skoro kazdy serwisant w ASO wie ze to ściema - przeciez jak sie wyda to bedzie wielka zadyma

inek01 pisze:Myslalem ze mam TDI, a nie mam. Jaka szkoda..

Mnie też oszukali

No chyba VW namieszal z tym TDI, TDi, TDI, I srebrne i I czerwone.... Temat czesto powraca. Niektorzy twierdza ze pompowtryskiwacze to czerwone I, male 'i' to 'intercooler', srebrne I to wtrysk bezposredni i pompa... Moze byc jeszcze male 'i' srebrne z czerwona kropka hehehe

Niezupełnie namieszał, a jest to wynikiem ciągłego rozwoju technologii, oraz coraz wiekszej wydajnosci silników TDI (gwoli scisłości jest jeszcze tdi z niebieskim I, a takze zielonym). Kolorowe oznaczenie znaczka jest w zasadzie tylko i wyłącznie chwytem marketingowym, a jakiegokolwiek sensu i logiki należy sie dopatrywać wyłacznie w odniesieniu do konkretnego modelu, marki i systemu zasilania (VP/PD) inaczej jest w skodzie, inaczej w VW, inaczej sa oznaczane silniki VP, inaczej PD, a jescze inaczej silniki o wiekszych pojemnościach.

dobrze corvax pisze, czasem ten sam silnik bedzie miał inne kolory napisu w passacie a inne w golfie. konkretny egzemplarz by trza rozpatrywać

dziechu pisze:Niektorzy twierdza ze pompowtryskiwacze to czerwone I, male 'i' to 'intercooler', srebrne I to wtrysk bezposredni i pompa...

Czerwone DI maja pompowtryski...
Dlatego niektorzy sie dziwia: Jak np. w Passacie B5 GP moze byc czerwone DI i 100KM, bo mysla ze takie literki to maja tylko 130KM albo jakies inne...

Spoko chłopaki ja i tak wole swojego 1.6 TD z ic. Bo mogę go naprawić młotkiem i przecinakiem (żartuje ) ale za nie wielkie pieniądze można go wyremontować i jak trzeba to i z pali gumę.

tomcio666 pisze:VW chyba nie robił common railu jako jedyny

owszem, robi

od przyszłego roku common rail wchodzi do oferty VW na stałe

inek01 pisze:AdamTDI napisał/a:
intercooler tzw hlodnica turbiny

Tzw ? Ciekawe gdzie tak zwana ? Jeszcze sie nigdy z takim okresleniem nie spotkalem

"chlodnica turbiny" nie chlodnica turbiny tylko powietrza doladywujacego. Ale racja z tym posredni wtrysku w GTD tych starszych silnikach (paliwo bylo wtlaczane przez komore wirowa do cylindra) a w TDI juz sa wtryski bezposrednie.

A ile ma Twoj z tym niby czerwonym "I" ?? (od razu widac ze lipa, AFN'y mialy podwojne I - srebrno-czerwone - takie jak ma Cowboy )

90 KM + wirus 20 KM = 110KM
turbina przestawiona na 1800 obr/min.
pełna dokumentacja przeróbek, wszystko robione przez firme w niemczech.
przy 2000 obr/min słychać tylko gwizd a nie klekot.
a to "I" na czerwono to tylko pic i tak niedługo wszystkie znaczki znikaja.

AdamTDI pisze:90 KM + wirus 20 KM = 110KM

W takim razie zwracam honor

inek01 pisze:W takim razie zwracam honor

inek01 sokox nie ma sprawy. Pozdro.