Forum.VWGolf.pl

w mk3 tylko w jednym miejscu jest, pod mieszkiem w passatach b3 czsami bylo, to jutro mozna podzialac

przez zlacze masz tylko podglad nic vagiem nie przestawisz to nie tdi.chodzi o to ze patrzac na vag moglem krecic srubkami na pompie wtrys. i widzialem jak to sie dokladnie zmienia i dzieki temu ustawilem swoja pompe ze mi fajnie jezdzi autko i obroty nie zmieniaja sie czy lekko cieply czy mocno goracy silnik.Szkoda ze nie znam fabrycznych parametrow tej pompy np. jaka dawka przy jakich obrotach czy w Bosch ESItronic by byly takie dane???

wlasnie chodzi tylko o sam podglad, wiadomo to nie tdi, ale samo sprawdzenie i skorygowanie kata to bardzo duzo jak na aaz

slawko333 pisze:w mk3 tylko w jednym miejscu jest

To dlaczego pacanku nie gadałeś,jak mówiłem,że znaleźć nie mogę

slawko333 pisze:pod mieszkiem w passatach b3 czsami bylo

Tutaj ludziska pisali,że w MK3 też...ehhh

Ciekawe,czy faktyczny przebieg da się sprawdzić
Jak coś to poprzedniego właściciela za jaja powieszę!

wydaje mi sie ze w tych pompach jest tak ze pompe ustawiasz na kolek a reszte koryguje sterownik bo ustawialem piaste pompy w roznych polozeniach i zbytniej roznicy nie bylo w odglosie pracy silnika. Kąta nie sprawdzisz bo patrzylem,jest co prawda taki wykres na czarnym tle sa dwie linie czerwona i zolta ale nie wiem do czego to jest i jak to interpretowac.

mowilem kiedys, ale jak zwykle mnie niesluchasz
w mk3 tylko w jedym miejscu byly

slawko333 pisze:wlasnie chodzi tylko o sam podglad, wiadomo to nie tdi, ale samo sprawdzenie i skorygowanie kata to bardzo duzo jak na aaz

ani nie sprawdzisz ani nie ustawisz

pompe ustawilem na zegar ,wykrecilem czujnik i ustawilem i jak ustawilem na 1mm to wyszlo ze kolek w piascie idealnie pasuje,wychodzi na to ze kąt jest ustawiony fabrycznie i tylko ustawienie bardzodopasowanym kolkiem wystarczy

indigo1975 pisze:pompe ustawilem na zegar ,wykrecilem czujnik i ustawilem i jak ustawilem na 1mm to wyszlo ze kolek w piascie idealnie pasuje,wychodzi na to ze kąt jest ustawiony fabrycznie i tylko ustawienie bardzodopasowanym kolkiem wystarczy

aja myślałem że kąt ustawia się zegarem i patrzy na znak na kole zamachowym
a co do bolca i piasty to blokada do wymiany rozrządu ???

krzysiek1606 pisze:myślałem że kąt ustawia się zegarem i patrzy na znak na kole zamachowym

Tak właśnie się robi
Do ustawienia kąta wtrysku,nie potrzeba żadnych blokad.

ja ustawialem tak - znak na kole zamachowym piasta pompy zablokowana i wal rozrzadu zablokowany na tym tylnym nacieciu i jak naciaglem pasek i wszystko sprawdzilem to wkrecilem zegar wlozylem blokade pompy i odkrecilem 3sruby kola pompy nastepnie krecilem walem pompy do tylu az zegar 0 pokazal i ustawilem na 1mm i wyszlo ze kolek blokujacy idealnie pasuje w ten otwor w pompie

indigo1975 pisze:ja ustawialem tak - znak na kole zamachowym piasta pompy zablokowana i wal rozrzadu zablokowany na tym tylnym nacieciu i jak naciaglem pasek i wszystko sprawdzilem to wkrecilem zegar wlozylem blokade pompy i odkrecilem 3sruby kola pompy nastepnie krecilem walem pompy do tylu az zegar 0 pokazal i ustawilem na 1mm i wyszlo ze kolek blokujacy idealnie pasuje w ten otwor w pompie

to jakaś totalna bzdura

niby czemu? moze skomplikowanie to opisalem ale auto odpala mi na dotyk.

indigo1975 pisze:niby czemu? moze skomplikowanie to opisalem ale auto odpala mi na dotyk.

bo to co opisałeś jest nie do zrozumienia