Forum.VWGolf.pl

czarnyblack pisze:Czyli mam rozumiec, ze wentylator wlacza sie u mnei w dobrym momencie?

jeśli przy pierwszej kresce poza połową to tak

czarnyblack pisze: A to ze wskazowka wychyla sie poza polowe przy butowaniu, to mam sie przejmowac?

jak jadąc 100km/h przez dłuższą chwilę i stoi pionowo to moim skromnym zdaniem nie ma co szukać dziury w całym , przy butowaniu zawszę się wychyli, czasami nawet spopro

czarnyblack pisze:Optymalna pozycja wskazowki to srodek?

Taaa...

A ja jeżdżę po mieście i mi się rzadko włącza wentylator, tzn. rzadko temperatura się podnosi do ok. 95 stopni.
Chłodnicę mam największą z możliwych a silnik JP. Na trasie przy wyższych prędkościach to się zobaczy niebawem.

dominik7
dużo zależy czy masz silnik podkręcony i w jakim stopniu i od stylu jazdy

Mumin90

dominik7 pisze:Chłodnicę mam największą z możliwych a silnik JP

Mumin90 pisze:dużo zależy czy masz silnik podkręcony i w jakim stopniu

Jak podkręcić JP-ka?

Wracając do tematu-w moim klekocie na trasie utrzymuje się stale 90*,czyli wskazówka jest w pionie,ale jak wjadę do miasta i wpakuję się w korki,wskazówka zaczyna się chylić w prawo.Dochodzi niemalże do kolejnej kreski.Wentylator włącza się w połowie między wspomnianymi kreskami.Jeżdżę tak już kupę czasu i nigdy,przenigdy nic mi się nie zagotowało

@Michał_1977 - no wlasnie, to u mnie cos nie halo chyba jest skoro przy stalej predkosci 120-140 wskazowka jest pomiedzy srodkiem, a nastepna kreska. Czyli u ciebie wentylator sie wlacza jak wskazowke masz w polowie drogi do nastepnej od srodka? Wobec tego u mnie zalacza sie tylko drugi bieg skoro wentylator sie zalacza dopiero przy kolejnej kresce od polowy. No chyba ze mnie wskaznik temp oszukuje, ale watpie.

ja mam silnik JP
który ma natryski na tłoki i trubine myśle że to jest fabryczne.
a jeżeli chodzi o JP wolnossący to chyba że tak.ale zawsze można dawkę podnieść

Mumin90 pisze:ja mam silnik JP
który ma natryski na tłoki i trubine myśle że to jest fabryczne.

Może JR

Michał_1977 pisze:Wentylator włącza się w połowie między wspomnianymi kreskami.

Kurzcze, dało mi to do myślenia bo mi jak się włączy wentylator przy ostatniej kresce (załóżmy że to I-bieg) to kiedy miał by się włączyć II-bieg?
jak będzie 120*C to już troszkę za póżno

Muszę to zbadać jak złoże golfika...

VireWolf88

właśnie JP silnik miałem na warsztacie jak robiłem głowice i na 100% jest JP
u mnie wentylator włącza się na następnej kresce za środkiem czyli trochę za późno

Mumin90 pisze:ja mam silnik JP
który ma natryski na tłoki i trubine myśle że to jest fabryczne.

Nie wierzę...

ja osobiście też nie wierzyłem

jak odczytałem dokładnie oznaczenie JP pomyślałem ze to ktoś sam założył do tego silnika turbo ale po zdjęciu miski olejowej zobaczyłem że są natryski. nie wiem czy ktoś to sam zakładał ale raczej wątpienie w to.

No to wygląda że Masz jakiegoś ŚWIĘTEGO GRALLA, cud niewątpliwy , albo jakiś prototyp się wdarł w twoje życie przebojem.
A luzy zaworowe masz na hydraulice czy ręcznie regulowane?

..albo ktoś mu kreseczkę przy P przeszlifował

BENITO pisze:..albo ktoś mu kreseczkę przy P przeszlifował

raczej więcej niż pewne

na hydraulice. jak mówię silnik miałem na warsztacie i jak by ktoś tam szlifował to by były jakieś ślady po szlifowaniu.