Silnik 1V spalanie rzędu 8-9 l/100km

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » czw cze 02, 2011 15:52

Q_mac, już to pisałem ale przypomniała podobna sytuacja że TD może palić więcej jeżeli Turbina wysiada lub już kompletnie wysiadła..
malyktos, powiedz mi jak jest z porannym odpalenie idzie na dotyk? czy troche męczy się? powiedz mi w ile sekund robisz od 0 do 80 i 100km/h?

malyktos · Post autor: **malyktos** » czw cze 02, 2011 23:58

Rano pali bez problemu nawet bez przyspieszacza w marcowe poranki nie było kłopotu palił za 1-2 obrotem rozrusznika przy dobrze nagrzanych świecach. Miałem zdjęty króciec idący od turbo do kolektora i ciśnienie jest nawet przy przegazówce na jałowym i olejem z turbo wtedy nie pluło. Tak jak pisałem wcześniej turbo ma minimalny luz poprzeczny a osiowego nie ma wcale. A przyspieszenia od 80 do 100 nie mierzyłem, trzeba będzie sprawdzić.

malyktos · Post autor: **malyktos** » pt cze 03, 2011 00:03

czarnybrat pisze:
malyktos pisze:Dusić go nie duszę bo do max 2,5 tys.obr/min bo około tego miejsca ma max moment obrotowy.
ehe to jest coś nie tak jeżeli przy 2500 tyś obr masz max moment obrotowy

http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/vw-golf-mk2/" onclick="window.open(this.href);return false; dla silnika 1v max moment wynosi 110Nm w zakresie 2400-2600 obr/min

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » pt cze 03, 2011 10:24

Q_mac pisze:Nie chodzi o prędkość obrotową tylko ile gazu musisz wcisnać. Do 2,5k to jakbyś wolnossakiem jeździł. Turbo przy ori pompie zaczyna coś tam dopiero tłoczyć wtedy. Zwiększ dawkę na próbe, tak żebyś przy ostrej przegazówce puszczał bąka. Wtedy sprawdź spalanie (i oceń czy faktycznie tyle więcej pali) no i sprawdź licznik. Co do bąbelków nie powinno ich być, albo uszczelka w podgrzewaczu paliwa padła, albo któryś wąż paliwowy jest przetarty/pęknięty. Musisz sprawdzać od samego baku.

sprawdziłeś zrobiłeś jak kolega pisał?

zwiększyłeś tą dawkę w końcu czy nie? zrób zdjęcie silnika (w miarę ładnej jakości)

malyktos · Post autor: **malyktos** » pt cze 03, 2011 21:51

Zdjęcie zrobię może jutro a co do przyspieszenia to dzisiaj udało mi się sprawdzić tylko od 0 do 80 km/h i czas wynosił 20,5 sekundy. Wydaje mi się że od 80-100 powinno być około 10 sekund. Dawki jeszcze nie zdążyłem zwiększyć bo nie mogę wkręcić tej "śruby" czy muszę zdjąć w tym celu ten kołnierz który jest na tej śrubie?

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » pt cze 03, 2011 21:55

0-80 w 20 sekund? To tym da się jeździć ?? Przecież to auto się ledwie toczy. Jak jest takie słabe to nie dziwne że tyle pali. I nie sugeruj się danymi technicznymi. Jakby pisało że przy 5,5 tys. obrotów to do tylu byś kręcił? Silnik powinieneś sam wyczuć

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » pt cze 03, 2011 22:11

malyktos, jaką masz skrzynię? jeżeli 4T to całkiem możliwe
ponawiam pytanie zwiększyłeś dawkę?
jak chcesz sprawdzić max moment obrotowy to jedź na dobrą hamownię

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » pt cze 03, 2011 22:45

4T jest niewiele dłuższa, na pewno nie pogorszy osiągów serii o 8 sec.

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » pt cze 03, 2011 22:54

no 8sek, u mnie jest 0-100 jest 15 sekund przy skrzyni 4S
A co do 4T to nie miałem z nią do czynienia i myślałem że przełożenie jest dłuższe
w każdym razie dzięki za info Q_mac,

malyktos · Post autor: **malyktos** » pt cze 03, 2011 23:43

Prawdę mówiąc nie mam bladego pojęcia jaką mam skrzynię pewne jest to że skrzynia jest taka z jaką wyszedł z fabryki.

malyktos · Post autor: **malyktos** » pt cze 03, 2011 23:59

czarnybrat pisze:malyktos, jaką masz skrzynię? jeżeli 4T to całkiem możliwe
ponawiam pytanie zwiększyłeś dawkę?
jak chcesz sprawdzić max moment obrotowy to jedź na dobrą hamownię

malyktos pisze: Dawki jeszcze nie zdążyłem zwiększyć bo nie mogę wkręcić tej "śruby" czy muszę zdjąć w tym celu ten kołnierz który jest na tej śrubie?

Hamownię narazie sobie odpuszczę, wolę inaczej spożytkować kasę którą bym tam wydał.

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » sob cze 04, 2011 14:56

czarnybrat, To Ty jeszcze pompy nie zmieniałeś?

To powinien być pierwszy mod w autach z 1V

1V powinien mieścić się w granicach 17 sec do 100 jak wszystko jest ok. Po wymianie pompy 12-14 sec i wiesz po co turbo w tym silniku

malyktos · Post autor: **malyktos** » sob cze 04, 2011 16:18

nie wiem ile było od 0 do 100 przed zmniejszeniem dawki bo nie mierzyłem ale wydaje mi się że te 5 sekund szybciej ale to i tak ponad 20 sekund. Z tym to różnie bywa bo dla przykładu mam w domu jeszcze corsę 1.0 która katalogowo ma od 0 do 100 17 albo 18 sekund już nei pamiętam dokładnie, w każdym bądź razie jeśli się dobrze przyciśnie to 100 km/h zrobi w jakieś 15 sekund (corsa jest pełna seria)

malyktos · Post autor: **malyktos** » sob cze 04, 2011 16:24

Q_mac pisze:0-80 w 20 sekund? To tym da się jeździć ?? Przecież to auto się ledwie toczy. Jak jest takie słabe to nie dziwne że tyle pali. I nie sugeruj się danymi technicznymi. Jakby pisało że przy 5,5 tys. obrotów to do tylu byś kręcił? Silnik powinieneś sam wyczuć

wydaje mi się że dobrze przyśpiesza do 3 tys obr/min dalej nie ma po co się męczyć.