Forum.VWGolf.pl

problem jest to że turbina nie doładowuje i wyskakuje błąd 17964 P1556 - 35-10.

W tych logach co zamieściłeś tego nie widać ale może logi zrobiłeś już na rozgrzanym silniku a odcina ci jak jeszcze jest letni/zimny. Zrób loga samej grupy 011 na zimnym.

a odcina ci jak jeszcze jest letni/zimny

- nie jeżdżę tym autem często ale z tego co zaobserwowałem częściej zdarza się to na niedogrzanym, chociaż na ciepłym też ale z mniejszą częstotliwością.

Nie wydaje Ci się, że turbina wolno wstaje (logi 1,3,4)?
Dzisiaj pomierzyłem podciśnienie i wychodzi że gruszka jest uszkodzona. Wakuometr pokazuje ok 50% prawidłowego podciśnienia i dopiero po zdjęciu wężyka z gruszki turbiny i zaślepieniu go podciśnienie osiąga właściwą wartość. Stąd ten wniosek.
Ponadto na bs11 podciśnienie zmienia się do prawidłowej wartości jeżeli pomogę sztandze ( brak jest pełnego skoku ). Gruszka nie jest jej w stanie sama przesunąć na pełen skok.

Pisałeś że turbo nie ruszane więc zakładam że igłą to to nie będzie. Troszkę wstaje z opóźnieniem ale bez paniki. Musiał byś loga zapodac samej grupy 011 byłyby czytelniejsze. Gruchę można zawsze wyciągnąć i przeropowac, sprawdzić szczelność jej.

Wymieniłem gruszkę.W bs11 ciśnienie zmienia się prawidłowo. Podciśnienia też prawidłowe. Auto dużo lepiej się zbiera.
Poniżej logi. Czy jest ok czy cisnienie za wysokie i może trochę skręcić gruszkę?

http://log.malonetuning.com/chart/22893 ... AAAA%3D%3D" onclick="window.open(this.href);return false;
http://log.malonetuning.com/chart/22893 ... K0VsK0AAAA" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeśli łapka geo chodziła luźno to odkręcić w sensie wydłuż sztangę o 1.5 obrotu gwintu. Loguj sama grupę 011 go nieczytelne logi są bo cyk i mamy z1300 obr silnika potem cyk i z 1700 obr itd.

Logi zapodac by coś mówić więcej. Ale wężyki zawsze możesz wymienić gruszkę obadac bo masz ją jeszcze z czujnikiem położenia zintegrowaną.
Jeszcze co za turbo zalozyles- regenerowane czy poprostu używkę.

wesol pisze:Jeśli łapka geo chodziła luźno to odkręcić w sensie wydłuż sztangę o 1.5 obrotu gwintu. Loguj sama grupę 011 go nieczytelne logi są bo cyk i mamy z1300 obr silnika potem cyk i z 1700 obr itd.

Ok. Dzięki. Jutro rozkręcę. Możesz mi napisać dlaczego tak. Z logów wynika że w dolnym zakresie ładuje więcej niż potrzeba, a w górnym jest delikatnie poniżej wartości o którą woła komputer. Jaka jest różnica ciśnień pomiędzy wartością zadaną a rzeczywistą żeby wyrzucało błąd przeładowania?

Różnica około 150 mBar ale przecież czas większy jak 5 sekund. Drobne przeładowania nie są niebezpieczne zwłaszcza w dolny zakresie i jeszcze jak to trwa sekundę czy dwie to znaczy że ecm daje radę okiełznać.