Forum.VWGolf.pl

Z tym fiatem to chodziło mi o to ze gośc moze zna sie tylko na takich silnikach a nie o to ze w 125p byla lambda.

Czyli ogólnie najlepiej go wyciąć i sprzedać, a zamiast niego rurkę wstawić?

Szczęśliwego

witajcie ja tez sie zastanawiam nad wycieciem mam 140 tys przebiegu no ale jezeli mam nie przejsc badan technicznych to ja dziekuje za taki interes... co w takich przypadkach robicie jak gosc mowi ze nie podbije przegladu bo nie ma katalizatora, kat juz sprzedany i co robik kupowac nowy, troche ta operacja mija sie z celem... moze sie myle... pozdro

Sabre21 pisze:co w takich przypadkach robicie jak gosc mowi ze nie podbije przegladu bo nie ma katalizatora

Szczerze to jak żyje nie spotkałem takiego marudnego diagnosty żeby stękał, że nie widzi w DIEZLU katalizatora , 99% diagnostów nie zwraca wogóle na to uwagi.
Jak wiecie w dieslach nie robi sie analizy spalin jak w benzyniaku , a dymomierza tez nie chce sie nikomu podłanczać z lenistwa a dwa że mechanicy boja sie tej próby wykonywac na aucie klienta , kto widział jak do wyglada to wie o co chodzi

Chłopaki, ale jednym słowem kata najlepiej wybijać, czy wyciąć i sprzedać?
Moje cudo ma już 214 tys. , więc raczej czas na niego

tomekku pisze:kata najlepiej wybijać, czy wyciąć i sprzedać?

Lepiej wyciąc i wspawac rurę

Dziś wywaliłem z mojej bory kata,rozciąłem na spawie i zawartość rozbiłem. Zdziwiłem sie gdy zobaczyłem że katalizator jest całkowicie drożny przebieg 196000. Więc zastanawiam się jakie muszą mieć przebiegi ?? aut w których jest zapchany kat . Ale zauważyłem że autko lepiej ciągnie bez kata .

Wydaje mi się że nie przebieg jest tu istotny ale wiekszy wpływ ma styl jazdy i jakość paliwa (oraz jego dawka) bo jeśli jeździsz nie przekraczając 2tyś V/min jak stare dziadki w autobusach PKS to sie ładnie sypie sadzą i sie odklada w kacie- no i oczywiscie stan turbiny tez o tym raczej decydyje...

lokmen pisze:Wydaje mi się że nie przebieg jest tu istotny ale wiekszy wpływ ma styl jazdy i jakość paliwa (oraz jego dawka) bo jeśli jeździsz nie przekraczając 2tyś V/min jak stare dziadki w autobusach PKS to sie ładnie sypie sadzą i sie odklada w kacie- no i oczywiscie stan turbiny tez o tym raczej decydyje...

Możliwe jest wszystko co wymieniłeś,jednak największy wpływ ma chyba zły kąt wtrysku,pierścienie.

Mój diesel po wycięciu katalizatora bez problemu przechodził przeglądy.
ps. Kata się nie rozcina tylko sprzedaje wtedy się zarabia 200zł.

A co do jazdy nie widać nic na minus.

ja juz dawno wyciołem kata , mam podiechac do znajomego tłumikarza żeby przyspawał mi taka blache z dołu i nie bedzie widac ze katalizator jest wybebeszony.

ps. Kata się nie rozcina tylko sprzedaje wtedy się zarabia 200zł.

Rozcina wywala zawartość i masz oryginalną puchę. Resztę sprzedajesz.

androv pisze:ps. Kata się nie rozcina tylko sprzedaje wtedy się zarabia 200zł.

Rozcina wywala zawartość i masz oryginalną puchę. Resztę sprzedajesz.

Jedno zaprzecza drugie co napisałeś

Czyli w końcu jak polecacie? Bo jutro jadę się tym zajmować. Wyciąć całego kata i wspawać rurę, czy wywalić jego zawartość i zostawić pustą puchę?

Ja wywalilem zawartosc (choc byl w calkiem dobrym stanie co mnie ucieszylo ) i puszke zostawilem-takim sposobem zaden diagnosta nie bedzie stekal ze czegos nie ma,bo jest ...tyle ze pustak :green_fuck: autko minimalnie lepiej ciagnie.