Forum.VWGolf.pl

zrobilem logi jeden na letnim silniku drugi na ciepłym niestety nie zdołałem zrobić loga na mega zimnym silniku ale i tak wystąpiły małe problemy z odpalaniem ponieważ na "letnim silniku" (auto stało 6h) musiałem kręcić 2x ponieważ za 1 razem kręciłem zbyt krótko i autko mi zgasło

Log (0 - 000,003,011) - silnik letni
Log (1 - 000,011) - silnik ciepły

hmm moze jeszcze zrobic log z temperaturami paliwa ?? może ten zaworek od temperatury paliwa nad filtrem paliwa działa nieprawidłowo??

jutro z samego rana mam pilny wyjazd, wiec niedam rady zrobic logow ani sprawdzic tej klapy gaszącej ale w piątek znajdę na to czas

pojutrze tez rozgrzeje auto do pełnych 90 stopni i na wolnych obrotach zrobię log grupy 000 tak aby był pewny odczyt kąta wtrysku, tez zastanawia mnie to ze przy normalnej jezdzie temperatura silnika jest nieco zaniska... wnioskuje to po temperaturomierzu na desce rozdzielczej, muszę to sprawdzić z VAGiem w Audi A3 z TDI AGR mam nieco wyższa temperature przy normalnej jeździe ok 85-90 stopni a w golfie 75-80

jest jeszcze jeden objaw, jak auto stoi na wolnych obrotach szczególnie jak jest zimne to słychać turbinę, tak jak by sie delikatnie wkręcała na obroty a potem z nich spadała (lekkie gwizdy)

Gonathel pisze:TDI timing służy do sprawdzania (bardziej awansowanego) kątów wtrysku

Wartość z tego wykresu odpowiada wartości którą masz w grupie 000BS pole 2

Gonathel pisze:pojutrze tez rozgrzeje auto do pełnych 90 stopni i na wolnych obrotach zrobię log grupy 000

Łuki_79 pisze:Wykonaj również log grupy 000 BS i zapodaj tutaj

odzim pisze:zrób log basic settings grupy 000

000 BS a nie statyczny 000,daj również 003 BS,011 BS oraz dynamiczne 003,008,011 (każdy osobno) - zobaczymy co tam masz pod maską oraz statyczny 007 natychmiast po uruchomieniu silnika oraz drugi na rozgrzanym

daj jakkolega wyzej napisał 000bs a nie ms

dzisiaj sprawdziłem pozycje klapy gaszącej, jest ona w pełni otwarta i chodzi płynnie i lekko wiec to chyba nie jest przyczyna mojej usterki

wczoraj miałem dziwna przypadłość zajechałem na Stacje BP zatankowałem diesla no i z zamiarem odjazdu odpaliłem silnik silnik zaskoczył odrazu bez problemu (w końcu 5 min wcześniej go zgasiłem) lecz jego praca była tragiczna... strasznie się trząsł tak jak wibrator przemysłowy prawie natychmiast go zgasiłem (ze strachu ze cos sie tam może rozwalić) ale odrazu odpalilem ponownie, tym razem silnik pracował normalnie

jutro zapodam wszystkie logi pozdro

Gonathel pisze:lecz jego praca była tragiczna... strasznie się trząsł tak jak wibrator przemysłowy

Możliwe,że wtrysk się zawiesił.Miałem podobny przypadek,po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wszystko było ok

Logi:

Grupa 007 - Zimny Silnik
Grupa 007 - Rozgrzany Silnik

Grupa 000BS
Grupa 003BS
Grupa 011BS

Grupa 008 Dynamiczny
Grupa 003 Dynamiczny
Grupa 011 Dynamiczny


mam nadzieje ze zrobiłem je dobrze...

kąt wrysku masz ok , ale przepływomierz to słabiutko Ci mierzy juz ,raczej masz do wymiany lmm(czytaj przepływke)

powiedz mi ziom po czym to poznałeś (bo też chciałbym wiedzieć)

Zła przepływka może być przyczyną moich problemów z odpalaniem ??

Juz kiedyś wymieniałem przepływomierz w Nissanie benzol 1.5 także myślę ze w golfie tez dam rade

Gonathel pisze: Zła przepływka może być przyczyną moich problemów z odpalaniem ??

nie - lmm nie bedzie wpływał na rozruch , ale bedzie miała znaczący wpływ na dynamike twojego auta , teraz ecu obcina dawki paliwa w dosc duzym zakresie obrotów , a skąd to wiem - z analizy twoich logów ,pozdro

Łuki_79 pisze:Możesz spróbować zwiększyć vagiem dawkę startową/rozruchową - może pomoże select=>engine=>login/12233=>adaptacja=>kanał 05

a zrobiłes juz to co kolega Ci zaproponował ? jak nie pomoglo to wróc do ustawien orginalnych

tak bawiłem się dawka paliwa, ustawiłem max lecz nic to nie pomogło... po paru dniach przestawiłem na wartość domyślna

to ze z logów to ja doskonale wiem.. wkoncu nikt nie jest jasnowidzem, ale chodzi mi konkretnie o to po którym logu można to stwierdzić i które parametry za to odpowiadają

uczyc Cie nie bede , ale masz tu link http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0" onclick="window.open(this.href);return false; do super lektury od której tez kiedys zaczynałem(zeby miec dostep zarejestruj sie) , a potem to juz tylko analiza setki logów i bedziesz wiedział co i jak powodzenia

dzięki zaraz biorę sie za czytanie

według tego poradnika z A4-Club faktycznie wartości poz. 2 i 3 z grupy 003 nie sa takie same lecz w grupie 008 wartości sa w normie... no i juz zgłupiałem... przepływomierz mierzy nieprawidłowo czy jednak prawidłowo