Forum.VWGolf.pl

Jak depne od 2tys do dechy to dymi na czrno i idzie powoli do przodu bo te turbo nie dmucha A jak go trzymam na 2 tys (jazda po miescie) to na niebiesko szarpie i przerywa i uderza metalicznie Juz nie wiem chyba wracam do benzyny POMOCY

Szkoda, że nie sprawdziłeś turbo przed zamontowaniem.Raczej jest zapieczone i czeka Cię ponowny demontaż i montaż turbo. Marne szanse na rozruszanie i dobre wyczyszczenie gniazda klapki turbiny na silniku. Regulacja kąta wtrysku też Cię nie ominie. Tylko nie fajne są te metaliczne odgłosy o których piszesz, koniecznie sprawdź rozrząd sama wymiana turbo nawet jeżeli słabo dmucha nie powoduje aż tak dużych problemów. Pompa mtdi? Ustawiona dobrze do wtrysków td ? może leje za ostro? Jeździłeś na niej przed zmianą turbo?

pitru, pompa jest jak dla TD 10mm nie ma przerobionej dźwigni dozownika.

IRAS AAZ pisze:A jak go trzymam na 2 tys (jazda po miescie) to na niebiesko szarpie i przerywa i uderza metalicznie

sprawdzić wtryskiwacze na stole czy nie są zawieszone a jak nie to znaczy że pompa nie przyspiesza kąta wtrysku dynamicznego.
daj foto pompy

pitru, pompa jest jak dla TD 10mm nie ma przerobionej dźwigni dozownika.

IRAS AAZ pisze:A jak go trzymam na 2 tys (jazda po miescie) to na niebiesko szarpie i przerywa i uderza metalicznie

sprawdzić wtryskiwacze na stole czy nie są zawieszone a jak nie to znaczy że pompa nie przyspiesza kąta wtrysku dynamicznego.
daj foto pompy

Dzis załozyłem wtryski te od merca DN OSD 265 i szarpie jakby troche mniej ale szrpie i kopci na niebiesko i idzie normalnie nie zrobiła sie z niego rakieta Nawet jak chodzi na wolnych obrotach to słychac jakby chwilowe szarpniecia przerwanie. FOTO http://img843.imageshack.us/i/dsc00486c.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

Niezłe jaja .. założyłeś "nowe" turbo dmucha ile dmucha ...potem problem z szarpaniem.... tak jak Arwam napisał problem leży pewnie w dynamicznym kącie wtrysku....
Tankowałeś jakieś "lewe" paliwo ?
Przy dynamicznym mechanizmie zmiany kąta wtrysku posiadasz zawór , który jak sie domyslam (a rozbierałem takiego) jest odpowiedzialny za zmiane kąta wtrysku bo uprzednim doprowadzeniu prądu.. jest tam tzw. bi metal (pin) który sie wysuwa i doprowadza większe ciśnienie ( z pompy wtępnej) tam bym szukał przyczyny... rozbierz przyjrzyj sie badziewiu wyczyść wysus ten pin .....
Mogę sie mylić ale znając kolegę Arwama zaraz coś sprostuje....
pozdro

punxbrygade, nie wiele z tego rozumie co mam wymienic? Wyjołem T3 zawór WG jest zamkniety a dmuch 0,5 bara maxxx o co biega juz mi rece opadaja z tym samochodem

Skoro WG zamknięty to wygląda na to że koło kompresji jest wytarte i nie nabije więcej, ostatnio znajomy przerabiał to w audi 2,5 TDI, turbo kręciło 0,5 bara, WG było sprawdzane, koło kompresji wymienili i było po problemie, ale to tylko sugestie.

punxbrygade pisze:Mogę sie mylić ale znając kolegę Arwama zaraz coś sprostuje....

zanim sprostuję poproszę o foto pompy.
i sprawdzenie czy pod głowiczką nie ma zaworu N-108

arwam, FOTO POMPY JUZ DAWNO W TEMACIE

spróbuj podłączyć ten zaworek z przodu pompy pod przewód od zaworu gaszenia na tłoko-rozdzielaczu.

Jutro podłacze i zobacze A jakies sugestie co do turbiny? jakze zachwalanej tu na forum T3

Nie chciało mi się czytać tematu, ale mógłbyś dać nr pompy? Albo jakieś większe zdjęcie, chodzi właśnie o n108
Teraz seria pytań

Drży pedał gazu?
Jaktam klin na wale?
Nie masz wrażenia, że silnik pracuje metalicznie?
Jak tam kompresja?
Żre olej? Kopci na biało/niebiesko po odpaleniu?

Żeby zlikwidować szarpanie musisz zrobić/sprawdzić parę rzeczy
1) rozrząd - wyciągnięty pasek
2) marnej jakości przewód do lda o sporej średnicy w środku, nie szczelny na połączeniach
3) pompa nie dokręcona do wspornika, bądź wspornik się poluzował (dwie śruby M8 z podkładkami sprężynującymi, widać je po zdjęciu pompy)
4) głowiczka ze szrotu, wymienić
5) wtryski leją, sprawdzić
6) turbo na śmietnik - starte, bądź zanagarzone łożyska
7) trzeba oddać pompę do mnie

t0mal, może turbo jest zastane ale nie sądzę żeby było na śmietnik

przy opóźnionym kącie wtrysku turbo powinno lepiej wstawać.

co do przewodu od LDA to się w całej rozciągłości zgadzam.

IRAS AAZ pisze:jakies sugestie co do turbiny? jakze zachwalanej tu na forum T3

najpierw wykonaj testy które Ci post wcześniej opisałem, i powiedz o się dzieje.
mam tylko nadzieję że nie masz żadnych nieszczelności w dolocie między turbo a kolektorem a albo kolektorem a LDA lub miedzy kolektorem a manometrem.
te warunki muszą być bezapelacyjnie spełnione jeśli auto ma dobrze jeździć.