Forum.VWGolf.pl

Ok czyli napinacz zostaje stary? Teraz mam zalozony pasek Continental teraz jak bede wymienial tez planuje taki zalozyc, czy proponujecie cos innego?

wesol, hardcore...

deskjet pisze:Ok czyli napinacz zostaje stary?

spokojnie. Nowy za prawie 200zł nie będzie się niczym różnił...

deskjet pisze:Teraz mam zalozony pasek Continental teraz jak bede wymienial tez planuje taki zalozyc,

Conti robi dobre paski ale drogie... Ja lecę cały czas na Dayco - równie dobre (jak nie lepsze) a sporo tańsze...

Dzieki

W wiekszosci rolek i tak siedza zwykle lozyska tak wiec mozna nawet same lozyska wybic i wprasowac nowe. Taka rolke tą mała mam gdzies w szafce w sumie jak dobrze pamietam to nowiutka, moge oddac komus bo i tak mi zalega. Spokojnie mozna jak do kazdego lozyska dodac troche smaru i bedzie latac az milo. Ja tam co jakis czas do lozysk w rozrzadzie zapodaje odrobine smaru zwykla strzykawką lekarska. Zeby sie tak dalo bezproblemowo zapodac smaru w lozyska piast to by dopiero bylo fajnie. Takie paiasty by chodzily i po 10 lat bez awarii.

Co do pasków to w sumie dobre sa i conti i gates i dayco ale osobiscie polecam bardziej conti. Sa dzuzo mocniejsze i odporniejsze na zuzycie. Spokojnie przelatuja dwa razy tyle co producent podaje w interwale.

Contitech CT1044 czy pasek o tym nr bedzie ok? Jaki jest nr tej malej rolki?

deskjet pisze:Contitech CT1044 czy pasek o tym nr bedzie ok?

a czemu miałby być ok
a czemu miałby być nie ok

deskjet pisze:Jaki jest nr tej malej rolki?

górna czy dolna ??

Górna
SKF - VKM 21004
INA - 532 0161 10

Dolna
SKF - VKM 21131
INA - 532 0165 10

ciachotdi, lepiej sie upewnic zeby przy montazu nie bylo zonka
Piasek, dzieki. Na poprzedniej str pisales ze gorna moze szumiec, wiec ja wymienie. Mam rozumiec ze pasek ktory podalem wyzej bedzie ok?

Będzie OK.
Te małe rolki trzeba zmieniać co pasek (jak ktoś zmienia co 120 tyś km) bo siadają szybko. Ta duża na dole i napinająca wytrzymują 3x tyle a i nawet po tym przebiegu nie wykazują śladów zużycia. Dolna spokojnie pół mln km wytrzyma.

Dzieki

Dobra rozwieje trochę wątpliwości sam wymieniałam ostatnio rozrząd.
I tak silniki do <500000 pasek słabszy CT946 a silniki powyżej >500000 pasek wzmacniany CT1044.

TYLKO TERAZ WAŻNE!
PRODUCENCI PODAJĄ, ŻE PASEK WZMACNIANY ZAŁOŻONY DO SILNIKÓW WCZEŚNIEJSZYCH MOŻE USZKODZIĆ KOŁO, JEDNAK TO MOŻE SIĘ STAĆ TYLKO W PRZYPADKU WYMIANY SAMEGO PASKA - JAK WYMIENIAMY CAŁY ROZRZĄD ROLKI NAPINACZ ITD. TO MOŻNA STOSOWAĆ CT1044 NAWET DO SILNIKA PONIŻEJ 500000!

Wiem to bo mam ALH z 98r 90konny i ostatnio sam przerabiałem ten temat kupiłem pasek na aukcji http://allegro.pl/rozrzad-pompa-audi-a3 ... 62581.html jak ktoś chce zweryfikować moją wypowiedź to niech napiszę do sprzedawcy jest mega ogarnięty i przekaże wam to w bardziej profesjonalny sposób.

Pasek założony, hula bez problemu 5tys. km.

ta teoria z tym ze ten pasek mocniejszy mialby zniszczyc rolke od tego slabszego to chyba tylko jakies zabezpieczenie producenta. Jak niby pasek ma zniszczyc rolke. To jakies niedorzeczne jest. KAzdy zdrowo myslący mechanik to powie.

nesill, Pasek wzmacniany zakładamy z metalową rolką napinającą ta ze wskaznikiem o to chodzi a słabszy z plastikową

Ale wejdź w jakikolwiek katalog części bazujący na TecDOC i platikowych rolek już praktycnzie nie ma.
Jak mają to jakieś leżaki magazynowe ale np IC dla tego silnika z palety SKF czy INA podaje już tylko jeden rodzaj rolki - z metalowa bieżnią.