Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
Dzieki Ci kolego bardzo. dzisiaj to sprawdzilismy i sie okazało ze jest peknięta. ponieważ wlaliśmy do zbiorniczka płynu aż sie wylewał na ciepłym silniku i cały czas bomble wylatywały. czyli kompresja z silnika idzie do układu chłodzenia. załatwiłem juz drugą głowice i bedziemy działac.edzio pisze:pęknięta głowica nic innego.
Dzieki Ci kolego bardzo. dzisiaj to sprawdzilismy i sie okazało ze jest peknięta. ponieważ wlaliśmy do zbiorniczka płynu aż sie wylewał na ciepłym silniku i cały czas bomble wylatywały. czyli kompresja z silnika idzie do układu chłodzenia. załatwiłem juz drugą głowice i bedziemy działac.edzio pisze:pęknięta głowica nic innego.
zrób komplet co można z tą głowicą aby potem nie rozbierać tego znówWisnia601 pisze:załatwiłem juz drugą głowice i bedziemy działac.
bo znów trzeba nową uszczelke pod głowica i uszczelniacze zaworów
Znikome znaczenie.. Jedynie drobne odprężenie...mam jeszcze jedno pytanie co to metalowej uszczelki. ponieważ wszyscy mówią o zakładaniu matalowej uszczelki pod głowica od 1.9TD ale przecież tam jest wieksza średnica tłoka. to nie ma żadnego znaczenia??
ja 200 zł wpakowałem w błoto za pierwszym razem ;P a nie opada ?? w końcu wyjście ze zbiorniczka idzie na ssanie pompyVireWolf88 pisze:ale po odpaleniu silnika poziom płynu się troszkę podnosiToshiba pisze:t0mal, to by po drugim odpaleniu też pyłgała
Planowanko głowicy i blok musi być czysty tam, gdzie nachodzi uszczelka? Czy coś jeszcze innego? Oczywiście ilość karbów trzeba dobrać odpowiednio.abrams pisze:radze się przyłożyć przy zakładaniu takowej uszczelki
