Forum.VWGolf.pl

ja mam jota w jote tak samo , założone nowe wtryski asv prz przebiegu ok 400 tys , dawke trzeba było zmienic , korekcje równiutkie 0.3 - 0.5 kąt wtrysku terz przestawiłem , odpala raczej bez problemu oczywiscie telepie jakby nie palił na wszystkie w ujemnych temp.lepiej odpala jak jest np -15 - 20 tak mi sie wydaje, jak bys miał jakies pomysły daj znac , z dawką startową sie bawiłem i nic nie daje

Na forum dużo jest o wymianie wtrysków, natomiast nasz problem wydaje być się 'nowym'.
Dotyczy to zarówno pomp 1Z oraz AFN. Konstrukcyjnie pompa wtryskowa z AFN nie różni się niczym od tej ASV ( natomiast tam problem raczej nie występuje...mile widziane wypowiedzi posiadaczy aut z tym silnikiem).
Zrozumiałe może być,że opisywane objawy występują w 1Z, ale że w AFN...?
Pomijając kwestie mechaniczne, róznice w oprogramowaniu mogą nie pomagać
Jak bardzo jest obciążona pompa w 1Z po wymianie szpryc na 220b?

darkjustice pisze:Jak bardzo jest obciążona pompa w 1Z po wymianie szpryc na 220b

VP37
praca na biegu jałowym to 500-700 kpa
przy większych prędkosciach obrotowych 800-1000 kpa
nowsza odmiana 1400-1600 kpa
wg.\hubertusa Guntera'a ... osobiście nie sprawdzałem

A wtryski od AFN i ASV różnią się teoretycznie tylko właśnie tym jednym ciśnieniem.

Więc kto ma wymienione wtryski ale regulowane na 190/300 ?

Albo kto ma w 1Z wtryski od AFN-a ?

leo... pisze:

darkjustice pisze:Jak bardzo jest obciążona pompa w 1Z po wymianie szpryc na 220b

VP37
praca na biegu jałowym to 500-700 kpa
przy większych prędkosciach obrotowych 800-1000 kpa
nowsza odmiana 1400-1600 kpa
wg.\hubertusa Guntera'a ... osobiście nie sprawdzałem

Nowsza odmiana czyli jaka ? Taka jak w AFN i MK4 ?

nie wydaJE mi sie zeby była to sprawa do opanowania , bo nawet niektore nowsze tdi z mniejszym przebiegiem tez sie telepią

Może i telepią, ale załapują jednocześnie na wszystkie garnki,
a tu problem jest niezależny od przebiegu i wygląda tak:

- stare wtryski - motor łapie jednocześnie na wszystkie gary,
- nowe wtryski 220/300 - motor nie załapuje odrazu na wszystkie gary.

Dziś auto stało w garażu +15st. i nie szarpał ani troszeczkę po odpaleniu.
Ponownie powtarzam, że na ori wtryskach 1Z nawet przy -15 nie szarpał po odpaleniu. Świeczki są 100% ok.

Moją pompę wtryskową odkupiłem od faceta z Niemiec, który zakupił pompę NOWĄ z BOSCHA, dał za nią grubo ponad 1000euro. Facet zrobił na tej pompie max. 20tyś. km i wracając do Niemiec rozwalił swojego golfa. Jest to pewne, bo swoje auto serwisował w PL u mechanika, gdzie ja miałem kiedyś praktykę. Odkupiłem tą pompę za 1550zł. I na pewno nie jest to wina pompy.


A moje wtryski były sprawdzane na prostej maszynie i otwierają się wszystkie przy około 209 bar, wiadomo nie będzie już 220bar, bo mają nalatene już, albo tylko 70tyś. km.

Musiał by się ktoś wypowiedzieć, co ma włożone wtryski AFN, które miały tylko 190bar lub hybrydowe ustawione na 190/300 bar. Tylko od Cowboya prawie wszyscy kupują 220/300 bar. I pewnie nikt nie zwrócił uwagi na lekkie szarpanie pod odpaleniu.

panowie powiem tak jak sa minusowe temp to ja w swoim całkowicie seryjnym 1z ale wtryski asv juz ida do mnie tez mi lekko telepie silnikiem ale to przez moze z 3-5 sekund, wszystko jest ok

arturkw,
Ale ja, na seryjnych tego nie miałem i jestem 100% pewien.
Jak tylko zmieniłem wtryski od razu na drugi dzień mi to podpadło.

luzur pisze:Nowsza odmiana czyli jaka ? Taka jak w AFN i MK4

bardziej ASV - pompa na fasolkach ...

panowie ja mam 1z-a i na standardowych wtryskach i mi tez telepie przy mrozach jak by nie palił na wszystkie gary dodam ze robiłem remoncik silnika i nie pomogło wtryski tez sprawdzane i nie leją myślałem ze to tylko wina pompy ale juz sam nie wiem czego po przeczytaniu tego tematu

Trzeba się z tym pogodzić.Objaw tak typowy,że już prawie nagminny.
Jak ktoś dojdzie,w czym problem,to niech się pochwali.

Mrozy mrozami,
ale ten efekt można zaobserwować przy temperaturach w okolicach zera lub minimalnie powyżej.

W okolicach 0 stopni, sprawne tdi powinno palić od strzała na wszystkie garnki.

Jakby tak się działo tylko przy -15 czy -20 stopniach to bym sobie ani nikomu tym głowy nie zawracał.

Wydaje mi się że po zmianie pompy na mocniejszą, efekt nie załapania od razu na wszystkie gary chyba zniknął.

Osobiście jakbym zmieniał jeszcze wtryski np. na 216-ki
to na pewno poproszę o regulację na 190/300.

jarek3251 pisze:robiłem remoncik silnika i nie pomogło

Mam pewnie podejrzenia co by to mogło być, ale na razie nie napiszę dopóki nie sprawdzę.


Wymień, co wymieniłeś w silniku??