Forum.VWGolf.pl

no widziesz kolego teraz napisałes jak profesionalista wszystko na temat i nieszło tak odrazu wiesz ja sie tam nieznam tylo pisze co on powiedział a jezeli chodzi o zasilanie to z baku wszystko jest ok leci czysta ropka dopiero jest problem z filtra do pompy np przy przegazowaniu wtedy leca najbardziej a tak poza tym czy kupie te oringi np w servisie skody bo chyba w octawi tez jest takie rozwiazanie jak dobrze kojaze z tym podgrzewaczem ? aha i czy same orinki czy tylko komplet z podgrzewaczem ?

krzysbiker,

krzysbiker pisze:aha i czy same orinki czy tylko komplet z podgrzewaczem ?

krzysbiker, nie mogę Ci odmówić! Chociaż dałem do zrozumienia juz w pierwszym moim poście za ktory mnie opiepszyłeś! Aby czytac i jeszcze raz czytac!. Oring możesz sam dobrac . Na allegro jest cały zaworek razem z oryngiem. . Pod filtrem jest odwadniacz tez go należy uszczelnic! W baku z kolei byly wadliwe smoki itd itd.

Zrobiłem dziś test z przewodem przeźroczystym, włożyłem go na zasilanie, pomiedzy połączeniem na grodzi a filtrem i w przewodzie zero powietrza, natomiast na przewodzie filtr-pompa jest go w cholere i to na wolnych obrotach. Po wyłączeniu silnika widać jak tworzy się jedna wielka bańka powietrza na przewodzie filtr-pompa(u mnie jakieś 2-3 cm) a potem widac już że robi się powietrze w przewodzie od filtra do grodzi. Po odczekaniu mam w połowie pusty przewód pompa-filtr i spory kawałek powietrza na przewodzie filtr-grodź. Nie wiem już o co chodzi...

Zmień na ciut grubsze oringi na zaworku przelewowym wpinanym w filtr. Już 2x się spotkałem z sytuacją że po bardzo topornym wyjęciu tego zaworka ze starego filtra paliwa - w nowy wszedł jak w przysłowiową kaczą du.. Niestety - kłania się tutaj jakość wykonania filtrów - dodam że nie byle jakich producentów...
Sprawdź dokręcenie korka dolnego w filtrze - tego do spuszczania syfu. Może za słabo dokręcony - a może uszkodzona gumka i zasysa powietrze...

witam koledzy po przeczytaniu juz sporo postów przeczytałem ze kilka osób przewierciło tzw pływak ,smok w baku ja mam go nowy jakies 3 miechy ma czyli ten oring co tam w nim jest powinien byc dobry ale mam inne pytanie bo znajduja sie tam jakies zaworki jak widziałem czy poprzez roziertanie tych 2 dziur na wylot i wylot nie bedzie to miało wpływu na przepływ? paliwa tzn czy nie bedzie szybciej brało paliwa ? przez to ze zaworku juz nie bedzie ? i czy smiało moge wiertac oby 2

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b6c ... dc78a.html

[ Dodano: 01 Lut 2010 14:04 ]
dodam jeszcze to ze nie widze zadnych baniek przed filtrem dodaje fotke

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/af1 ... 7a6ea.html

dodatkowo mam taki zaworek

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f08 ... 5210b.html

ja u siebie tez już wiele nakombinowałem z rozwierceniem zaworków we wkładzie włącznie teraz bąbelki raz są a raz nie i nie wiem o co chodzi dziś zalałem zbiornik ponad połowę i nie ma na razie ten o-ring we wkładzie nie był wymieniany ale tydzień temu po rozwierceniu jeździłem na rezerwie i było ok

a na wolnych obrotacyh tez masz czy tylko przy przegazowaniu?

czasem mam na wolnych i jak przegazuje to przestaje i jest ok jak by się odpowietrzył a czasem i po przegazowaniu widać bąble tylko większe sam nie wiem co jest grane

a to jeszcze sie wstrzymam z wierceniem jutro mam zamówiony orginał podgrzewacz i zobacze co i jak i spróbuje zrobic testa omiajac go mianowicie zastosowac gumowy strozek w miejsce podgrzewacza a powrót na krótko spiac zobacze czy to cos da

Witam.Ja dziś też sporo się nakombinowałem i wyszło mi że problem nie leży w baku(smoku) tylko na samym filtrze. Ominołem filtr, połączyłem poprostu oba węże plastikową rurką i nawet najmniejszej bańki powietrza nie miałem jak i na wolnych tak na wysokich.Po zgaszeniu silnika żadna bańka sie nie robi tak robiła sie do tej pory.
Kupiłem nowy filtr Knechta wraz z oringami niebieskim i czarnym. Oprócz tego pojechałem do ASO i kupiłem jeszcze dwa oryginalne oringi. Mam jeden oryginalny podgrzewacz z tego auta, oprócz tego mam nowy kupiony w zeszłym roku przy wymianie filtra, chyba z firmy Febi. Założyłem do obu nowe oringi i to samo, jak na jednym tak na drugim leci powietrze, najbardziej przy dodawaniu gazu. Przychodzi mi do głowy jeszcze jeden test. MIanowicie, wyjąć podgrzewacz i zaślepić dziurę w filtrze żeby było pewne ze tam nic nie zasysa. Co do rozwiercenia smoka myśle ze to ostateczność, a wogóle że nie tędy droga, przekonałem się dziś omijając filtr.Jesli nie poleciało nic powietrza sądze że przewody i smok są OK.Czytałem post o wadliwych smokach serii C i D w latach 97-02, mam wersję D, r 2001, czyli niby wadliwa ale mysle ze skoro nie pojawia sie powietrze bez filrta, ze smokiem i przewodami jest wszystko ok.
Powoli kończą mi sie pomysły...Pozdrawiam

u mnie po rozwierceniu powietrza jest zdecydowanie mniej wiec coś jednak to dało

Jeśli faktycznie koledze Neoarti pomogło przewiercenie smoka na zasilaniu to jedyne co mi sie nasuwa to to że na wysokich obrotach silnik potrzebuje wiecej paliwa niz smok jest w stanie dać i dlatego coś co niby jest szczelne tak jak podgrzewacz poprostu puszcza bo coś musi puścić, wiec na chłopski rozum po rozwierceniu zwiekszysz mu dziure i bedzie jakby bardziej wydajniejszy i nie wytworzy się tak duże podciśnienie jak np teraz u mnie. To co puszcza na filtrze, a jestem prawie pewny ze to podgrzewacz poprostu wytrzyma troche mniejsze podciśnienie i powietrza nie będzie. NIe wiem czy ide dobrym tokiem, jeśli nie to proszę poprawcie mnie.

jutro zrobie testa z zatkaniem tego pogrzewacza ominiecie go i zdam rejacje

oki daj znać