Forum.VWGolf.pl

Biperr0,

jak chcesz to mam skrzynię 4T na dużych flanszach. najdłuższa montowana w MK2.
sprawna oddam za 300zł

Sytuacja ze skrzynią opanowana! Okazało się że koło zamachowe sie popuściło i skosiło wszystkie śrubki mocujące.Powodów mogło być pare...przez to że jak zmieniałem silnik to nie zmieniałem całego kompletu tylko kupiłem najtańszą tarcze od 1,6td...mogłem nie dokręcić jakiejś śrubki albo jakaś była już przekręcona i sie popuściło... Dobrze że skrzynia cała i silni,bo obierałem najgorszą opcje-wiecie jak to z naszymi AAZ-tami... Teraz jest już prawidłowe sprzęgło od 1,9 td z kołem zamachowym. Pojeżdże troche dla sprawdzenia i zakładam turbinke:)

[ Dodano: 11 Lis 2009 23:31 ]
Dzisiaj sobie założyłem w końcu turbinke:D Różnica jest i to dość spora ale troche mało jak dla mnie... Ciśnienie się reguluje na gruszce? Wkręcając czy wykręcając?

Witam wszystkich, jestem nowy. Tez mam w swoim goferku silnik AAZ i turbo k14 i mam takie pytanie. Czy ktos moze wrzucic fotke tej turbiny z zaznaczana srubka regulacyjna? Bo tez zabieram sie za mody mojego silnika i wiem juz o IC (zamierzam zamontowac ic od bmw e34 2.5 Tds przed chlodnica) Boost pin od 1.6 td juz mam tylko zamontowac, dawke na pompie zwieksze no i mam juz miernik cisnienia ale nie wiem która to jest sruba. Prosze Pomocy! Z gory dzieki

DaroD,

Jest ona pod rurą idącą do filtra powietrza, trzeba wymacać. Najpierw luzujesz nakrętkę kluczem 10mm i małym imbusem (rozmiaru nie pamiętam) wkręcasz śrubkę, po czym znowu kontrujesz nakrętką.

Podziekowal Piori . Tak myslalem ze to bedzie ta tylko jak czytalem po roznych postach o srubce na imbus to spodziewalem sie min 6-stki a tam nie wiekszy rozmiar jak 4. Jeszcze raz dzieki

tylko jak zwiększacie ciśnienie na turbince to ic konieczny bo uszczelka pod głowicą pójdzie a co do kkk24 jak macie zamiar mątować to zacznijcie szukać wzmocnionego sprzęgła

A jak myslicie, jakiego wzrostu mocy silnika moge sie spodziewac jak porobie wszystko tak jak napisalem wyzej tylko turbo tak na 1.3 bara. co myslicie?

A jak myslicie, jakiego wzrostu mocy silnika moge sie spodziewac jak porobie wszystko tak jak napisalem wyzej tylko turbo tak na 1.3 bara. co myslicie?

tego nie da się jednoznacznie określić bo to zależy od wielu różnych czynników takich nim. jak stan silnika turbiny układu wtryskowego, zastosowanych paliw i olejów

Jedno jest pewne że napewno będzie się to opłacało

To spoko ze sie bedzie oplacalo. Tylko powstal mi inny problem. Przed chwila zagladam na bagnet a tam oleju ni ma (2 litry wlalem) a jakies 2 miechy temu wymiana byla. Musze poobserwowac. A narazie dzieki wszystkim

AH te stare auta, wiecznie cos

Też miałem taki sam problem z moim starym silnikiem.Ale no jeśli chcesz zacząć modzić no to w takim przypadku nie masz po co...

Biperr0 pisze:Też miałem taki sam problem z moim starym silnikiem.Ale no jeśli chcesz zacząć modzić no to w takim przypadku nie masz po co...

I co zrobiles? wymieniles motor? Twoja dwójeczka miala wczesniej 1.6D/TD??

przyczyny brania oleju mogą być cztery
-wycieki widoczne można usunąć
-turbo -regeneracja
-pierścienie - będziesz miał słabe ciśnienie na cylindrach- wymiana ale od razu proponuje metalowa uszczelke pod głowice
-no i uszczelniacze to byłoby najtańsze co może cię spodkac ale jak na dwa litry to raczej nie to

DaroD pisze:

Biperr0 pisze:Też miałem taki sam problem z moim starym silnikiem.Ale no jeśli chcesz zacząć modzić no to w takim przypadku nie masz po co...

I co zrobiles? wymieniles motor? Twoja dwójeczka miala wczesniej 1.6D/TD??

Ano tak:) Miałem 1,6 td.Ale miałem taką samą sytaucje jak ty że po 1000km mogłem dolewać cały ubytek oleju. Zapewne i pierścienie i uszczelniacze.Auto już potem niechciało się zbierać,później jeszcze doszła uszczelka...makabra.Chciałem remontować,ale troche poczytałem,zacząłem główkować i wsadziłem AAZ Nie żałuje