Forum.VWGolf.pl

Michaś_1977, stad pytalem czy byly 2 rodzaje IC'ow bo wlasnie gdzies widzialem z tym kolanem na wprost
ja na szczescie zakupilem ten 2x90 ale w sumie mysle ze ten z wyjsciem na wprost tez nie jest tragedia bo mozesz przedluzyc mu wlot jakas rura

jarekkoval pisze:mysle ze ten z wyjsciem na wprost tez nie jest tragedia bo mozesz przedluzyc mu wlot jakas rura

Ten numer by Ci nie przeszedł,bo na wprost wylotu masz już reflektor i gumowego kolanka już byś tam nie upchnął...

Michaś_1977, ale on jest wezszy wiec nie widzialbym przeszkod w dolozeniu jakiejs gumy
ew moglby byc za wysoki..

jarekkoval pisze:ale on jest wezszy

To też kicha,bo chłodzenie gorsze...

Michaś_1977, no już nie przesadzajmy... wiadomo, że IC ma schładzać powietrze, ale te kilka cm długości czy wysokości na pewno nie sprawią tego, że auto zaraz straci ducha i nie będzie mieć POWER'a .

P.S.


Że też ja nie mam szerokich zderzaków.... znacznie by mi to problem rozwiązało z montażem IC .

marcinas1983, dobrze gadasz mysle ze oba maja dosc podobna powierzchnie
jeden jest szerszy i nizszy, a drugi wezszy ale wyzszy wiec mysle ze na to samo wychodzi

jarekkoval, ja jak już zamontuje ten od fiata to się podzielę wrażeniami czy jednak będzie auto puchło czy nie.... u mnie jeszcze sprawę załatwi trochę metrów rury więc ona też w jakiś sposób będzie ciepło odbierać . Najlepiej wszystko sobie pomierzyć na spokojnie i wtedy działać. Ja myślałem, że ten pierwszy co foto pokazałem się zmieści, ale się myliłem. Dlatego muszę mieć IC w kształcie kwadratu bo tylko taki zmieszczę z przodu mk2 na wąskim zderzaku .

marcinas1983,a skąd ja mam wiedzieć o ile on jest krótszy ?
Każdy walczy o to żeby upchnąć jak największy IC przed chłodnicę i tak-jeżeli rdzeń jest krótszy powiedzmy o 5cm,to przy wysokości 17cm (Master),daje nam 85cm/kw. powierzchni,a to jeszcze na dobrą sprawę trzeba by było pomnożyć przez grubość rdzenia.
Nigdzie nie napisałem,że auto straci ducha i nie będzie powera,ale j/w.

jarekkoval pisze:jeden jest szerszy i nizszy, a drugi wezszy ale wyzszy wiec mysle ze na to samo wychodzi

Jeśli tak,to spoko,ale wyższy chyba(?) gorzej by było upchnąć...

Dzikuvip,

jak nie będziesz dmuchał więcej jak 1,8bara to polecam IC od VECTRY C 2.2DTI.
z przodu jest mocowanyna ścisk i trzeba się troszeczkę pobawić szlifierką przy plastiku tego IC żeby zmniejszyć nie które dystanse. a jedyn przeróbka w nadwoziu to delikatne podcięcie dolnego mocowania przedniego pasa. i włożenie tam dopasowanego ceownika lub kątowniczka.
IC w całości zasłania chłodnicę i jest od niej wiekszy zarówno na wysokość jak na szerokości.
ale przy silniku 1.6TD doskonale spełniał swoje zadanie.

a z węży to będą Ci potrzebne żeby na niego nasadzić najlepiej ori wąż od SB od turbiny do IC i wąż od audi 80 od IC

arwam, A w którym miejscu się rozpadł?

t0mal pisze:arwam, A w którym miejscu się rozpadł?

raz go wypluło na łączeniu plastiku i rdzenia bo rozgięło łapki które trzy6mają boczek, po za tym nic mu sięnie stało. w silniku 1.6TD zda lepiej egzamin bo te silniki nie mają aż takiego apetytu na powietrze jak AAZ'y i co za tym idzie będzie trochę niższa temp, niz w AAZ'cie.
póki miałem 1.6TD w nadwoziu nawet na myśl mi nie przychodziło żeby IC zmieniać na inny.
nie było żadnych problemów z chłodzeniem nawet w najgorsze upały.

arwam pisze:raz go wypluło na łączeniu plastiku i rdzenia

Pewnie jakby się dospawało aluminiowe boki to byłoby ok. Pewnie każdy taki wysoki ic jest na to narażony.

t0mal pisze:Pewnie każdy taki wysoki ic jest na to narażony.

myślę że nie tylko mój już był trochę życiem zmęczony.

dobra panowie teraz opcja jakie rury wybrac na montaz IC
aluminiowe czy stal nierdzewna oraz jaka grubosc
i czy rury musza miec jakies zgrubienia na koncach zeby kolanka sie nie zeslizgnely ?
bo z golej rury to chyba zleci jak bedzie sama opaska ?