Forum.VWGolf.pl

nawet dla 2.5 rózne wartości podają.
z jakiego silnika brałeś dane/ AAT/AEL ?

ja dokręciłem 90nm i lekko ponad 90* plus klej i powinno trzymać...

Nie polecam kombinowania ze szlifowaniem końcówki wału, natomiast polecam wymianę wału na wał z silnika 1Z. wtedy trzeba dać inne koło pasowe, na pół księżyc i problem jest załatwiony dożywotnio. Miałem w vento ten problem i naprawiali mi ten wał 2 razy, szkoda czasu i pieniędzy. Dopiero pow wymianie wału i koła problem więcej się nie pojawił.

Sprawa jest prosta, przy wymianie rozrządu kupujemy zestaw SKF, gdzie jest nowa śruba i szpilka rolki, rutynowo zrzuca się małe koło sprawdza płaszczynznę. Jeśli trzeba to się frezuje, daje się nowe koło zębate i nowe koło z tłumikiem drgań. Po takiej naprawie gwarantuję ze nie będzie żadnego problemu do następnej wymiany rozrządu. No chyba że wał jest mocno rozbity, albo scięło klin wtedy tylko wymiana.