Forum.VWGolf.pl

tak, zaslepiłem...

jak wykme, to nie dymi...

chyba kupie jakiś pozadny na aale..

a ja mam takie pytnie leci mi z odmy tutaj olej jak na rysunku czy jak wloze taki separator jak an rysunku to nie bedzie tam cieklo czekam na odp czy do tdi mozna wlozyc cos takeigo:)

Na zdjęciu jest TDI z A4 więc można

Takie separatory były w Audi A4 w niektórych rocznikach.
Koszt w zamienniku Toprana to ok 40 zł.
Pozdr.

ale do golfa 3 tdi normalnie zaloze tak? i czy wtedy nie bedzie tam mi lecial olej na tym laczeniu? da cos ten separator czy nie ma sensu go zakladac?

Czy znacie (z praktyki) jakieś gotowe zestawy oil catch tank, które możecie polecić? Jednym z ważnych kryteriów jest oczywiście cena.

Czy dobrze rozumiem - zawór odmy kiedy turbo zaciąga do dolotu powietrze powinien się zamknąć i nie dawać powietrza z tego węża od odmy, jednocześnie zawór po zamknięciu nie powinien tamtędy puszczać oleju do dolotu turbiny ? Tak ?

Z tego zaworu przez ten wąż do dolotu turbiny dmucha czyste powietrze z silnika przez odmę - czy to może sprawić że turbina nie zasysając z zaworu doprowadzi że zawór cały czas jest otwarty i zamiast do miski olejowej olej zaciąga turbina przez dolot?

Witam,
moje auto ma silnik 1.9 TDI AGR. Jak w tych też modelach zbiera się olej w IC, więc postanowiłem coś z tym zrobić, na razie doraźnie oczyścić (poprawić działanie), na ile to pomoże to nie wiem, bo zależy to pewnie od kondycji silnika. Będę chciał problem rozwiązać montując Oil catch tank w późniejszym czasie. W tym momencie mam pytanie o budowę odmy w tym silniku. Na zewnątrz na pokrywie zaworów znajduje się zawór/separator oleju (taki czarny talerzyk) który ma wejście od dołu i wyjście do rury zasilania powietrzem. Widok jego w linku i na dole postu.
https://zapodaj.net/f28627eb7842d.jpg.html
Odpiąłem go i myślałem że jak dmuchnę w któryś z otworów to będzie zamknięty sądząc że w środku jest jakaś membrana. Ale przedmuch jest taki jakby nic w środku nie było. Jaka jest jego budowa, jeśli możliwe poproszę o zdjęcie. Czy to normalne? Kolejne pytanko czy znajduje się coś jeszcze po pokrywą zaworów, jakiś element systemu odmy, może tam jest jakiś zaworek z membraną, który steruje przepływem gazów ze skrzyni korbowej? Bardzo proszę o wyjaśnienie tym kwestii. Proszę o zdjęcia jak macie. Dziękuję i pozdrawiam.

Musisz zassać powietrze przez wylot z zaworu w kierunku dolotu. Wtedy zawór się zamknie.

Sprawdzałem działanie - przy zaciąganiu przed wylot ustami leci powietrze - membrana nie zamyka ale podłączając odkurzacz przy połowie zakresu siły ssania membrana zamyka. Można wiec powiedzieć że działa zawór. Nie wiem jakie siły występują w silniku dlatego nie wiadomo czy poprawnie funkcjonuje zawór ale pewnie tak bo to prosta konstrukcja.

Na wschodzie radzą sobie tak :https://www.youtube.com/watch?v=VR9nfT2J2xw

W takim razie zrezygnuje z OCT i zakupie nowy zawór odmy. Na alle są w cenach ok. 40 zł tylko nie wiem jak z jakością bo to jakieś bez nazwy producenta lub jakaś vika. Nie znam. Jakiej firmy polecacie ?

Mann

mich77bor pisze: ↑

sob mar 17, 2018 18:38

Musisz zassać powietrze przez wylot z zaworu w kierunku dolotu. Wtedy zawór się zamknie.

Nic się nie zamknie,nawet w nowej. Odma to nie jest zawór jednokierunkowy. Ona ma za zadanie odseparować olej od powietrza,aby w jak największej ilości wrócił do silnika w dół.
Ja kiedyć zrobiłem trepanację tej puszki i okazało się,że guma wewnątrz była pomarszczona i pęknięta. Kupiłem nową z ASO za 60zł z groszami.

Dokładnie. Odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej. Tłoki pracując góra dół powodują sprężanie nad tłokiem ale też i pod tłokiem. Dlatego blok silnika nie może być szczelny tylko musi mieć kontakt z otoczeniem, atmosferą. I do tego jest odma. Jakby zrobić odmę w kształcie rurki,banki,znowu rurki,banki i tak w górę to grawitacyjnie olej nagromadzony spływał by w dół. Tyle że niby jak w górę przez maskę? No nie da się więc robi się separatory. Za dużo też ich nie można dać jak i węży wydłużać bo zimową porą zamarzło by to na amen.