Problem z Garretem T3, MBC ??

Post autor: **Lukas-182** » śr kwie 15, 2009 09:40

arwam pisze:tak musi być szczelne bo inaczej część spalin omija wirnik turbiny i w efekcie turbo mniej pompuje

No to u mnie to nie występuje, bo klapka zaworu dobrze dolega, więc chyba szczelny

eldorado84 · Post autor: **eldorado84** » śr kwie 15, 2009 16:15

chłopaki, od pewnego czasu nie moge odblokować swojej turbawki k14, non stop pompuje mi 1,4bara, czy mógłby mi ktoś zaznaczyć na tym rysunku gdzie dmuchnąć sprężonym powietrzem? Trzeba też jakimś WD prysnąć?

Post autor: **Lukas-182** » śr kwie 15, 2009 17:19

eldorado84, pewnie WG ci się zapiekł w pozycji domkniętej i nie reguluje ciśnienia...

UPDATE

Dzisiaj pogrzebałem przy aucie. Odłączyłem całkowicie MBC, zaślepiłem króciec przy turbosprężarce i teoretycznie powinno dmuchać maksa, wybrałem się na rundkę i deptałem na trzecim biegu jadąc pod górkę i za nic nie chciało przekroczyć 1bara, wróciłem, podłączyłem tak jak seria, czyli bez żadnego MBC, tylko przewód bezpośrednio z WG do sprężarki... chciałem się znów wybrać na rundkę ale wpadł znajomy i troszkę pogadaliśmy (piwko i te sprawy

) no i nici z przejażdżki, jutro dam znać jak sprężarka działa na serii...ale jak nie będzie 0.6 - 0.7 bara to mnie chyba strzeli

Rozkręciłem MBC jeszcze raz aby sprawdzić sprężynkę i wydaje się być w dobrym stanie, moje MBC wygląda tak:

składa się z 9 elementów, a zmontowane były one w ten sposób:

Dobrze został złożony MBC ?? Gwinty nie były w ogóle uszczelnione, po prostu skręcone bez żadnego uszczelniacza...

Post autor: **Lukas-182** » czw kwie 16, 2009 15:47

eldorado84, dmuchnij w rurkę oznaczoną czerwoną kropką, myślę, że porządne ciśnienie i WG powinien ruszyć

Co do mojego problemu, to na serii, czyli wszystko podłączone tak jak fabryka przykazała to turbo na maksa dmucha 0.65 bara, czyli WG prawidłowo się otwiera...Teraz dlaczego nie mogę osiągnąć większego ciśnienia niż 1 bar, przy odłączonym WG i zaślepieniu króćca przy sprężarce ?? Zawór bezpieczeństwa w kolektorze dolotowym mam skręcony na maksa, i jak osiągnie 1 bara to trzyma, nie ma spadku falowania doładowania...Dawka paliwa też konkretnie ustawiona...no kurcze już mi ręce opadają ;(

Arwam możesz zapodać jakąś fotkę jak masz u siebie podpięty MBC ??

arwam · Post autor: **arwam** » czw kwie 16, 2009 17:55

Lukas-182 pisze:Arwam możesz zapodać jakąś fotkę jak masz u siebie podpięty MBC ??

ja nie mam MBC
po zaślepieniu też nie chce podskoczyć?
odkręć tą małą pokrywkę i zobacz czy niema nigdzie śladów wypaleń na zaworze WG

eldorado84 · Post autor: **eldorado84** » czw kwie 16, 2009 18:00

Lukas-182 pisze:eldorado84, dmuchnij w rurkę oznaczoną czerwoną kropką, myślę, że porządne ciśnienie i WG powinien ruszyć

[url=http://images41.fotosik.pl/100/ca8d7ec92ac8c8f7m.jpg]Obrazek[/URL]

dziękuję i pozdr, wtrące swoje 3grosze jak da rade ruszyć

Post autor: **Lukas-182** » czw kwie 16, 2009 18:10

arwam pisze:ja nie mam MBC

Uuuu, to na serii się bujasz czy jakieś inne rozwiązanie ??

po zaślepieniu też nie chce podskoczyć?

Tak, nie chce, butowałem go równo, czy 3 bieg czy czwarty to maks coś leciutko powyżej 1bara...

arwam pisze:odkręć tą małą pokrywkę i zobacz czy niema nigdzie śladów wypaleń na zaworze WG

No właśnie kilka dni temu, jak nagrałem filmik z pracy WG to tam zaglądałem i klapka idealnie dolega, żadnych wypaleń, czy też nadmiaru nagaru...

arwam · Post autor: **arwam** » czw kwie 16, 2009 18:23

Lukas-182, zobacz jeszcze czy masz szczelny przewód od LDA i czy dymi jak idziesz z pełnym ogniem?

[ Dodano: 16 Kwi 2009 18:23 ]
może zwyczajnie za mało paliwa?

[ Dodano: 16 Kwi 2009 18:24 ]
jeszcze jedynie co oprócz uszkodzeń łożyskowania turbiny do głowy mi przychodzi to za wczesny kąt wtrysku paliwa

[ Dodano: 16 Kwi 2009 18:25 ]

Uuuu, to na serii się bujasz czy jakieś inne rozwiązanie ??

zaraz Ci fotexa w temacie zamieszczę chyba że nie chcesz?

Post autor: **Lukas-182** » czw kwie 16, 2009 18:36

arwam pisze:zobacz jeszcze czy masz szczelny przewód od LDA i czy dymi jak idziesz z pełnym ogniem?

Przewód chyba szczelny, ale na wszelki wypadek wymienię, a co do dymu podczas deptania to zgadza się, jest, bo dawka paliwa duża a ciśnienie moim zdaniem za małe, albo też wtryski padają

Kąt wtrysku ustawiany miałem stroboskopem i wartość kąta ustawiłem taką jaką mi doradzili kiedyś na forum ale nie pamiętam jaka to była wartość, może ty orientujesz się jaki to miał być kąt, bo może się przestawił

arwam pisze:może zwyczajnie za mało paliwa?

Dawka zwiększona o 1/3 obrotu w stosunku do seryjnego ustawienia...

arwam pisze:jeszcze jedynie co oprócz uszkodzeń łożyskowania turbiny do głowy mi przychodzi to za wczesny kąt wtrysku paliwa

Łożyska moim zdaniem w dobrym stanie, wirnik kręci się luźno, luzów praktycznie nie ma... a co do kąta, no właśnie...

zaraz Ci fotexa w temacie zamieszczę chyba że nie chcesz?

Ależ zapodaj, no chyba że moderatorom się nie spodoba

[ Dodano: 16 Kwi 2009 18:39 ]
Aaaaa, przypomniało mi się, że gruszka od zaworu WG luźno lata, nie dosłownie lata, ale można ją poruszać...Miałem tak od samej regeneracji i gościu co mi regenerował sprężarkę, mówił, że może tak być, ale czy miał rację ??

arwam · Post autor: **arwam** » czw kwie 16, 2009 22:28

fotkę zrobię jutro bo co prawda mam już na telefonie ale nie wiem czemu telefon się nie komunikuje z komputerem i nie mogę jej z telefonu zrzucić

[ Dodano: 16 Kwi 2009 22:29 ]

gościu co mi regenerował sprężarkę, mówił, że może tak być, ale czy miał rację ??

nie ma prawa tak być

[ Dodano: 16 Kwi 2009 23:09 ]
za co ten pasek pod avatarem Ci się dostał?

Post autor: **Lukas-182** » czw kwie 16, 2009 23:15

arwam pisze:Cytat:
gościu co mi regenerował sprężarkę, mówił, że może tak być, ale czy miał rację ??

nie ma prawa tak być

Też mi się tak wydaje, ale przez ponad dwa lata jeździłem i było wszystko OK, turbo zapodawało ciśnienie rzędu 1.1 - 1.3 bara i był dobrze, a teraz po zimie ni diabli nie che bić więcej niż 1 bara

Ale przy odłączeniu przewodu zasilającego WG i zaślepieniu króćca przy sprężarce latająca puszka od WG nie miała by nic wspólnego z tym, że turbo nie daje ciśnienia większego niż 1bar. Więc to chyba nie problem latającej puszki, bo przy seryjnym podłączeniu WG otwiera się przy 0.6 -0.65bara, czyli WG działa prawidłowo...

Kurcze, coś mi się wydaje, że to jednak problem po stronie silnika, a nie sprężarki... Wtryski już nie pierwszej młodości, może kąt wtrysku się przestawił...

arwam · Post autor: **arwam** » pt kwie 17, 2009 00:12

jeszcze jedno mi do głowy przychodzi.
nie masz zapchanego ewentualnie zagiętego nigdzie elementu układu wydechowego?

patryk18 · Post autor: **patryk18** » pt kwie 17, 2009 19:54

Witam mam pytanie czy to normalne jak dmuchnę powietrzem ze sprenzarki do WG (czerwona strzałka) to powietrze wydobywa bez trudu przez ten węzyk z WG (niebieska strzałka)

Post autor: **Lukas-182** » pt kwie 17, 2009 20:10

patryk18 pisze:Witam mam pytanie czy to normalne jak dmuchnę powietrzem ze sprenzarki do WG (czerwona strzałka) to powietrze wydobywa bez trudu przez ten węzyk z WG (niebieska strzałka)

Tak to chyba normalne, bo ja jak sprawdzałem to także tym przewodem waliło powietrze...

Problem z Garretem T3, MBC ??

Kto jest online