Wymieniłem n109 i dalej błędy---------

[Sztomel]

końcówka oczkowa - konektor , ja to tak nazywam
poza tym, nie poprawiaj mnie bo wiem co mówię , notlauf będzie - koniec kropka , muł gorszy od SDI , zresztą damianIV może sam sprawdzić
no i żeby nie puszczać słów na wiatr to sam też wiele razu musiałem podłaczyć na krótko + pod n109 i wiem co się dzieje

odnośnie konektora to to jest konektor : http://konektor.net/
ja też wiem co mówię bo sam podpinałem 12V z aku do N109 i żadnego notlaufu, silnik pracuje bez żadnych niepokojących zmian, kontrolka świec nie sygnalizuje żadnego błędu i nie mam żadnego muła - przerobiłem to na własnej skórze - cuda jakieś u mnie, mój samochód jest wyjątkowy ?

[damcio151]

odnośnie konektora to to jest konektor : http://konektor.net/

to też http://http.www.unipol.torun.pl/konektor%20oczkowy.jpg

ja też wiem co mówię bo sam podpinałem 12V z aku do N109 i żadnego notlaufu, silnik pracuje bez żadnych niepokojących zmian, kontrolka świec nie sygnalizuje żadnego błędu i nie mam żadnego muła - przerobiłem to na własnej skórze - cuda jakieś u mnie, mój samochód jest wyjątkowy ?

widocznie - jakiś inny
zobaczymy co będzie u damianIV
aha no i ... kontrolka świec sygnalizuje poważny, krytyczny błąd , nie będzie migać przy błędzie n109

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 18:00 ]

ja też wiem co mówię bo sam podpinałem 12V z aku do N109 i żadnego notlaufu,

no spróbuj go przycisnąć

[piter_s]

moze zalezy duzo od sterowników, nie kazdy jest taki sam, moze byc akurat zabezpieczony dioda zeby zadne zewnętrzne napiecia i zwarcia go nie uwaliły???.

[Sztomel]

no spróbuj go przycisnąć

przecież nie jeżdżę jak dziadek i wiem kiedy auto ma muła

a tak mimochodem to wiem co masz na myśli zadając pytanie koledze, który założył ten temat : http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_rozrusz ... 376.0.html
jest tylko jedno ale - w silniku AWX nie ma N109.

[damcio151]

a tak mimochodem to wiem co masz na myśli zadając pytanie koledze, który założył ten temat : http://www.a4-klub.pl/smf...a-t59376.0.html
jest tylko jedno ale - w silniku AWX nie ma N109.

a Ty dalej powiązujesz n109 z przekaźnikiem 109 zrozum to, że przekaźnik 109 jest od ECU, a nie od n109 i PD też ma przekaźnik 109

[Sztomel]

ze schematu wynika, że N109 jest zasilany z pinu nr 77 w 80 pinowej wtyczce przy ECU a ECU ma podawane zasilanie z pinu nr 33 w 80 pinowej wtyczki z nóżki 85 przekaźnika 109.

[ Dodano: 03 Sty 2009 18:26 ]

a Ty dalej powiązujesz n109 z przekaźnikiem 109 zrozum to, że przekaźnik 109 jest od ECU, a nie od n109 i PD też ma przekaźnik 109

nie ma zasilania z przekaźnika 109 to i nie ma zasilania ECU i N109;
czy ja pisałem że PD nie ma przekaźnika 109 czy N109 ?

[damcio151]

e schematu wynika, że N109 jest zasilany z pinu nr 77 w 80 pinowej wtyczce przy ECU a ECU ma podawane zasilanie z pinu nr 33 w 80 pinowej wtyczki z nóżki 85 przekaźnika 109.

i ? i co to wnosi do tematu z forum audi ? przyczepiłeś się mnie - rozumiem, ale jeszcze żebyś miał racje , a kłócić się chcesz nie mając racji ... podejrzewasz coś , powiązujesz jak zwykle n109 z przekaźnikiem 109 co jest totalną głupotą !!! jedynie co można temu przypisać to to, że to jest najprostszy sposób na sprawdzenie zasilania ECU . Jeżeli ECU dostanie zasilanie to poda je dalej na n109 , to wszystko

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 18:29 ]

nie ma zasilania z przekaźnika 109 to i nie ma zasilania ECU i N109;
czy ja pisałem że PD nie ma przekaźnika 109 czy N109 ?

pisałeś , że nie ma n109 ... i co z tego ? a co to ma wspólnego z przekaźnikiem 109 i świeceniem kontrolki ?

[Sztomel]

zrozumiałym zatem jest, że skoro 109 nie podaje napięcia na ECU a zasilimy na krótko N109 to silnik powinien mieć muła bo ani nastawnik na pompie ani N108 nie jest sterowany ale dlaczego u mnie silnik depta normalnie i przyspiesza jak na TDI przystało w szerokim zakresie obrotów ? tłumaczyć to mogę tylko tym, że 109 cudownie ma tylko chwilowe przerwy w zasilaniu podczas samego odpalania a potem przewodzi i dlatego nie ma muła.

[piter_s]

nie ma zasilania z przekaźnika 109 to i nie ma zasilania ECU i N109;

to by chyba wtedy nie odpalił

[damcio151]

zrozumiałym zatem jest, że skoro 109 nie podaje napięcia na ECU a zasilimy na krótko N109 to silnik powinien mieć muła bo ani nastawnik na pompie ani N108 nie jest sterowany

a tą teorię skąd wziąłeś ? jaką masz pewność , że nie jest sterowany ? skoro zasilasz ECU innym przewodem to reszta jest sterowana, ale w trybie awaryjnym

[Sztomel]

Jeżeli ECU dostanie zasilanie to poda je dalej na n109 , to wszystko

a co ja napisałem w poście powyżej :

ze schematu wynika, że N109 jest zasilany z pinu nr 77 w 80 pinowej wtyczce przy ECU a ECU ma podawane zasilanie z pinu nr 33 w 80 pinowej wtyczki z nóżki 85 przekaźnika 109.

[ Dodano: 03 Sty 2009 18:37 ]

a tą teorię skąd wziąłeś ? jaką masz pewność , że nie jest sterowany ? skoro zasilasz ECU innym przewodem to reszta jest sterowana, ale w trybie awaryjnym

nie pisałem, że zasilam ECU innym przewodem tylko N109, no właśnie skoro jest sterowana w trybie awaryjnym to występuje muł jak przy SDI - sam to przecież napisałeś.

[damcio151]

Słuchaj Sztomel, bo chyba się nie rozumiemy . Najechałeś na mnie podając link do tematu na forum A4 i pisząc coś co jest dla mnie bez sensu

a tak mimochodem to wiem co masz na myśli zadając pytanie koledze, który założył ten temat : http://www.a4-klub.pl/smf...a-t59376.0.html
jest tylko jedno ale - w silniku AWX nie ma N109.

jest jedno ale ... Twoje bezsensowne domysły !!! Powiedz mi co ma wspólnego n109 i kontrolka świec ? NIC ! chodziło mi o zasilanie ECU , a nie jakieś tam n109 o którym w ogóle nie pisałem !!!
Wybacz jeżeli Cię uraziłem, ale trochę mnie wnerwiłeś

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 18:39 ]

nie pisałem, że zasilam ECU innym przewodem tylko N109, no właśnie skoro jest sterowana w trybie awaryjnym to występuje muł jak przy SDI - sam to przecież napisałeś.

no to chyba jasne , że inny przewód = przewód podany na n109

[Sztomel]

jest jedno ale ... Twoje bezsensowne domysły !!!

tu akurat moje domysły nie okazały się trafione - wybacz, jeśli chodzi o temat z forum A4 to tam koledze auto zapala na pych więc cudowne uzdrowienie 109 ? - raczej chyba tak jak u mnie gdy przekaźnik podczas zapalania silnika nie podaje napięcia a po podpięciu na krótko N109 nie przechodzi w tryb awaryjny;

Wybacz jeżeli Cię uraziłem, ale trochę mnie wnerwiłeś

ja się nie obrażam , skoro Cię wnerwiłem... no cóż, masz prawo się wnerwić

[ Dodano: 03 Sty 2009 18:46 ]
no dobra, pal licho nasze dysputy, co radzisz koledze damianIV poza tym co ja i piter_s sugerowaliśmy ?

[damcio151]

no dobra, pal licho nasze dysputy, co radzisz koledze damianIV poza tym co ja i piter_s sugerowaliśmy ?

sprawdzić okablowanie ... ewidentnie podczas jazdy gdzieś na chwilę nie łączy
zrozumcie to , że podając napięcie na n109 ECU przejdzie w tryb awaryjny , tego się nie oszuka , a to , że Ty tego nie zauważyłeś ... jaka pewność, że nie jeździsz ciągle z trybem awaryjnym ( żart ) być może masz inne ECU, z zabezpieczeniem na to, ale wątpię ... u mnie auto zachowywało się podobnie jakbym odpiął przepływomierz
znając życie będzie to samo u damianIV

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 18:52 ]
a przy okazji ... piter_s, jesteś troszkę niedowiarek hehe więc ... minuta roboty, weź przewód z krokodylkiem i podłącz pod n109 , opisz wrażenia z jazdy