Forum.VWGolf.pl

Czy w ogóle słychać w Twoim TD świst turbiny? Turbo możesz jeszcze sprawdzić w prosty sposób: chwyć i dość mocno ściśnij wąż łączący turbo i kolektor a następnie przygazuj (ręką na regulatorze, oczywiście na rozgrzanym silniku) i zobacz czy wąż się pręży. Na postoju turbina dużo nie napompuje, ale wystarczająco aby coś poczuć. Moja bynajmniej dość mocno się pręży. Bo jeśli nie słyszysz turbiny to może już po niej.

I jeszcze mi coś przyszło do głowy. A obserwujesz na swoim wskaźniku lekkie podciśnienie przy przyspieszaniu z postoju? Bo u mnie takie coś występuje. U innych forumowiczów również.

kenorb85 pisze:I jeszcze mi coś przyszło do głowy. A obserwujesz na swoim wskaźniku lekkie podciśnienie przy przyspieszaniu z postoju? Bo u mnie takie coś występuje. U innych forumowiczów również.

U mnie wskaźnik niestety jest cały czas na 0 ....... ;/

To w sumie dziwne bo jak nie ma doładowania to chociaż ssanie powinien pokazywać. Ale tego nie jestem pewien. Możesz odłączyć ten wąż kolektor-turbo i przerobić TD na D. Może wtedy coś pokaże, np ssanie.

Capulet, witam i jak dales rade z tym wskaznikiem tez wlasnie kupilem wskaznik i podlaczylem dokladnie jak ty. i nic nie pokazuje przy dodawaniu gazu na postoju spadnie ponizej 0 milimetr a pozniej milimetr nad zero i to wszystko. LIPA i tyle. Daj znac czy cos tam wykombinowales.

educh1985, niestety sobie z tym nie poradziłem u mnie jest dokładnie jak u ciebie w poniedziałek wybieram się do mechanika bo widzę że sam sobie z tym nie poradzę także dam znać na początku tygodnia co i jak wyszło

Na moje to turbina pompuje bo inaczej nie byłoby efektu po zmianie pina bo nie ruszałby się z powodu braku ciśnienia. Ja stawiałbym na przykleszczenie przewodu między trójnikiem a wskaźnikiem jakimś plastikiem albo czymś takim. Polecam sprawdzić najpierw to. Można przeprowadzić do kabiny wężyk przy kablach przez dziurki w ścianie grodziowej i podpiąć wskaźnik. mieć go połączonego tylko z wężykiem i wtedy sprawdzić czy coś wskazuje.

EasyRider pisze:Na moje to turbina pompuje bo inaczej nie byłoby efektu po zmianie pina bo nie ruszałby się z powodu braku ciśnienia. Ja stawiałbym na przykleszczenie przewodu między trójnikiem a wskaźnikiem jakimś plastikiem albo czymś takim. Polecam sprawdzić najpierw to. Można przeprowadzić do kabiny wężyk przy kablach przez dziurki w ścianie grodziowej i podpiąć wskaźnik. mieć go połączonego tylko z wężykiem i wtedy sprawdzić czy coś wskazuje.

Przewody są u mnie na 100% drożne nic ich nie zatyka ani nie przy kleszcza a ciśnienia brak :/

Capulet pisze:Przewody są u mnie na 100% drożne nic ich nie zatyka ani nie przy kleszcza a ciśnienia brak :/

może króciec na kolektorze dolotowym jest zatkany? zdjemij z niego wężyk i przegazuj powinno troche dmuchać

andrew.zbyrko, pisałem wcześniej w temacie że grzebiąc przy kolektorze ten króciec mi się ułamał zdjąłem ta nasadkę i dorobiłem nowe na pewno drożne ! Ciśnienia dalej brak :/

Capulet, witam mam pytanie masz zaslepiony EGR,

educh1985 , podejrzewam ze nie jak to sprawdzić i czy moze to mieć jakis wpływ ?

Ja zamontowałem dokładnie pod ten sam króciec wskaźnik i mam tak , że na wolnych obrotach wskazówka wariuje , tzn. skacze w dużym tempie między 0 a 0,2 , co jest dość nienormalne , bo jeśli już ma coś pokazywać na wolnych obrotach to ma to być raczej podciśnienie. Jak juz obroty wzrosną to dopóki turbina nie zacznie dmuchać pokazuje 0 (co też jest nie normalne , bo powinno być podciśnienie) a jak zacznie dmucha turbina to pokazuje jakie 0.2 , 0.3 - coś strasznie mało . A jak u innych , też mają podłączony pod ten króciec i działa prawidłowo ??

zun pisze:co też jest nie normalne , bo powinno być podciśnienie

Masz turbodiesla a nieturbo benzyne.. Brak Ci przepustnicy, zeby podcisnienie sie pojawialo

Witam.Kupiłem nowy wskaznik doładowania podłączyłem do 1.6td w miejsce zaślepionego króciaka w kolektorze ssącym i na wolnych obrotach wskazówka wariuje że aż brzęczy cały wskaznik co jest grane!!! Ma ktoś tak samo?