Forum.VWGolf.pl

Corvax pisze:no i obowiazkowo zrzuc miche i wyczysc te resztki turbiny pływające w oleju

nic nie pływa

wirnik gorący jest cały a zimny jest pozginany , jak sie złamał to stanać nawet śrubeczka lezała sobie spokojnie co dziwne nawet gwint na niej nie zerwany..

jaro4444 pisze:Ja dziś ARL zapodałem i hybrydy. Aż się kur.... boje

no wiesz te z ARL tez mają przewężenia na wałku

covacsxxx pisze:kiedys tak zachwalales te turbinke

bo idealnie pompowała, zegro overboostów, cichutko ani kawałka szumu czy gwizdu - do czasu

ventil pisze:GT20 mozesz włozyć

no nie wiem...ale raczej na 90% pójdzie hybrydka od Karambola...

Panowie u mnie jest 1,35 Bara i auto prawie nie dymi, więc nie bede pakował tam lochy

jakby ktoś mnie mógł oświecić (moze być PW) jak wyregulować sztange - mam zegar Boost, vag-coma

czy rozkręcić sztange na poczatek i stopniowo skręcać do momentu az bedzie z dołu w miare pompować ? jaka jest procedura żeby jak najmniej tam wahlować ta sztangą ?

pozdrawiaki i dzieki wszystkim za miłe słowa otuchy i fachowe porady

wspolczuje bo znam ten bol z autopsji
cos pechowa ta trasa ostatnio

Adamm pisze:cos pechowa ta trasa ostatnio

no, na dodatek tam przeważnie pada deszcz

nikt nie ma pomysłu na regulację sztangi

no to chyba zapuszcze 011 na zablokowanych nastawach i dostroje tek żeby różnica w ciśnieniach była (N75 OFF 900 rpm =>1000mBar, N75 ON 1400 rpm =>1150mBar) ~150 mBar - mam nadzieje że na tym grubszym wałku będzie to osiągalne

[ Dodano: Sro Lip 11, 2007 09:42 ]
a tu wklejam logi jakie ciśnienia rozpierdaaalają turbinke AWX

to jest hamowanie na wtryskach 216 na programie na którym było 1,25 Bar - potem lekko zostało podniesione do 1,35 bo i tak nie było wielkiego dymu a chcieliśmy bezpiecznie - widać ża mapa turbo nie była "kwadratowa"



[ Dodano: Sro Lip 11, 2007 09:46 ]
no chyba że się mylę i ta turbina nie jest w stanie dmuchnąć więcej niż 1 Bar przy 4300 rpm

teraz jestem prawie pewnien że przyczyna tkwiła albo w niedoważonym wirniku, albo wada materiału na wałku

przecież te turbiny w AWX-ach walą 1,5 Bara ?

cowboy pisze:nikt nie ma pomysłu na regulację sztangi

Ja bym ją tak ustawił żeby wypełnienie sygnału który się odczytuje w bloku 11 przy obciążeniu i blisko 4000 było około 70%, tak jak na powyższym rysunku.
Jak sztanga będzie za krótka to nie da rady ściągnąc ciśnienia przy wysokich obrotach(będzie przeładowanie) , a współczynnik będzie ponad 90%, a jak za długa to współczynnik będziesz miał sporo niższy od 70% i z niskich obrotów nie będzie się chciała rozkręcać turbina.

Grześko pisze:Ja bym ją tak ustawił żeby wypełnienie sygnału który się odczytuje w bloku 11 przy obciążeniu i blisko 4000 było około 70%

o to tez jest jakas koncepcja dzieki za dobry pomysł

a ja wkleję lepsze fotki denatki







bedzie jeszcze z niej niezła hybryda

http://www.allegro.pl/item215000650_tur ... a_tdi.html

jako ciekawostkę podam że nakrętka się swobodnie nakręca na wałek - widocznie jak wirnik stanął to się odkręciła - normalnie to ona sie dokręca jak turbina się kręcie we właściwym kierunku a jak się wirnik zablokuje nagle to sie musi widać odkręca

cowboy pisze:http://www.allegro.pl/ite..._skoda_tdi.html

kup teraz 499zl, okazja

zaprzal pisze:kup teraz 499zl, okazja

wsadzasz Panie grubszą ośkę i sprzedajesz za 1000 PLN obudowa jest idealna tylko wałek jakby się ukruszył troszeczke

masz dojście - kombinuj - odkupię od Ciebie

[ Dodano: Sro Lip 11, 2007 18:35 ]
tylko się śpiesz bo dla mnie hybrydka juz się produkuje

no nic w takim razie pompa 11mm bedzie musiała poczekać

jasne

Witaj w klubie, dobrze ze nic wiecej ci nie poecialo. Daj znac na forum co i jak z ta hybryda bo u mnie znowu siedzi 1749va i az sie boje.

olozwirski pisze:Daj znac na forum co i jak z ta hybryda

Spoko, mam nadzieje ze ogarnę ta hybrydę sztangą i nie bede musiał w sofcie dłubać

o ile nie będą ruszone ograniczniki to ze sztangą sobie poradzę chyba szybko na poczatek ustawię tak jak seria, a potem bede skracał

olozwirski pisze:u mnie znowu siedzi 1749va i az sie boje

no wiesz jak się wysrała przy seryjnym doładowaniu to u Ciebie (a podejrzewam że masz "lajtowo" 1,45 Bar ) to moze byc róznie

ten sam model Garretta idzie do Renault i tez się sypią.. nie wiem o co chodzi może zaczęli odchudzać teraz te wałki ? zeby emeryci mogli jeździć 1500 - 2500 rpm

ps. miałeś oliwę w cylindrach i w dolocie u siebie ? jak Ci się wysrała, szedłeś też pełnym ogniem na wysokim biegu czy *#cenzura#* na niskim biegu i boom ?

ps.ps. zalatwiles tą złączke? dodzwoniles sie do kolesia ?

Cowboy mi jak padla poprzednia sprezarka to mialem az samozaplon :/ ale potem zalozylem druga sprezarke i jezdzilem spoko (tylko dolot wyczyscilem)

jakis czas pozniej rozbieralem silnik i wszystko bylo cacy wiec moze nie bedzie tak zle

Adamm pisze:moze nie bedzie tak zle

jak widac na filmiku potwór zyje.. więc jestem dobrej myśli

cowboy pisze:no wiesz jak się wysrała przy seryjnym doładowaniu to u Ciebie (a podejrzewam że masz "lajtowo" 1,45 Bar ) to moze byc róznie
ten sam model Garretta idzie do Renault i tez się sypią.. nie wiem o co chodzi może zaczęli odchudzać teraz te wałki ? zeby emeryci mogli jeździć 1500 - 2500 rpm
ps. miałeś oliwę w cylindrach i w dolocie u siebie ? jak Ci się wysrała, szedłeś też pełnym ogniem na wysokim biegu czy ******* na niskim biegu i boom ?
ps.ps. zalatwiles tą złączke? dodzwoniles sie do kolesia ?

Nie wiem niestety jakie mialem cisnienie doladowania 165km/360nm bylo... U mnie olej byl wszedzie, i w dolocie i w tlumikach a turbo wysypalo sie na pelnym gazie na dwojce.

[ Dodano: Sro Lip 11, 2007 22:10 ]
Jeszcze w kwestii sztangi, rozkrecajac srube zmniejszamy czy zwiekszamy doladowanie?

cowboy, nie ma co tak panikowac, jezdzi caaaala masa aut z AWXami i nie w kazdym musi od razu pasc turbo