Forum.VWGolf.pl

wymieniacie olej srednio raz do roku a żydzicie 50 zł więcej na lepszy olej a te 50 zł i tak przepuścicie na browary albo inne pierdółki

doggie pisze:wymieniacie olej srednio raz do roku a żydzicie 50 zł więcej na lepszy olej a te 50 zł i tak przepuścicie na browary albo inne pierdółki

mam identyczne zdanie na ten temat, zarabiam 1198zł wymieniam olej co 3-4 miesiące i kupuje dobry olej o dobrych lepkościach, teraz mam zalanego motula, za około miesiąc wlewam LM 5W.

ja4rqu pisze: wymieniam olej co 3-4 miesiące

olej można i wymieniać co drugi dzień pytanie tylko czy to ma sens, jak to mówią nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu, mówię ogólnie bo być może ty akurat robisz dużo kilometrów i masz taką potrzebę

miesięcznie robię ponad 3kkm wymieniam co około 10tyś km

Bardziej niż nad marka skupił bym się nad oryginalnością oleju, najlepiej lać syntetyk lub półsyntetyk aby spełniał normę dla

Norma oleju dla Golfa 3 TD TDI VW505 00

Wedle producenta full syntetyk wymienia się raz w roku lub co 15000 km

Zdjęcia z instrukcji niestety niemieckiej może ktoś zna biegle niemiecki.

ja4rqu pisze:miesięcznie robię ponad 3kkm wymieniam co około 10tyś km

Jak się robi kilometry i skraca interwał to tak wychodzi, ja też swojego czasu robiłem trzy wymiany w roku i wychodziło, że co 3.5 miesiąca nowy olej trzeba było lać - zakładając interwał 10-12kkm .. życie.

ja4rqu pisze:za około miesiąc wlewam LM 5W.

Teraz mam zalanego top tec 4100 5w40, fajna oliwa ładnie wycisza hydraulikę i silnik nie spala jej dużo, tylko trochę kosztuje ..

Należy tylko wziąć pod uwagę fakt iż zapisy te mają ok 20 lat...
(i już wówczas wiedzieli ze oleje 5W-30 to kibel )

doggie pisze:wymieniacie olej srednio raz do roku a żydzicie 50 zł więcej na lepszy olej a te 50 zł i tak przepuścicie na browary albo inne pierdółki

Twierdzisz że olej który spełnia normę 505 jest szajsem tylko dlatego że kosztuje 50zł bo pisze na nim Lotos/ Kaufland/ Mannol etc ? Co to za różnica, czy ja kupię Mobila z Płocka czy Platinum z Płocka które jest o 1/3 tańszy? Ktoś kiedyś napisał że w DE leją Arala z beczki i też jeżdżą.... Nie jestem mechanikiem ale na mój rozum - czy w 20 letnim aucie, którym pojeżdżę może jeszcze z 2 lata ( prędzej padnie skrzynia, zawieszenie czy buda) jest sens lać coś co nadaje się do mk V za 20 - 30 tyś PLN? W taki stary samochód trzeba ciągle pakować siano, więc sorry ale dla mnie 50zł na oleju to jest sporo. Owszem, można auto traktować hobbystycznie - problem mk 3 polega jednak na tym że jest za młody na old timera a z drugiej strony to bardzo przestarzała konstrukcja. Dlatego też - czy warto lać Motule, Volvolajny i inne cuda, tylko po to żeby się lepiej poczuć i sprzedać potem auto za 2 tyś zł ?

Jefferson,
Zgadzam się z tobą.
Ale to tez jest tak jak dbasz tak masz takie myślenie w polskich realiach wywołuje dziura w kieszeni.

W takiej sytuacji trzeba się zastanowić czy stać mnie na auto czy jest mi wogle potrzebne.

Chyba temat oleju został wyczerpany dobrze by było bo jakoś wyczyścić, uporządkować aby był czytelny.

bit4you pisze:dobrze by było bo jakoś wyczyścić, uporządkować aby był czytelny.

Wiesz ile to roboty, przeglądać czytać a potem usuwać odpowiednio, żeby to ręce i nogi miało, żeby nie było porwanych wątków ... kilka dni

bit4you pisze:le to tez jest tak jak dbasz tak masz takie myślenie w polskich realiach wywołuje dziura w kieszeni.

Też prawda, ale trzeba dobrać olej pod auto, a nie odwrotnie ... Dla mnie bez sensu jest lanie full syntetyka do mojego golfa .. to kasa utopiona w błocie niczemu to nie służy poza zubażaniem mojego portfela. Lać minimum co producent zalecił i wymieniać na czas - to podstawa.
A to czy to będzie olej x -y czy z to już druga sprawa, jeden lepiej wygłusza hydraulikę, drugi odpory na spalanie, trzeci ma to wszystko tylko w pytę kasy kosztuje. W brew pozorom jeśli ktoś mało jeździ to wcale nie znaczy, że jego olej mniej się zużywa, ba nawet odwrotnie, paliwo spływa po gładziach na niedogrzanym silniku, więcej odpadów stałych i związków żrących w oleju i mamy mieszaninę która jest gorsza od produktu wyjściowego. To że czysty o niczym nie świadczy, tak samo jak w dieslu, że wygląda jak smoła. W LPG olej praktycznie nie zmienia koloru, a zużywa się tak samo.

Jefferson pisze: Twierdzisz że olej który spełnia normę 505 jest szajsem tylko dlatego że kosztuje 50zł bo pisze na nim Lotos

tak twierdzę, bo generalnie cena z reguły ma odzwierciedlenie w jakości i to nie tylko wśród olejów, tak samo jest z częsciami, winem czy butami, możesz kupić śmierdzące mokasyny od chińczyków za 30 zł i być może uda ci się w nich przechodzić tyle co w Nike, zaraz ktoś powie że Nike też robią chinole - zgadza się, ale z zachowaniem innych procedur

z drugiej strony to bardzo przestarzała konstrukcja. Dlatego też - czy warto lać Motule, Volvolajny i inne cuda, tylko po to żeby się lepiej poczuć i sprzedać potem auto za 2 tyś zł ?

dla mnie nie ma różnicy czy to silnik w nowym aucie czy w starym, czyli do starego rozrząd pakować no name bo po co oryginał skoro to stary sztrucel, po co kupować zawieszenie lemfordera, łożyska SKF skoro można 4max czy inne tanie badziewie, bo to przecież stare auto. Takie podejście z reguły mają handlarze albo ludzie którzy mają auto w poważaniu a jak się nie ma na części to się jeździ PKS-em albo rowerem

doggie pisze:bo generalnie cena z reguły ma odzwierciedlenie w jakości

z tym stwierdzeniem bym polemizował. Obawiam się że różnice w jakości olejów różnych producentów w tej samej klasie lepkościowej, jakościowej i spełniające identyczne normy są minimalne - możliwe do stwierdzenia po bardzo szczegółowych analizach laboratoryjnych - mające może wpływ na kondycję silnika ale w perspektywie jakiegoś miliona km... A zważywszy na fakt iż dzisiejsze silniki konają w okolicach 300-400tyś km różnice te są bez znaczenia. Wiesz dobrze że dużo zależy od sposobu eksploatacji: jak się kupuje diesla a potem robi nim 3 tyś km rocznie w miejskich korkach - to choćby silnik zalany był najlepszym olejem świata i tak będzie zaszlamiony i zawalony nagarem. Mówiąc wprost: długo nie pożyje.
Lwia część różnicy w cenie to tylko i wyłącznie marketing - gigantyczne pieniądze w skali globalnej wydawane na reklamy próbujące wbić nam do głów że to właśnie ich olej jest najlepszy. Żaden z tych największych nigdy nie poda jak duży w skali świata jest jego budżet na reklamy - żaden !! a mamy jeszcze kolejną pulę pieniędzy zwaną sponsoringiem.

doggie pisze:łożyska SKF skoro można 4max

jak ktoś robi 3-4tyś km na rok to też 2-3 lata pojeździ a różnica w cenie 3x ale i to złudne bywa
"biedaka nie stać na kupno tandety"

Piasek pisze: ale i to złudne bywa
"biedaka nie stać na kupno tandety"

albo inne powiedzenie "chciwy traci dwa razy", co do olejów to wszyscy możemy jedynie sobie pogadać bo nikt z nas nie ma możliwości sprawdzenia wartości oleju bo nie mamy laboratorium ale rozebranie silnika na czynniki pierwsze wiele potrafi pokazać

Ja mam pytanie. Czym się różni olej valvoline maxlife 10w40 od oleju maxlife 10w40 diesel. Czy tego 1 można wlać do diesla?