Forum.VWGolf.pl

cwb pisze:czyli żebym dobrze to rozumiał
muszę pogadać z elektrykiem żeby mi zamontował opornik na wtyczce z kabelkiem do załączania

albo mapkę zrobić - priv

Tak mi chodzi po głowie turbina... Czy mógłby ktoś kto ma kłopoty ze spalaniem przesłać mi na pw swoje logi bloku 003 i 011???

na stronie 6 sa moje na nowiutkiej przepływce jest 011 tylko bez 003, ale chyba gdzies mam to postaram sie znaleźć i wkleić

[ Dodano: 14 Lip 2007 14:26 ]
ale masz jeszcze raz te z 003 i 011 na nowiutkiej przepływce

w nawiązaniu do tematu wątku mam "mały" problemik ze swoim ALH - wczoraj padł wałek rozrządu i szlag trafił głowicę, zawory i zdaje się, że coś z tłokami jest nie tak.
rozrząd wymieniłem w marcu łącznie z rolkami - mam teraz dylemat co zrobić z tym żelastwem - naprawa raczej nie wchodzi w grę, chyba że naprowadzicie mnie na jakieś dobre i rozsądne finansowo rozwiązanie problemu.
czy ewentualnie można zrobić bezproblemowy swap z ASV? lub czegoś podobnego?

radek_m_vd pisze:czy ewentualnie można zrobić bezproblemowy swap z ASV?

no to byłoby dobre rozwiązanie

W zeszłym tygodniu kupiłem końcówki wtrysków z ASV za 650 zł i w tą sobotę (11.08) jadę do Głogowa (firma WIR, thx Suavomer) na przeszczep. Oby było lepiej. I od nowa zbieram sianko na wirusa.

Remigiusz78 pisze:w tą sobotę (11.08) jadę do Głogowa (firma WIR, thx Suavomer) na przeszczep.

daj znać czy coś się zmieni.

A czy będziesz tylko końcówki wymieniał - czy w programie też mieszał - czy zostawisz ori ALH lekko podregulowany - też daj znać.

Przecież coś musi sie wyjasnić z tym ALH

Remigiusz78, natychmiast daj znać co się dzieje, jak jeździ itp... Ja niestety teraz wsadzę kasę w turbinę. Chcę jeszcze porobić logi turbiny (i przepławki bo wiążą się ze sobą: są na tym samym ciągu powietrza, dlatego jeśli turbina nie domaga to i przepławka pokazuje słabe wyniki - można sobie zrobić wykres i to widać jak się korelują) ale nie na 100% obciążenia tylko podczas normalnej jazdy i porównam te logi ze sprawnym AJM (ma taką samą turbinę i przepławkę). Chodzi o to, że na 100% obciążeniu uszkodzona turbina (np wirnik) jakoś się rozkręci do wartości wymaganych a w normalnej jeździe niekoniecznie i to może być przyczyna wysokiego spalania... Dam znać jak się pobawię...

suavomer pisze:Dam znać jak się pobawię...

koniecznie - będziemy czekać

suavomer, Poza tym wrzuciłem Ci logi które chciałeś - jak na nich coś wypatrzysz to też daj znać

cowboy pisze:

radek_m_vd pisze:czy ewentualnie można zrobić bezproblemowy swap z ASV?

no to byłoby dobre rozwiązanie

ale czy coś wtedy trzeba zmieniać np. osprzęt, mocowanie, czy skrzynia i sprzęgło będzie pasować..?

Remigiusz78 pisze:kupiłem końcówki wtrysków z ASV za 650 zł

końcówki z 2.5 TDI 0.216stki BOSCH sa dostępne w sklepie duzo taniej jak juz swapować to na lepsze

radek_m_vd pisze:ale czy coś wtedy trzeba zmieniać np. osprzęt, mocowanie, czy skrzynia i sprzęgło będzie pasować..?

powinno być OK aczkolwiek zaznaczam że sie domyślam

wszak ALH od ASV rózni się praktycznie tylko badziewnymi wtryskami ?

cowboy pisze:końcówki z 2.5 TDI 0.216stki BOSCH sa dostępne w sklepie duzo taniej jak juz swapować to na lepsze

spoko spoko, ja mam pół ciężarówkę. *#cenzura#*...... jest tylko spalanie z 90PS. Niech pali tyle ile pali (~9l na mieście) ale z mocą do 150PS.

Najpierw wtryski, potem wirus, potem turbina, potem wirus, potem FMIC, potem wirus i 150 PS powinno wyjść. Ciekawe co na to mój automat?!

witam,tez mam ALH ,no i powiem szczerze ze mi malo nie pali ,po miescie wciaga 8 litrow,nie wyciskam -po czyszczeniu turbo inne auto,tylko to spalanie,koncowki lux ,nie kopci.na trasie do przyjecia 6 litrow.pozdrawiam

No chłopaki

Wróciłem z Głogowa po wymianie zestawów naprawczych od ASV.
Autko dostało Duuuuuuuuuuużego kopa, szybciej się zmiera i pięknie ciągnie!
Polecam każdemu, kto ma ALH na szybką zmianę końcówek lub całych wtrysków.
Przyjemność z jazdy jest jeszcze większa. Do 180 km/h ciągnie jak szalony, mimo iż to automat.
Jedyny problem (o ile to wogóle jest problemem) to wskazania komputera pokładowego. Mianowicie, na trasie z Głogowa do ZGory komp pokazał: Czas jazdy 55 min., średnia prędkość 70 km/h, zużycie paliwa średnie - 4,2 litra na 100 km.

Pytanie do fachowców, czy da rade to wyrególować czy poprostu tak ma być.
Oczywiście, nie ma co wzdychać na takie spalanie, musze pojeździć po mieście i wtedy się obaczy jak jest faktycznie.

Narazie polecam szybką wymianę każdemu.
Co do zakładu WIR w Głogowie, to poprostu są fachowcy.

PS. Sprzedam końcówki wtrysków od ALH